Sym Joymax Z 300 2019: новая альтернатива для активного передвижения [ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ]

Скутеры 300 cm3 с течением времени они стали абсолютными хозяевами «городских джунглей» и новой Сим Джоймакс Z 300 представляет собой отличную альтернативу предложениям самых известных производителей отрасли.

Эта новинка практична, модна и агрессивна по дизайну. 300 у него есть все необходимое, чтобы выступать в качестве «недорогой» альтернативы самым популярным. Ямаха ХМАКС 300 e Хонда Форза 300.
имя Сим является акронимом Саньян Мотор, крупнейшая тайваньская компания по производству скутеров, мотоциклов и квадроциклов, присутствующая в Италия от Июнь 16 2005.
Несмотря на то, что он пока не очень популярен, тайваньская компания постепенно отвоевывает приличную долю рынка благодаря хорошему качеству строительства, технологическим инновациям и действительно конкурентоспособным ценам.
Соотношение цена/качество – настоящий туз в рукаве. Джоймакс Z 300 учитывая, что он обладает всеми лучшими характеристиками продукта в этом сегменте (дизайн, комфорт и производительность), но предлагается на рынке по значительно более доступной цене.
Кроме того, в 2014, Саньян Италия запустила эксклюзивную в мире программу «4 года гарантии/100.000 4 км + XNUMX года помощи на дороге», что является признаком абсолютной надежности, которую могут предложить продукты Sym.

Оборудование и дизайн

Четкие линии, спортивный дизайн, компактные размеры и смелость: вот характеристики новинки. Джоймакс Z 300.
Очень агрессивная передняя фара оснащена габаритными огнями. LED, которые очень напоминают те, что используются на автомобилях группы Volkswagen, а основные из них галогенные и дают по-настоящему мощный световой луч.
Ветровое стекло имеет очень простой вырез, но обеспечивает хорошую защиту от воздуха даже на высоких скоростях, кроме того, его положение можно изменять, воздействуя на крепежные винты на неподвижном автомобиле.
Приборы полные, четкие и легко читаемые, но забудьте о цифровых дисплеях последнего поколения, полных информации. На Джоймакс Z 300 есть очень «базовая» группа, состоящая из двух аналоговых круглых приборов, расположенных по бокам (одометр и тахометр), а также центрального цифрового экрана, отображающего уровень топлива, температуру жидкости, полные и неполные километры.
Органы управления на руле хорошего качества, все кнопки эргономичны, оптимально расположены и легко доступны.
В правом бардачке переднего щитка в стандартной комплектации имеется очень удобная USB-розетка, с помощью которой можно заряжать смартфон, который теперь является фундаментальным элементом нашей повседневной жизни.
Примечательной деталью, особенно остроумной и удобной, является многофункциональный блок клавиш для запуска самоката.
С помощью одного замка, оснащенного гильотинным предохранителем, вы можете управлять различными функциями, такими как запуск двигателя, открытие большого отсека под седлом, управление блокировкой рулевого управления и отпирание люка заправки.
Бак, расположенный в туннеле между ног пилота, позволяет с одной стороны произвести быструю дозаправку, но и занимает полезное пространство для отдыха ног с другой.
Высокий комфорт и практичность Джоймакс Z 300 его можно найти в удобном седле и в огромном отделении под седлом, которое, помимо того, что оно прочное и хорошо структурированное, позволяет вместить в себя полнолицевой шлем, реактивный шлем и, возможно, также цепь и комплект от дождя. Действительно удивительно!

Двигатель и шасси

Потратив некоторое время на тестирование и оптимизацию своих двигателей, Sym еще больше подняла планку, увеличив производительность без ущерба для ее надежности.
Устройство, установленное на Джоймакс Z 300 это один цилиндр 278.3 см con 4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение и электронный впрыск, способный обеспечить максимальную мощность 27.3 резюме a 8.000 об / мин и хорошо 27.3 Нм пары 6.750 об / мин.
Благодаря этим выступлениям, в ряду других 300 итальянского и японского производства, этот Сим он не страдает комплексом неполноценности, напротив, способен предложить блестящие выступления и удовлетворение даже вдали от классического городского контекста.
Отдел велосипедного спорта использует традиционные и проверенные решения, такие как стальная рама с одним лонжероном, чтобы обеспечить безопасность и контроль в любых ситуациях, даже в самых сложных.
В подвеске используется телескопическая вилка с фиксированной калибровкой спереди и двойной амортизатор с регулируемым преднатягом пружины сзади. Тормозная система, оснащенная АБС Бош, состоит из одного диска спереди 260 мм в диаметре, а сзади один из 240 мм, оба с ромашковым профилем.
Большая вместимость бака (12 литров) в сочетании с превосходной эффективностью двигателя позволяют совершать длительные поездки без заправки.
Шины оригинальной комплектации, установленные на алюминиевые диски, Макссис МА ПРО в измерениях 120 / 70-14 e 140 / 60-13, для передней и задней части соответственно.

руководство

В седле сразу чувствуешь себя комфортно, все на своих местах, ощущение управления автомобилем отличное.
Триангуляция седло-подножки-руль направлена ​​на комфорт, но требует несколько собранного положения (я высокий 1,83). Запястья не нагружаются, а ноги, хоть и вытянуты под несколько узким углом, позволяют кататься долго, не слишком уставая.
Настоящее волшебство происходит, когда вы запускаете двигатель и едете!
Нас сразу впечатляет невероятная маневренность Joymax Z 300 при изменении направления и прогрессе двигателя.
В городском потоке Sym «едет» изящно и почти бойко; «городские джунгли» — его хлеб, и это видно!
Вырваться из очереди машин и пробраться по узким улочкам центра Милана – это удовольствие, самое естественное и легкое занятие, стресс трансформируется в воспоминание.
Тяга двигателя поистине образцовая, всегда «наготове» при каждом повороте ручки газа, агрессивна на оборотах и ​​отличается отличным ускорением. Все идеально? Почти, потому что такое вовлекающее поведение частично наказывается небольшим эффектом включения/выключения и явными вибрациями на низких оборотах (они исчезают на высоких). Вероятно, это неудобство, отчасти связанное с тем, что тестируемый нами образец находился в полной обкатке, мы собирали его всего за 1 км до пояса, и поэтому с течением времени эти эффекты могли уменьшиться в интенсивности.
Подвески всегда гарантируют отличный контроль над автомобилем, но с трудом справляются с выбоинами, рельсами и булыжниками, что приводит к несколько жесткой и сухой реакции. Ничего трагического, но если вы столкнетесь с подобными препятствиями, вам нужно обратить внимание и снизить скорость.
Торможение мощное и легко адаптируемое, ему помогает превосходная ABS Bosch, которая вмешивается только в случае крайней необходимости, что обеспечивает безупречную работу и минимальную инвазивность.
В повседневном использовании Сим он всегда работал хорошо и даже с добавлением пассажира благодаря крутящему моменту двигателя не страдает от увеличения нагрузки, всегда легко управляем и «быстр» в смене направления.
На самом деле, действительно трудно поверить, что он весит 184 кг сухой, потому что с точки зрения динамики движения создается впечатление, что вы едете на 125 см «витаминизированный».
При удалении от города по кольцевым и государственным дорогам все хорошие характеристики Джоймакс Z 300 найденные в городском контексте, подтверждаются, действительно, прежде всего выделяется спортивная душа спорта Сим.
На извилистых дорогах он демонстрирует удивительную управляемость с почти спортивным входом в поворот и очень плавным и прогрессивным поведением подвески.
Аэродинамическая защита всегда остается хорошей, даже если плечи и ступни, если они расположены в передней части щита, остаются частично открытыми воздуху.
Если проблема незначительна для плеч, то же самое можно сказать и о ногах. Из-за объемного центрального тоннеля имеющиеся подножки узкие и заставляют обувь наполовину выступать из корпуса, оставаясь открытой для действия ветра.
В более «веселом» темпе Джоймакс Z 300 он всегда остается управляемым, но на скорости выше 120 км/ч его слегка раскачивает. Он сильно страдает от движения воздуха, особенно от движения тяжелых транспортных средств.
В таких ситуациях вы можете увидеть пределы аэродинамики, которая заставляет Sym двигаться слишком сильно по сравнению с лучшими конкурентами и заставляет вас слегка прикрыть дроссель, чтобы найти лучшие настройки.
Характеристики находятся на хорошем уровне, учитывая, что двигатель практически не выходит из режима максимального крутящего момента и способен превышать Джоймакс Z 300 i 140 км / ч указывается прибором.
Средний расход приятно удивил, ведь за весь период нашего тестирования, при нелегком расходе бензина, он всегда оставался на отметке 25 км/л, замечательный результат!
Шины оригинальной комплектации всегда справлялись со своей задачей, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, превосходные ощущения от вождения и быстрый прогрев: полная реклама.

цена

Il Сим Джоймакс Z 300 Доступен по акции в дилерских центрах в цветах Белый, Светло-серый матовый e Черный матовый a 3.900 евро а не 4.500; Что вы еще хотите?
Короче говоря, новый Джоймакс Z 300 Это действительно универсальный автомобиль, которым приятно управлять и который подходит для общего использования. 360 градусов.
У него много преимуществ и мало недостатков, некоторые из которых незначительны, что делает его хорошим выбором для пользователя, которому нужен мощный и надежный скутер с низкими эксплуатационными расходами и более гуманной ценой продажи.

Pro

Производительность, управляемость, расход, соотношение цена/качество.

Против

Вибрации на низких скоростях, эффект включения/выключения дроссельной заслонки, ограниченное пространство передних подножек.

Фото: Алессандро Ранзениго