Sym Wolf CR 300 2019: настоящий недорогой Café Racer [ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

Le Café Racer это был тип мотоцикла, который был очень популярен в середине шестидесятых годов среди молодых людей, которые парковали их на виду перед общественными местами, которые они часто посещали, чтобы похвастаться. Так родилась эта фраза для описания своих мотоциклов. Характер нового Sym Wolf CR 300.

Эти гоночные автомобили представляли собой дорожные транспортные средства, лишенные всего, что связано с туризмом, и оснащенные специальными аксессуарами, даже изготовленными вручную в домашних условиях, чтобы выглядеть как гоночные мотоциклы.
На самом деле их использовали в основном для эксгибиционизма и лишь изредка для каких-то подпольных соревнований.
В настоящее время для Café Racer мы имеем в виду мотоцикл со спортивной внешностью, отличающийся рядом эстетических модификаций, направленных на подчеркивание идеи скорости, настраиваемыми компонентами и оснащенный отчетливо ретро-дизайном.
новый Сим Вольф CR 300 он характеризуется именно этой философией конструкции, но с технологиями и безопасностью, которые должны отличать современный мотоцикл.
Соотношение цена/качество и надежность всегда были лучшими. «рабочие лошадки» тайваньского бренда и благодаря программе с 4 годами гарантии/100.000 4 км + XNUMX года «Помощи на дороге» вы сможете путешествовать спокойно и без забот.

Оборудование и дизайн

На эстетическом уровне новый Café Racer дома Сим он особенно точен как с точки зрения конструкции, так и с точки зрения цветовых сочетаний.
Линии мотоцикла приятные и мягкие, словно нарисованные кистью, они подчеркивают Вольф CR 300 очень стильно. Кроме того, их расширение от обтекателя к пассажирскому сиденью подчеркивает идею скорости.
Если смотреть издалека, благодаря двухцветному красно-черному цвету, он очень напоминает Мото Гуззи V7 Гонщик а купол, круглый и объемный, похож на купол Дукати Монстр 900 из '98.
Возможно, мы ошибаемся, но если уж технические специалисты Сим они были вдохновлены этими двумя моделями, чтобы подчеркнуть их эстетику. Кафе Racer, у них определенно был хороший вкус.
Экран, хотя и превосходно справляется со своей задачей, кажется слишком большим и, возможно, немного непропорциональным по сравнению с силуэтом мотоцикла.
Приборы, в которых используются два аналоговых прибора, ясны, полны и удобочитаемы с первого взгляда, даже если они кажутся немного неубедительными. «Минимальный» как я выгляжу.
Блоки управления на руле хорошо сконструированы, отличаются высокой надежностью и просты в эксплуатации.
Танк, способный вместить 14 литров топлива, он тонкий, конусообразный и позволяет чувствовать себя комфортно как при маневрировании, так и в движении.
Положение за рулем при неподвижном автомобиле имеет тенденцию быть спортивным и заставляет вас слегка наклонить туловище вперед, нагружая запястья, в то время как подножки, расположенные низко и не далеко назад, позволяют вам сохранять угол наклона ног, которым не слишком жертвуют.
Седло длинное и правильной формы обеспечивает превосходный уровень комфорта даже после нескольких часов в седле.
Мы можем резюмировать и определить его как модный, удобный, универсальный мотоцикл, способный преодолевать километры, не беспокоя своего владельца.

Двигатель и езда на велосипеде

Единица, которую Сим для оснащения своего домашнего спортивного автомобиля выбрал проверенный одноцилиндровый двигатель от 278 см con 4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение, электронный впрыск и реверсивный балансирный вал, способный развивать максимальную мощность 26.8 CV a 8.000 об / мин, пара достигает меня 26 Нм a 6.000 кругов.
Респектабельные ценности, которые ставят его в соответствие с "300" производятся другими конкурирующими компаниями, однако самые удивительные данные касаются потребления.
Что ж, маленький и энергичный одноцилиндровый двигатель невероятно эффективен и экономичен с точки зрения потребления топлива, настолько, что, по данным тайваньской компании, он способен проехать 53 километра всего на одном литре бензина.
Значения, которые в случае подтверждения инструментальными данными были бы поистине впечатляющими и позволили бы Вольф CR 300С его 14 литров мощности, превысить 600 км автономии.
Рама представляет собой классическую и хорошо проверенную конструкцию с двойной опорой из красной стали, выбор, который способствует эстетике, жесткости и обеспечивает превосходный контроль над автомобилем.
Подвески характеризуются спереди традиционной телескопической вилкой, а сзади парой моноамортизаторов с регулируемым преднатягом пружины.
Для поддержания оптимального уровня безопасности и управления мотоциклом. Сим оснастила Вольф CR 300, спереди, одинарного суппорта с радиальным креплением a 4 поршня работаю над пластинкой из 288 мм в диаметре. Однако сзади мы видим однопоршневой суппорт с диском. 220 мм; вся тормозная система также может рассчитывать наАБС предоставлено Bosch.
Благодаря широкому использованию тяжелых и прочных материалов, таких как сталь и алюминий, вес мотоцикла останавливает стрелку весов на определенном уровне. 176 кг.

руководство

Посадка за рулем немного специфическая, надо привыкнуть, но уже через пару километров чувствуешь контроль над автомобилем и непринужденность в поворотах.
Несмотря на свой рост метр восемьдесят два, я сразу могу найти оптимальное положение в седле, ноги имеют все необходимое пространство для движений, а спина и запястья находятся в несколько жертвенном положении, по крайней мере, для езды по городу.
Сердце каждого мотоцикла – это его двигатель, и это Сим в его жесткой оправе действительно заключена маленькая жемчужина.
Небольшой 300 он бесшумный, эластичный и обладает хорошей динамикой, кроме того, он очень мало вибрирует, что является признаком отличной работы над внутренним трением и балансом.
Тяга всегда решительная и очень плавная, иногда даже спортивная, если вы настаиваете на переключении передач в верхнюю часть тахометра.
Эластичность этого одноцилиндрового двигателя является образцовой, поскольку он набирает обороты с самого начала. 2.000 поворачивается, а затем дотягивается до порога 9.000.
На самом деле, даже при спортивной езде лучше использовать крутящий момент и энергичную подачу на средних скоростях; если вы хотите воспользоваться преимуществом ускорения, лучше не выходить за рамки 8.000 раньше изменить отношения.
В городском потоке Волк он легко извивается и позволяет маневрировать между автомобилями с поистине образцовой маневренностью и плавностью.
Подвески, настроенные с мягкой калибровкой (особенно вилка), поглощают любые неровности. Паве, брусчатка, колеи и неровности не являются проблемой для Сим так как вы пьете их как стакан воды.
Однако вилка имеет раздражающий пружинящий эффект, который сохраняется в течение нескольких метров после поглощения нагрузки.
К счастью, эту проблему можно легко решить, заменив пружины и, возможно, используя более густое масло.
Настоящий позор, потому что такое поведение сводит на нет потенциал шасси, которое позволило бы байку добиться гораздо более веселой и жесткой езды.
Тормозная система всегда работала хорошо, оказываясь очень модульной и прогрессивной в своем вмешательстве, даже несмотря на то, что рычаги управления имеют губчатый эффект, который со временем сильно утомляет правую руку и ногу.
L 'АБС, настроенный на максимальную безопасность, очень часто вмешивается в процесс вождения, удлиняя торможение и делая свое присутствие ощутимым, особенно когда асфальт не в идеальном состоянии.
При ежедневном использовании Вольф CR 300 он показал себя очень хорошо, зарекомендовав себя как отличная альтернатива более классическим скутерам, добавление пассажира не ухудшило его динамику движения.
Отходя от городского контекста к государственным дорогам, полным поворотов, подчеркивается спортивный характер этого автомобиля, подчеркивая его хорошую динамику вождения и устойчивость дороги, чего почти не ожидаешь.
Поддержание двигателя между 4.000 и 8.000 кругов il Сим он делает все возможное, преодолевая повороты между поворотами, со спортивностью, достойной мотоцикла с большим объемом двигателя.
Большая часть заслуги в таком поведении связана с характеристиками превосходной рамы, которая почти не соответствует мощности, которую способен развивать этот мотоцикл.
К сожалению, часть этого строгого поведения сводится на нет из-за «пружинного» эффекта вилки, который создает значительную передачу нагрузки, вызывая загрязнение траекторий.
На автомагистрали мотоцикл остается устойчивым и безопасным до 120 км / ч, сверх этого значения необходимо учитывать высокое давление воздуха на голову и туловище пилота и некоторые «стук» слишком много.
Шины Maxxis оригинального оборудования всегда доказывали свою эффективность, гарантируя быстрое время выполнения работ разминка, превосходные ощущения от вождения и большую универсальность при адаптации к различным условиям вождения и различным типам асфальта.

цена

новый Сим Вольф CR 300 Он доступен по акции в дилерских центрах в цветах Красный Белый e Красный / черный a 4.300 евро а не 4.500.
За сравнительно небольшую плату вы можете получить мотоцикл, выходящий за рамки традиционных шаблонов, модный, с агрессивным внешним видом, отличающийся поистине обезоруживающей универсальностью и легкостью в управлении. Он отлично подойдет как новичкам, так и более «опытным» гонщикам, возможно, ищущим альтернативу скутеру, доставляющую удовольствие от вождения, подходящую для ежедневного использования и выделяющуюся из толпы без необходимости сумасшедших затрат на его управление.

ПРО

Езда, универсальность, двигатель, качество сборки, расход.

ПРОТИВ

Передняя подвеска, размеры обтекателя, инвазивная АБС.

Фото: Алессандро Ранзениго