Triumph Scrambler 900 2014 г.в. – дорожные испытания

В последние годы рынок пополнился новыми ретро-моделями.. Тот факт, что характеристики мотоциклов в целом достигли очень высокого уровня, но для многих эстетическая и эмоциональная сторона гораздо важнее, когда дело доходит до выбора при покупке, способствовал успеху этого нового жанра. Поэтому Ducati, Moto Guzzi, Honda и многие другие отряхнулись. исторические модели, переосмысливая их в современном ключе. В некоторых случаях это точные копии только с техническими улучшениями, другие черпают вдохновение из прошлых моделей только для создания чего-то нового.. В этом сегменте рынка «Триумф» является лидером с долей, близкой к 40% от общего объема.. Каждый третий Triumph, проданный в Италии, принадлежит семейству Classics.. Очарование и история английского бренда привлекают многочисленных покупателей четырех моделей. Бонневиль, Т100, Тракстон и Скремблер. А учитывая хороший успех, внимание максимальное, поэтому при Диапазон 2014, воспользуйтесь серией обновлений. Давайте откроем для себя модель скремблера 2014 года.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Первоклассная отделка и абсолютное внимание к деталям

шифратор в области мотоциклов это скорее категория мотоциклов, чем модель. Это о дорожные модели, приспособленные для эксплуатации на бездорожье, отсюда и название, "карабкаться" на самом деле это означает смешивание. Что отличает скремблер, так это его неровные шины, в прошлом также были модифицированы передаточные числа и подвески, но современные скремблеры - это объекты, ориентированные исключительно на эстетику, а не на внедорожные качества. Triumph черпает вдохновение из легендарного TR6 Trophy., с 1956 года, для создания своего Скремблера, родившегося в 2006 году. Честно говоря, уже несколькими годами ранее, точнее в 2002 году, покойный Карло Таламо создал спец, на базе Бонвилля, с точно такими же характеристиками, как и будущий Скремблер. Оригинальная модель прославилась не только своими успехами на спортивных соревнованиях, но и тем, что использовался в фильме «Большой побег», снятом Стивом МакКуином., даже если для нужд сценария замаскирован под военный мотоцикл. Некоторые, возможно, даже помнят это как Мотоцикл Фонзи, в известном телесериале «Счастливые дни». База такая же, как у Бонневиля., самая известная модель семейства, пересмотренная соответствующим образом. Что отличает его, помимо шипованных шин, так это, прежде всего, его характерные черты. высокий выхлоп с двойным перекрывающимся глушителем, широкие, высокие и усовершенствованные рули, специальные приборы и другие небольшие различия. Седло, например, расположено на немного большей высоте. Внимание к деталям абсолютное, в поисках верности оригинальной модели. Ярким примером этого является поддельные карбюраторы, которые на самом деле являются лишь корпусом современной топливной системы с электронным впрыском. Замок руля тоже «старомодный», с правой стороны, с замком зажигания на противоположной стороне и с двумя отдельными ключами. В модели 2014 года представлены некоторые нововведения, в основном эстетические. Каналы и ступицы красивых спицевых дисков, руль, патрубки маслоохладителя и крышка главного тормозного цилиндра заднего тормоза становятся черными.. Небольшие доработки, которые в целом придают ему более агрессивный вид. Также новыми являются металлическая крышка глушителя и седло с рельефным логотипом. Последняя инновация представлена ​​наличием двух новых цветов: Matt Pacific Blue и комбинированного Lunar Silver — Diablo Red. Именно такого цвета испытуемый образец.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Двухцилиндровый двигатель объемом 865 куб.см обладает большим крутящим моментом уже на низких оборотах.

Хотя по сути это тот же двигатель, здесь он имеет другой звук от Bonneville. Разница определяется другая фазировка, 270°, а не 360°, бормочет на холостом ходу и хлопает при отпускании они его торговая марка. Спектакли тоже разные. Скремблер намеренно более хитрый, с 59 лошадиных сил, на 8 меньше, чем у Бонневиля, но при 6.800 об/мин, против 7.500, пара, в частности, является уже доступен на низких оборотах. 90% от 68 Нм максимальных данных, выраженных при 4.750 об/мин, выдаются уже начиная с 2.500 об/мин.. Тогда спасибо отличному 5-ступенчатая коробка передач, всего достаточно близко друг к другу,Скрамблер всегда наготове и имеет более чем приличное восстановление. Двигатель представляет собой параллельный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и масляным радиатором, по 4 клапана на цилиндр и современной топливной системой с многоточечным последовательным впрыском, с дроссельными корпусами, замаскированными металлической конструкцией, воспроизводящей «исторические» двухкамерные карбюраторы. Глушитель это еще одна деталь, которая отличает его, в лучшую сторону с эстетической точки зрения, и в худшую – с собственной. сильный жар, который заставляет вас двигать правой ногой, расширяя ее, если вы не хотите оставлять его медленно готовиться на перегородках, которые не дают вам обжечься, а сохраняют только часть тепла.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Очень прост в управлении, хочется наслаждаться им спокойно, не торопясь.

Скремблер — это мотоцикл. очень управляемый, Он очень прост в управлении и легок даже при маневрировании с места и в городском потоке., но с одним особое положение вождения, soprattutto благодаря широкому и очень продвинутому рулю, который заставляет держать руки достаточно прямыми вперед. Вы едете в релаксации, ключевое слово – не торопиться, чтобы иметь возможность насладиться этим в полной мере. Седло великолепное, мягкое и удобное даже для пассажира. Рама представляет собой опору из стальных труб, задний маятник с двойной опорой в сочетании с красивыми амортизаторами с хромированными пружинами, регулируемыми по преднатягу, вилка всегда Kayaba, с прямыми выносами диаметром 41 мм и черными резиновыми колпаками, в ретро-стиле. Тормозная система вся Nissin, с диском 310 мм спереди и 255 спереди, суппорта оба двухпоршневые. Никакой АБС, даже по запросу. красивые колеса со спицами: 19 спереди и 17 сзади., имеют неровные шины, Крылья Бриджстоун Трейл К счастью соно но вполне комфортно даже при движении по асфальту. Размеры 100/90 и 130/80 соответственно. Несмотря на то, что при езде это не заметно, Scrambler не сутулится, его снаряженная масса составляет 230 кг. При использовании за городом шасси выполняет свою работу, и вы даже можете немного развлечься, не преувеличивая, потому что при наклоне шин, сохраняя при этом хорошее сцепление с дорогой, их пределы становятся очевидными. Scrambler оснащен шипованными шинами, а задняя часть, чтобы сохранить ретро-вид, по-прежнему очень узкая 130-дюймовая.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Цена указана в 9.550 евро, совсем немного, но оправдано качеством.

Качество и внимание к деталям окупаются. Цена более 9.500 евро поэтому это оправдано, но немаловажно. Против стабильность значения во времени отличная, как и новости, поступающие из области управленческих расходов и потребления, очень хорошие. Фактически инжекторная топливная система гарантирует расстояния с одним литром порядка 20 км и более. С точки зрения обслуживания Scrambler — простой и достаточно экономичный мотоцикл., не требующий частых и дорогостоящих вмешательств.

ЗА И ПРОТИВ

Нам это нравится:
Удачная и приятная эстетика, идеально подходящая для того, чтобы покрасоваться за аперитивом и насладиться им благодаря легкому и расслабляющему вождению.

Нам это не нравится:
У него даже нет крючка для крепления шлема и места для документов.

Triumph Scrambler 900 2014 г.в.: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление: