Triumph представит себя на Moto2 в выходные в Сильверстоуне

Триумф выбрал Гран-при Великобритании из MotoGP чтобы отпраздновать возвращение бренда на Олимп мотогонок в сезоне 2019. Triumph, по сути, станет официальным поставщиком двигателей класса Moto2 и чтобы отпраздновать этот переход, он организовал серию мероприятий, которые оживят английские выходные.

Между экскурсиями и солидарностью

Первое мероприятие состоялось в среду, когда с официальным визитом приехали семь гонщиков из Moto2 и один из Moto3 — Лука Марини (ITA-Sky Racing Team VR46), Сэм Лоуз (GBR-Swiss Innovative Investors), Дэнни Кент (GBR-+Ego Speed). ​Up Racing Team), Исаак Виньялес (SPA-Forward Racing Team), Бо Бендснейдер (NED-Tech 3 Racing Team) и Джо Робертс (USA-NTS RW Racing GP) и Джон Макфи из Moto3 (CIP – Green Power) – на Завод Triumph посетил историческую линию самых известных гоночных мотоциклов Triumph и открыл для себя финальную версию двигателя Triumph, разработанного для Moto2, который будет представлен на трассе накануне гонки Moto2TM на Гран-при Великобритании.

Однако в четверг, 23 августа, «Триумф» поддержал инициативу «Два колеса на всю жизнь» в сборе средств для поддержки двух важных гуманитарных проектов в Африке, предоставив два опыта «Триумфа», которые можно получить только один раз в жизни. Обладатель главного приза получит возможность принять участие в глобальной пресс-презентации нового мотоцикла Triumph в Южной Европе. Все транспортные расходы будут покрыты, а победитель станет одним из первых в мире (и единственным представителем широкой публики), который будет управлять новой моделью до того, как она поступит в продажу.

А завтра…

Незадолго до завтрашней гонки Moto2, в воскресенье, 26 августа, бывший чемпион мира по супербайку и комментатор BT Sport MotoGP Джеймс Тоузленд будет ездить на прототипе двигателя Triumph с привлекательным Юнион Джеком на парадном круге перед тысячами фанатов. Это знаменует собой важный момент в гоночной истории Triumph: новый гоночный двигатель Triple Motor765 объемом 2 куб.см впервые будет показан на официальном гоночном уик-энде. Перед парадом прототип двигателя Triumph Moto2 будет выставлен на стенде Go-ProTM.

Триумф и соревнования

В соответствии с трехлетним контрактом с Dorna – владельцем коммерческих прав MotoGP – Triumph обязалась поставлять специальный гоночный двигатель Triumph Triple объемом 765 куб.см, основанный на двигателе Triumph Street Triple 2017 года.
Новая силовая установка представляет собой значительное развитие двигателя Daytona 675R, который выигрывал гонки Supersport на острове Мэн TT, Daytona 200 и трофеи British Supersport в 2014 и 2015 годах. Модель Triumph Moto765 основана на 2-кубовой силовой установке Street Triple RS с высочайшими техническими характеристиками. Двигатель Triple Race был разработан и настроен для значительного шага вперед по мощности и крутящему моменту с рядом важных модификаций, таких как пересмотр впускных и выпускных отверстий головки блока цилиндров для оптимизации потока газа, использование титановых клапанов и более прочных клапанов. пружины для увеличения оборотов двигателя, введение комплекта генератора с более низкой мощностью для уменьшения инерции, более длинные передаточные числа первой передачи, противобуксовочная муфта, разработанная для гонок и которая будет регулироваться, специальный ЭБУ для гонок, который будет разработан совместно с Magneti Marelli, Картеры двигателя были изменены с целью уменьшения ширины и установки другого масляного картера, чтобы обеспечить оптимальный проход через выпускные коллекторы.

В уличной конфигурации новый двигатель объемом 765 куб.см в лидирующем в своем классе Street Triple RS обеспечивает высочайший уровень производительности для Street Triple всех времен; выходная мощность 123 л.с. при 11.700 об/мин. и крутящий момент 77 Нм при 10.800 765 об/мин. Двигатель Triumph Moto2 объемом XNUMX куб.см в гоночной спецификации был доработан, чтобы позволить двигателю дышать свободнее и вращаться сильнее, чем у серийного мотоцикла, что повышает общую производительность. Другие изменения были внесены специально для адаптации двигателя к использованию в гонках.