«Триумф», Прототип проекта ТЭ-1: разработка перспективного электрического двухколесного образца [ФОТО И ЭСКИЗ]

Осуществленное в месяце Май из 2019, то проект ТЭ-1 предполагает создание электрического двухколесного экземпляра с инновационными технологическими решениями и комплексной конструкцией. Проект сотрудничаем тра Триумф Мотоциклы, Уильямс Advanced Engineering, ООО "Интеграл Пауэртрейн" e Производственная группа Уорик в Университете Уорика при финансовой поддержкеОфис автомобилей с нулевым уровнем выбросов как указано.
в Фазы 2 мы являемся свидетелями презентации электрической силовой установки в комплекте с аккумулятором и первых эскизов. Второй из четырех этапов работы, в которой задействованы лучшие британские инженеры и дизайнеры.

Работа

Конечная цель проекта — создать электромобиль большой мощности, который сможет внести интересный вклад в Триумф относительно будущего создания электрического мотоцикла.
Как уже упоминалось, в этом замешаны различные британские организации. Триумф Мотоциклы является лидером проекта, предлагающим свой опыт в области проектирования шасси, проектирования и сборки различных компонентов транспортных средств и электронных систем управления силовой установкой.

Уильямс Advanced Engineering предлагает инновационные легкие и высокопроизводительные аккумуляторы, а также свои знания на этапе испытаний для облегчения интеграции в автомобиль.
Подразделение электронного привода Integral Powertrain Ltd. занимается разработкой электродвигателя и инвертора, выполненных комплексно.
WMG из Университета Уорика является экспертом в области электромобильности и разрабатывает лучшие стратегии для реагирования на будущие требования рынка и растущие тенденции.
Офис автомобилей с нулевым уровнем выбросов (OZEV) состоит из команды профессионалов в правительстве Великобритании, которые стремятся замечать и поддерживать инициативы по переходу к мобильности с нулевым уровнем выбросов, в том числе посредством закупок функциональных инвестиций. ОЗЕВ входит в состав Департамента транспорта и Департамента бизнеса, энергетики и промышленной стратегии.
Разработайте Великобритании это орган, связанный с британским правительством, который продвигает и поддерживает развитие инноваций путем объединения британского опыта.
Благодаря передовому подходу в области проектирования силовых агрегатов с первых сессий оценки удалось достичь и превзойти текущие рыночные стандарты с точки зрения производительности, долговечности и динамичности, связанных с электрическим мотоциклом, на основе полученной информации. Дальнейшие разработки в области характеристик аккумуляторов позволяют Прототип проекта ТЭ-1 оправдать ожидания, поставленные в начале проекта, и заложить основу для разработки будущих моделей Triumph.
Как уже упоминалось, проект состоит из четырех этапов, объединяющих передовые британские специалисты в различных областях, таких как автомобилестроение, электрификация, исследования и разработки, для максимальной интеграции между различными системами, созданными партнерами индивидуально.

Результаты Фазы 2

Что касается Триумф МотоциклыНа этом этапе было разработано новое программное обеспечение для управления транспортным средством в комплекте с основными электрическими и электронными компонентами, включая управление акселератором, торможением, контролем тяги и различными функциями. Также реализованы расширенные стратегии безопасности, а также определен прототип будущей информационной панели. Вместе с электронной частью был создан новый прототип шасси, состоящий из интегрированного основного шасси и заднего шасси для размещения аккумуляторов и двигателя, с учетом Фазы 3, где предусматривается разработка автомобиля для испытаний на Фазы 4. При проектировании шасси также присутствовали первые эскизы представленной по этому случаю конструкции.
Переход к Уильямс Advanced Engineering (WAE) была определена лучшая технология элементов, устанавливающая батарею в соответствии с производительностью. Оптимизирована компоновка аккумуляторного модуля с учетом массы и его положения в раме. Блок управления автомобиля уникален и усовершенствован, он встроен в аккумуляторную батарею для минимизации веса и размера. Также было создано новое программное обеспечение для управления батареями для оптимизации передаваемой мощности и ее регулярности.

По Подразделение электронных приводов Integral Powertrain Ltd. вклад обусловлен технологическим опытом проектирования электродвигателей и инверторов, позволяющим прогнозировать пределы проекта. На первом этапе работа была сосредоточена на интеграции двигателя и инвертора в единый компактный корпус для оптимизации объемов, массы и функциональных вспомогательных компонентов. Результатом является масштабируемая концепция, например, на разных уровнях мощности в зависимости от диаметра и крутящего момента двигателя. Как сообщается, в сочетании с двигателями, оснащенными технологиями последнего поколения, многообещающие результаты кажутся консолидированными: плотность энергии удвоится по сравнению с целевыми показателями, установленными Автомобильным советом Великобритании к 1 году. По итогам второго этапа был определен прототип рабочего и эксплуатационного двигателя.
Тогда работа WMG, в Университете Уорика, ориентированный на моделирование рабочих моделей двигательно-аккумуляторной установки и систем управления автомобилем и с выявлением технических характеристик необходимых компонентов. Аспект, который позволил Triumph продвинуться вперед в разработке программного обеспечения, прежде чем перейти к проектированию аппаратной части и этапу тестирования. Затем наблюдение за различными эксплуатационными испытаниями трансмиссии на разных стадиях развития. Как указано, компания Triumph помогла определить вероятное будущее развитие законодательства в области электромобильности, сценарии, касающиеся зарядных инфраструктур и стратегий переработки аккумуляторов, а также факторы, связанные с развитием электромобильности в двухколесном секторе.

Фотографии и изображения: Триумф