Sym Cruisym α 300: много практичности и качества по очень привлекательной цене [ТЕСТОВАЯ ПОЕЗДКА]

Есть много скутеров, и рынок среднего объема особенно переполнен. Сим предлагает Круизим α 300 для тех, кто хочет автомобиль, способный хорошо передвигаться даже за городом, практическое и с действительно интересная цена. 

Эстетика и дизайн

Линия Cruisim α имеет очень решающие особенности и пропорциональные объемы, которые придают этому скутеру довольно агрессивный вид и личный. Спереди сразу можно заметить полностью светодиодные фары и углеродистая отделка центральной части щитка и зеркал, которые очень хорошо сочетаются с матовый синий оттенок испытуемого образца. Всегда с углеродная текстура затем мы находим платформы, большие, но с большим центральным туннелем, и левый картер двигателя который содержит передачу. С правой стороны выхлопная труба вставлена ​​в обводы скутера, учитывая, что этот двигатель объемом 300 куб.см одобрен. Евро 5. Седло широкое. как для пилота, так и для пассажира в окружении двух практичные ручки. Под сиденьем находим отсек под сиденьем способный содержать два полнолицевых шлема который тоже подсвечивается, при этом за передним щитком у нас есть отсек также оснащен разъемом USB для подзарядки смартфона или навигатора.

Приборы

Cruisym α 300 имеет полностью цифровая цветная аппаратура, который сообщает всю информацию, касающуюся двигателя, такую ​​как i об/мин, напряжение аккумулятора, температура охлаждающей жидкости и, очевидно, уровень топлива. Мы также находим сигнальную лампу, относящуюся к TCS, или все контроль тяги которую здесь же можно отключить специальной кнопкой на левом блоке.

Двигатель и шасси

Cruisym α имеет Двигатель объемом 278,3 куб.см одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, способный поставлять 26 резюме при 7.500 об/мин e 26,2 Нм максимального крутящего момента при 6.750 об/мин. Этот блок сопровождается классическим автоматическая коробка передач с вариатором и центробежным сцеплением. Даже с точки зрения шасси конфигурация является общей для автомобилей этого типа и, следовательно, с стальной каркас, традиционная передняя вилка диаметром 41 мм и двойной задний амортизатор регулируемый преднатяг пружины. Общая длина составляет 2.175 мм, при этом высота сиденья 760 мм и снаряженная масса 194 кг.

ведущий

Управляя Cruisym 300 Alpha, вы скорее собранный, С узкий руль как по ширине, так и по углу между ручками. Седло набито довольно жестким материалом и покрыто винилом, что гарантирует хорошее сцепление с сиденьем. суспензии есть противоречивое поведение между передом и задом, фактически вилка установлена ​​очень мягкая и хорошо поглощает городские выбоины, в то время как пара амортизаторов задняя часть жесткий используя самокат в одиночку, но он быстро достигает конца поездки, когда присутствует пассажир. Хорошая производительность, гарантированная двигателем с последовательным ускорением и восстановлением и максимальной скоростью 140 км/ч. Функционирование вещать это хорошо, без слез и постоянное использование в городе, даже если всегда трогаться с места на полном ускорении. Защита от воздуха достаточная.  для туловища, тогда как лицо остается открытым и плохо защищенным регулируемым лобовым стеклом (с помощью инструментов). Тормоза хорошиес прогрессивным функционированием и однородный между передней и задней частью и как реакция, и как усилие на рычаге. 

цены

Прейскурантная цена за Cruisym α 300 стоит 5.499 евро. con 4 лет гарантии включая помощь на дороге, также действительную при авариях или проколах. К 30 сентября однако его можно приобрести в повышение до 4.799 евро, всегда бывший дилерский центр, что делает его чрезвычайно конкурентоспособный и с действительно интересное соотношение цена/качество.