Triumph Bonneville Bobber, уникальный, незаменимый, с ярко выраженным ретро-стилем, которым можно наслаждаться только в одиночку [ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ]

Триумф Бонневиль Боббеr — Speed ​​Twin 500, так зовут его предка 1937 года, от которого он черпает вдохновение на эстетическом уровне, причем довольно очевидным образом. Конечно, сегодняшний Боббер – это совсем другое дело, ведь если некоторые элементы связывают его с мотоциклами 40-х годов и они делают это практически уникальный на современном рынке мотоциклов (очевидно, ограничиваясь только серийными мотоциклами), технически мы имеем дело с современным продуктом оснащен, например, контроль тяги и лучшие современные технологии. Однако подход жесткий и чистый, нет смысла слишком много ходить вокруг да около. Из многих зевак, которые даже фотографировали Боббер во время нашего теста, почти все задавали нам один и тот же вопрос: «А как насчет пассажира?» Не начинайте искать седла, которые крепятся к заднему крылу с помощью присосок или чего-то еще, потому что вы их не сможете подогнать, это сам регистрационный документ гасит ваши фантазии, потому что Боббер строго одобрен для одного. Это проблема? Для кого-то, возможно, так и будет, но мы уверены, что для его поклонников это характеристика, которая еще больше отличает его от других мотоциклов.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Внимание к деталям одержимо, внешний вид абсолютно уникален.

Вау-эффект сравним с немногими другими мотоциклами., если не вообще, если не сравнивать с мелкими кустарными производствами. Оглядываясь назад, мы могли бы разместить скрытую камеру и микрофон, чтобы фиксировать реакции и комментарии прохожих. Фактически, его регулярно фотографировали, причем некоторые селфи делали наиболее «активные», привлекая внимание даже не мотоциклистов. Боббер как «предмет» на самом деле примечателен, это неоспоримо, его внешний вид настолько особенный, что стал предметом обсуждения почти для каждого, кто проходил мимо него. Дом Хинкли хотел удивить и сумел сделать это с помощью мотоцикла, который является символом чистоты и простоты в сочетании с ретро-стиль с сильными отсылками к мотоциклам 70-летней давности..

Очень опасная операция на бумаге, потому что риск попасть под насмешки был существенным, но Боббер 2017 года заслуживает очень малой критики. Вкусы субъективны, но найти человека, который не оценит его с эстетической точки зрения, довольно сложно. Фотографу он понравился, потому что его «важное» присутствие очень помогало в создании эффектных кадров, а детальный анализ выявляет детали, достойные внимания. Начнем с задней части, самой характерной, поскольку она отсутствует. Боббер действительно велосипед, который по сути оказывается на полпути.

Начиная с седла, это действительно самый минимум., практически ничего. Колесная база составляет 1.510 мм, а довольно длинная задняя часть отличается решением, которое является одной из самых характерных деталей Bobber. Давайте поговорим о хвосте, который имитирует «хардтейл», учитывая, что на самом деле под седлом скрывается моноамортизатор, с красивой алюминиевой тягой. Не хватает только минимального брызговика и 32-дюймового 16-спицевого диска с «пухлой» резиной и черным каналом.

Боббер все сосредоточено вокруг двигателя, который становится центральным стилистическим элементом, вместе с седлом и небольшим баком. Он продолжает дихотомию классики Хинкли, где винтажный стиль сочетается с современными элементами.

Мы имеем в виду уже известные поддельные карбюраторы, скрывающие форсунки, или к водяному радиатору, черному, маленькому и удлиненному, практически идеально спрятанному между трубами рамы, служащему для охлаждения головок двигателя. На переднем конце там Традиционная телескопическая вилка имеет черные перья., с классикой черные резиновые сильфоны чтобы придать ему ретро-вид. Переднее крыло также изготовлено из металла и очень важно, а также характеризуется, как сзади, так и спереди, центральное продольное ребро.

Небольшая фара имеет черную структуру и хромированную корону, заметьте. именно этот инструментарий подчеркивает двойную душу Bobber., возможно, больше, чем любой другой элемент. В дополнение к тому, чтобы быть регулируемый по высоте, он составлен небольшой и уникальный круглый аналоговый инструмент, спидометр, с внутренней стороны жидкокристаллический дисплей, который делает его многофункциональным.

Существует много данных, которые вы можете просмотреть кнопкой на левом блоке, как одометр, индикаторы включенной передачи, уровня топлива (всегда виден слева), но еще находим автономность, интервал помощи, часы, два счетчика пробега, средний и потребление тока, состояние антипробуксовочной системы и значение тахометра.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Бас 1200 HT становится более округлым и насыщенным, что проявляется не только во внешнем виде Bobber.

Двигатель известный параллельный твин с жидкостным охлаждением, 4 клапана на цилиндр, SOHC (одинарный верхний распределительный вал, т.е. с одновальным распределением), с угол кривошипа 270°. Названный 1200 High Torque, он выполняет свои обещания по крутящему моменту с максимальным значением 106 Нм при 4.000 об/мин, хотя мощность более сдержанна, чем у других моделей, с 77 лошадиных сил, достигающих всего 6.100 об/мин.. Он заимствован у Bonneville T120., по сравнению с которым он теряет 3 лошадиные силы, но приобретает еще более богатую подачу низких и средних частот скорости, в том числе благодаря новому раздельному фильтру. Кривая подачи сильно меняется, потому что, с одной стороны, ускорение более ограничено, максимальная мощность достигается раньше, но пиковое значение крутящего момента увеличивается на хорошие 900 об/мин. По сути, Боббер лучше всего выдает себя в центральной части, скажем, между 2 и 4 тысячами оборотов в минуту., но возобновляется на всех передачах уже с 1.200-1.300 об/мин и расширяется (теоретически) до 7 тыс. об/мин. Если только вы не хотите оставить после себя черные запятые при трогании со светофора (с выключенным управлением), тянуть за шейку двухцилиндрового двигателя нет смысла, ибо красота именно в его «мирном» характере и пастообразная доставка, при которой среда помещается на тарелку. Электронный впрыск — последовательный многоточечный, а выхлоп — двухкамерный, «2 в 2», из матовой нержавеющей стали, в комплект входят глушители. Конечная передача осуществляется цепной передачей, а сервоусилитель используется для многодискового сцепления в масляной ванне, чтобы управлять всем доступным крутящим моментом без слишком большого усилия на рычаге.

Шестиступенчатая коробка передач обеспечивает точные переключения., отличное передаточное число, длинные передачи, явно ориентированные на спокойное вождение на автомагистрали, где скорость остается особенно низкой. Естественно, Боббер 2017 года рождения соответствует регламенту. Евро 4, а волшебство современных технологий, которого никто не ожидает от мотоцикла этого сегмента, заключается в наличии Электронное управление дроссельной заслонкой и контроль тяги. Это переводится в два режима: Дорога и дождь (третий, найденный на более спортивных моделях Triumph, исчезает), с другой реакцией на дроссельную заслонку и таким же количеством выбираемых режимов контроля тяги, которые также можно исключить. В результате Боббер – это не просто объектный мотоцикл, но и отличное транспортное средство для любых условий эксплуатации., даже если на асфальте было бы сложно передать большой крутящий момент, доступный на земле.

Единственный минус, на наш взгляд, касается управления антипробуксовочной системой. Вместе с навигацией между различными функциями меню оно управляется кнопкой на левом блоке, но в данном случае только при остановленном велосипеде. Таким образом, деактивация или повторная активация антипробуксовочной системы становится невозможной во время движения, например, когда начинается дождь или из-за опасного дорожного покрытия, если только вы не остановитесь.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

На «аперитивном велосипеде» удивительно приятно ездить.

Скажем прямо: зачастую такой мотоцикл, идеально подходящий для того, чтобы его заметили по прибытии на аперитив, оказывается неудобным или во всяком случае не очень эффективным в «реальной» езде. Вместо этого Боббер доставляет удивительное шасси и удовольствие от вождения. Трубчатая стальная рама люльки сочетается с особым двусторонним маятником, также из трубчатой ​​стали, что делает ее «фальшивым» хард-тейлом, учитывая, что она имеет хорошийДвухтрубный амортизатор KYB и регулируемый предварительный натяг.и с ходом 120 мм. Идентичная стоимость передняя вилка, также KYB со стойками 41 мм. 32-спицевые диски разного диаметра: 19 дюймов спереди и 16 дюймов сзади.подходят шины размером 100/90 и 150/80 соответственно. Это о Avon, специально разработанный для Боббера., который для тормозов предусматривает один передний диск диаметром 310 мм, а задний - 255, в обоих случаях с 2-поршневыми плавающими суппортами Nissin и ABS, чтобы все управлять. Сухой вес 228 кг., В то время как седло расположено очень близко к земле, высота всего 690 мм.. До этого момента в удостоверении личности боббера говорится все и ничего, потому что его внешний вид, как уже упоминалось, заставляет думать о посадке, принесенной в жертву на алтарь внешности, в то время как вы никогда не подумаете о хорошей поездке в горах. с твёрдым хвостом (или предположительно таковым).

Вместо этого она это удивило нас с первых метров в седле, а точнее до, учитывая, что уже сидя в седле, боббер нам показался удобным. Управляя им, в конечном итоге думаешь, что омологация его как одноместного автомобиля была эксцентричным выбором, который еще больше характеризует его, но что его так вкусно взять с собой в поездку, что даже пассажир мог бы получить от этого удовольствие, если бы было хотя бы временное решение. чтобы взять его с собой. Он спускается в складку без колебаний, никогда не требовательный и всегда интуитивно понятный., хотя и позволяешь себе увлечься, царапание платформой приходит довольно скоро (хотя все было, конечно, не так). Это не неудобно даже в городском потоке., где очень низкое положение позволяет легко высвободиться справа налево. Однако было бы стыдно ограничиться использованием его для маршрута «домой-локальный», чтобы сделать это и вызвать восхищение всех тех, кому это вскружило голову. за свой внешний вид, потому что Боббер — отличный велосипед для езды. Удобный, практически не подверженный вибрациям и способный очень хорошо скрыть свой немаловажный вес, скользить по изгибам и наслаждаться прекрасным звуком 1200 HT с углом поворота коленчатого вала 270° — одно удовольствие.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Вкус конкретного продукта по не запредельной цене

Доступны четыре цвета, С Черный как смоль в окружении Зеленый конкурс, который предлагает великолепный двойной цвет резервуара: светло-серый для создания эффектного контраста, оставаясь при этом однотонными, мы находим Морелло-красный и л 'Железный камень нашего экземпляра. Выбор цвета также влияет на цену, которая начинается с 12.700 125 евро за черный цвет он увеличивается на 13.000 евро за два других однотонных цвета и до XNUMX XNUMX евро за зеленый цвет., как уже упоминалось с двухцветным резервуаром. Если мы подумаем о великолепном хореографическом эффекте Bobber, сравнив цену с «обычным» Bonneville T120, разделяющие их 400 евро делают этот велосипед дешевым или, во всяком случае, с ценой, более чем оправданной его содержанием. доступный. Вместимость бака – единственный недостаток, наряду с отсутствием возможности размещения пассажира.. Внешний вид фактически заставил ограничиться 9.1 литров количество полезного топлива, с автономность (около 200 км) который поэтому остается довольно сдержанным, хотя расход 1200 HT подтвержден как отличный, con заявленный показатель в смешанном цикле 4.1 л/100км., но при езде с небольшим количеством газа ему удается вести себя еще лучше.

Среди для Bobber доступно множество оригинальных аксессуаров (более сотни) существует множество вариантов персонализации эстетики мотоцикла: 6 различных вариантов отделки седла, но они варьируются от высоких или низких рулей (предусмотрены даже полурули) до коротких брызговиков или хромированных деталей. или черная отделка (в некоторых случаях матовая), как для защитных планок двигателя, а также в качестве замены оригинальных деталей, как для пары черных выпускных коллекторов. Затем мы находим сумки для маятника, которые могут быть черными или оливково-зелеными, а также более функциональные детали, в частности, мы имеем в виду комплект круиз-контроля. Нет недостатка в замечательных, даже с точки зрения звука, глушителях Vance & Hines с черной отделкой или из матовой нержавеющей стали, цена которых превышает порог в тысячу евро.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Уникальный и особенный внешний вид (включая отсутствие пассажирского сиденья), управляемость, комфорт и производительность.
Нам это не нравится:
Небольшой топливный бак и автономность, строго одноместный.

Triumph Bonneville Bobber: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Тестовая одежда:
Перчатка Дайнесе БЛЭКДЖЕК, розничная цена около 70 евро;
куртка Кожаная куртка Dainese HF D1, розничная цена около 470 евро;
Брюки: Брюки Спиди Ронина
Обувь: Стилмартин Закат

Casco LS2 БОББЕР РЖАВЫЙ ЧЕРНЫЙ розничная цена примерно 185 евро;
ALZELA маска для очков, эксклюзивная маска от итальянского бренда, оригинальный аксессуар, изготовленный с высокими параметрами безопасности и качества. Его можно определить как «техно-моду»: его носят для занятий спортом, даже экстремальными, такими как катание на лыжах, сноуборде, парапланеризме, прыжках с парашютом, скоростной спуск или бег по пересеченной местности, гарантируя максимальную безопасность и полную защиту лица и глаз. Благодаря форме и внешнему виду, которые его отличают, его также можно демонстрировать во время развлекательных мероприятий, таких как прогулка по центру на велосипеде, поездка на самом модном мотоцикле, игра в гольф и, почему бы и нет, за рулем вашего автомобиля. собственный кабриолет. Изготовленная ограниченным тиражом из высококачественных тканей и микроволокна, маска сертифицирована по самым строгим мировым стандартам с точки зрения безопасности, выдерживает испытания на пули и баллоны с высоким запасом качества. Двойные линзы маски ALZELA спроектированы и разработаны в сотрудничестве с ведущими итальянскими компаниями в этом секторе; они подвергаются очень высококачественной обработке, такой как УФ-обработка, гидрофобизация, защита от царапин и дополнительная защита от запотевания, и это лишь самые важные из них. Линзы легко заменяются (быстросъемные) и доступны в трех цветах (прозрачный, серебристый, мандариновый). Совместимый со шлемами (мотоциклетными, верховыми, лыжными, парапланерными), он гарантирует превосходный комфорт даже при использовании очков по рецепту. Каждая маска ALZELA оснащена небольшим чипом, вставленным в боковую полосу, который считывается через смартфон, что позволяет сертифицировать маску и гарантировать ее подлинность. Доступен в восьми цветах, все по розничной цене 199 евро.

Фотосессия: ИНЖЕНЕР