SWM Superdual T and X, Албания-Македония: дневник путешествия

Мы запустили действительно особенную рубрику. Наш сотрудник Стефано Пелати решил отправиться в поистине особенное путешествие, через Албания и Македония в компании своей девушки «Пинки» и не какими-либо средствами, даже не одним средством, а двумя: одним SWM Супердуал X и SWM Супердуал Т, то есть 650 «почти» близнецов, доступных соответственно в более внедорожном стиле (версия X) и более дорожном исполнении (версия T). Остается только сказать: «Поехали!».

Албания-Македония 2018, серия 5: последние дни на Балканах

Хорошо, я признаю это, в последние несколько дней я немного возился и не подготовил никаких отчетов. Я прошу прощения, но это были трудные дни (некоторые) и полные впечатляющих событий (другие), так что поставьте себя на мое место. Мы остановились в Охриде «добро пожаловать в туристическую зону». Я не буду описывать страну, все об Охриде и даже больше вы можете найти в Интернете. Просто знайте, что посреди туристической суеты, ресторанов, которые пытаются обмануть вас при смене, детей, которые просят 200 лек, чтобы сфотографироваться с питоном (клянусь), и того, кто просит 50, чтобы сфотографироваться с питоном. ребенок на пони в ковбойской шляпе скрывает жемчуг абсолютной красоты. Мы также совершили поездку в Свети-Наум и Залив Костей, если последний представляет собой интересную реконструкцию неолитической деревни на сваях, то первый напоминает великие итальянские культовые сооружения.

Великолепная (православная) церковь, сбоку нешуточная туристическая стоянка. Палатки, рестораны, прогулки на лодке по озеру и очень противные агрессивные павлины (это тому доказательство). Итак, мы покидаем Охрид и снова направляемся в сторону Албании. Час на то, чтобы выехать за пределы пригорода, потому что мои GPS-карты абсолютно ненадежны (помню, что, возможно, лучше было бы установить Македонию), и выбираем дорогу, идущую вдоль озера. Еду со скоростью около 70 в час, спокоен, расслаблен, наслаждаюсь видом, когда из кустов передо мной выезжает Audi Q5, он в нескольких метрах, за долю секунды я обо всем думаю. А пока рептильная часть мозга работает по своему делу, если бы она предоставила это мне, мы бы поубились, я держу тормоза, подтягиваю бак. АБС срабатывает и спереди, и сзади, я отпускаю передний тормоз, ныряю вправо и умудряюсь проехать за ним, оставив, пожалуй, небольшой промежуток между моей сумкой и его бампером. Я останавливаюсь, у меня руки, ноги, все трясутся. И я понимаю, что парень не вышел из кустов, а дорога свернула вправо, и я пошел прямо по второстепенной дороге. Напоминание: НИКОГДА не теряйте бдительность во время вождения, есть знаки или нет, они случайны. Ладно, я выжил, отправляемся снова в сторону Албании. Сегодняшняя цель — посетить могилы Сельце и Поштме (не хватает пары умлаутов, я знаю), которые находятся где-то к северо-востоку от Поградца, но где именно, мы не знаем. На самом деле дорога, ведущая туда, не отмечена ни на моем GPS, ни на топографической карте Албании. Поэтому условия для нападения на нас превосходны.

В Албании работа еще не завершена, повсюду строятся основные дороги; в этом есть свои преимущества и недостатки: одно преимущество в том, что дороги, которые в противном случае были бы неработоспособны, становятся быстрыми и ровными, недостаток в том, что по тем же дорогам ты едешь километры по строящимся земляным полотнам, среди адских облаков пыли, с карьер грузовиков, которые движутся взад и вперед с головокружительной скоростью. Однако, так или иначе, мы ТАКЖЕ находим гробницы, которые оказываются еще одним маленьким скрытым сюрпризом этой страны. Пинки меня сильно оскорбляет, потому что такие дороги для нее непосильны, но могилы того стоят.
Между поиском гробниц, прогулкой, парой фотографий, остановкой в ​​Эльбасане выпить пива и т. д. и т. п. я ​​совершил огромную ошибку. Километры, отделяющие нас от Берата, кажутся небольшими, но я переоцениваю албанские дороги, и последние 50 км мы проезжаем в темноте. Если помните, в одной из предыдущих серий я говорил, что для меня не путешествовать ночью — это принцип, которому я никогда не должен нарушать. Что ж, на этот раз мы заставили себя, и это УЖАСНЫЙ опыт. Выбор варьируется от скота, свободно бродящего по дороге, до огромных выбоин, которые можно увидеть только в последний момент, до машин без фар и людей, спокойно идущих между одним городом в другой в темноте. Средняя скорость ниже 30 км/ч, и когда мы приезжаем в Берат, нас разрушает стресс.
Очевидно, дорога, ведущая к нашему отелю, закрыта на работы, местный житель с энтузиазмом говорит, что «вы можете проехать на этих мотоциклах для мотокросса». Я пытаюсь, и ситуация, перед которой я оказываюсь, - это стройка, где переделывают каменную брусчатку, поэтому есть открытые люки, котлованы для прокладки кабелей и ступеньки высотой 35 см. Во тьме. Бля родной. К счастью, доброта албанцев в очередной раз спасает нас от неприятностей. Перед нами стоит господин с сильно потрёпанным китайским скутером и, словно пердящий Моисей, ведёт нас к земле обетованной альтернативной дорогой, не упустив пару приятных шагов на стройке эндуро. Берат просто великолепен, звание объекта Всемирного наследия абсолютно заслужено. Мы проводим целый день, блуждая по переулкам, замкам, мечетям и византийским церквям, но времени совершенно не хватает. Мы сделаем это снова в нашу следующую поездку.

Сегодня, однако, было абсолютно спокойно, Берат-Тирана вдоль SH3, «дороги дуче», построенной, как и большая часть инфраструктуры Албании, во время итальянской оккупации, с некоторыми объездами по бездорожью, просто чтобы поехать и осмотреться. Здесь Бенито до сих пор рассматривается большинством людей как благодетель, учитывая, что он построил там практически все (И не злись, это не политическое заявление. Это реальность фактов и то, что он утверждает большинство албанцев. Тогда, когда во время войны с Грецией ему надрали задницу как хате и он ушел, в Албании уже практически никаких крупных объектов не строилось)

Албания-Македония 2018 серия 4: вот мы и в Прилепе-Охриде

Я беру Пинки в отпуск, потому что у нее есть здравый смысл. Я имею в виду еще и потому, что она моя партнерша, но если бы она не была таковой, я бы все равно взял ее с собой, потому что у нее есть здравый смысл. Так что вместо того, чтобы проделать свой обычный заезд в 400 с лишним километров македонских дорог, бродить наугад, заблудиться, растеряться и приехать растерянным (что я, кстати, люблю), он "убедил" меня проехать два 200. -км этапов, а их мало, но пройдя несколько вы увидите много чего. Итак, вчера Скопье-Прилеп и сегодня Прилеп-Охрид и по порядку. От Скопье до Прилепа идет очень удобная трасса, мы явно по ней не пошли и пошли в горы, доверяя GPS, на котором я НЕ устанавливал карту Македонии. Не волнуйтесь, у меня есть карта, одна из лучших карт Македонии, и на карте написано, что дорога асфальтированная... нет, ок, давайте закроем ее пеленой.

Скажем так, это была приятная возможность немного пошалить и посмотреть, как супердуал поведет себя на местности, для которой он был создан. И ведет себя хорошо. Прилетаем в Прилеп в семь вечера, заповедь НИКОГДА не путешествовать в темноте здесь для меня священна и поэтому находим комнату, устраиваемся, убираемся и Пинки ведёт меня на ужин в ВЕГЕТАРИАНСКИЙ ресторан. Заставив меня стирать мотоциклетную одежду, он также заставил меня есть ВЕГЕТАРИАНСКУЮ пищу. Ладно, я могу ему это простить, потому что, признаюсь, это было вкусно, а сейчас я убиваюсь мясом. С другой стороны, они не пропускают стирку. И на самом деле Пинки заболевает. Аптекарь, продающий кириллицу, предлагает мне грозные таблетки красноармейского образца с надписью «парацетамол» по ошеломляющей цене — 0,20 евроцента за двенадцать таблеток. Он утверждает, что они правы, и на самом деле кажется, что Пинки возвращается к жизни. Затем мы отправляемся в Охрид, делаем крюк в противоположном направлении, чтобы увидеть руины башен Марко, монастыря, насладиться одной из самых красивых дорог, пройденных с начала путешествия, и сделать несколько фотографий.

Моя первоначальная идея заключалась в том, чтобы добраться до озера Преспа, а затем перебраться через горы. И здесь тоже, мне трудно в этом признаться, но здравый смысл Пинки берет верх, рассматриваемые горы погружены в массу апокалипсисно-черных туч и даже внизу долины холодный ветер и моросящий дождь. дует, поэтому мы решаем пойти обычным путем, и Пинки находит дом своей мечты. При приближении к нему у вас возникает конъюнктивит. Однако, благодаря знаменитому здравому смыслу, мы приезжаем в Охрид и селимся на восхитительной неказистой свалке, давая себя обмануть фотографиям на Букинге. Охрид… как мне описать Охрид? По словам гидов, это туристическое место, объект всемирного наследия, великолепное место, бла-бла-бла, я выхожу и чувствую себя как в Милано Мариттима, а это значит, что через 15 минут я рискую получить нервный срыв. Казино, туристы, итальянские рестораны, где готовят макароны и спагетти болоньезе, сувенирные лавки, вытащите меня отсюда! Нахожу место, где можно поесть шашлыка (здесь указан шашлык), трачу хоть и немного, но примерно вдвое больше, чем потратил бы в Прилепе и, когда приходит время платить, двадцатилетний официант с дурацким усы, он дает мне двадцать динаров сдачи вместо пятисот двадцати... На мгновение холода он говорит мне «добра вечер» (добрый вечер), затем у него наступает момент дискомфорта. Должно быть, он заметил взгляд «Я вновь открою исправительно-трудовой лагерь Свети Спас и отправлю тебя туда разбивать камни головой» вместе с фразой «Я дал тебе тысячу динаров»... Он улыбается мне и показывает мне остальные 500 не говорят ни слова. Добро пожаловать в туристическую зону!

Албания-Македония 2018, серия 3: первый контакт с Македонией, от ослов до Гардаленда

Ладно, два дня не писал, не жалуйтесь. Временно плохая погода. В среду мы выехали из Скутари с твердым намерением прибыть в Дебар, первый город Македонии, и нет, нам это не удалось. На самом деле Пинки - новый водитель, и, поскольку у меня золотое сердце, я подумал, что нет смысла заставлять ее врезаться в 80 км грунтовых дорог Албании во второй день отпуска, поэтому я вернулся к плану Б, этап немного длиннее, но полностью асфальтирован. Я никогда этого не делал. Знаю, должен был знать, я уже был в Албании, но позволил себя соблазнить желтой линией на карте, и в итоге у нас остались десятки и десятки километров худшего албанского асфальта, а это НАМНОГО хуже грязи.

Там, где он не разрушен выбоинами, его ремонтируют и, следовательно, он находится в стадии разработки. И там, где он разрушен, и там, где его ремонтируют, албанцы ездят так, как будто они на последнем этапе чемпионата мира по ралли, будь то Юго из 70-х, будь то фургон или карьерный грузовик. Среди всего этого очень легко выйти из поворота и обнаружить знатного пожилого господина на коне, за которым идет осел, а еще дальше - вольный жеребенок. Итак, я позволю вам представить, как он ездит спокойно.

Эта блестящая идея «давайте сделаем асфальт» означала, что нам потребовался день, чтобы преодолеть около 120 км, проезжая через города, где нас спрашивали: «А зачем вы приехали в Албанию?». (И в котором нас всегда и во всяком случае встречали с абсолютной добротой). Поскольку передвигаться в темноте в этих краях равносильно полусамоубийству, около семи мы решили остановиться в Пешкопи. Где? Ищите его на гугл-картах, я вам просто скажу, что в Одиноком путеводителе по Балканам он даже не включен в аналитический индекс.

Почему Пешкопи? Потому что среди моих друзей в Facebook есть Гими, владелец отеля Piazza, который оказывается персонажем столь же театральным, сколь и гостеприимным, и мы решаем переночевать в его отеле. На следующее утро, после беглого посещения музея Пешкопье, мы отправились в сторону Дебара, не зная, что нас ждет. Маршрут от Скутари до Пешкопи я уже описывал, поэтому не буду на нем останавливаться, скажем так, это была хорошая проверка подвески и тормозов. Въезжаем в Македонию и понимаем, что, возможно, не заехать в Дебар было удачей. Piazza - хороший отель, Пешкопие в целом позволяет вам прогуляться вечером, Дебар, с другой стороны, приветствует нас зрелищем горящей свалки, так что продолжать движение на полной скорости по автостраде в Скопье - это нормально. Итак, мы прибываем в Гардаленд или почти.

Окраины Скопье похожи на окраины всех других крупных городов на Балканах: казармы в коммунистическом стиле, огромные проспекты, на которых легко представить парады танков, затем вы приезжаете в центр, и здесь появляется коллекция классических зданий. здания, по сравнению с которыми албанские виллы первого дня кажутся трезвыми. Видимо, македонцы питают настоящую страсть к монументальным статуям и классической архитектуре, они размещают их ВЕЗДЕ, сочетая их с цветными огнями, достойными худшего танцевального зала 80-х... унз унз унз... диско-диско!

Однако, просто пересеките знаменитый (и великолепный) каменный мост, чтобы попасть на базар и вернуться на несколько столетий назад.Чем дальше вы уходите от площади, тем больше вы начинаете видеть «настоящий» Скопье, скорее арабский, чем европейский.

Цветовая заметка. Даже в Скопье, как уже было видно в Скутари, вокруг невероятное количество бездомных собак и кошек, все «помеченные» и зарегистрированные. Здесь дух Пинки проявляется первым: сначала она пытается убедить меня пойти купить ей куриных ножек (заметьте, они все выглядят вполне здоровыми и пухлыми), а вскоре после этого решает, что они будут хорошо смотреться на диване. .. и вынашивает мысль купить ей такую… Лучше бы я побыстрее увез ее отсюда.

Албания-Македония 2018, серия 2: направление Скутари, проходящее через Круе.

Отчет с обычной задержкой нашего первого дня в Албании, первого из этих праздников для меня, первого для Пинки. Для тех, кто еще не понял, Пинки — это Мария, моя партнерша, прозвище происходит от ее Бета-Альпа с розовой графикой и шлемом того же цвета. Она выглядит как милая Барби, но на самом деле она питбуль, но не говорите ей об этом, иначе она станет слишком большой. Я уже был в Албании, знаю ее немного (совсем немного), знаю нескольких албанцев, как много лет проживающих в Италии, так и проживающих здесь, тем не менее есть некоторые вещи, которые до сих пор меня поражают: беспорядок, который им удается устроить. создавать повсюду, где более трех машин на площади даже больше одного гектара, ужасающий вкус к ужасу строительства, гостеприимство, которое всегда меня удивляет.

Постройки сомнительного вкуса над базарами

Я был убежден, что теперь готов к вышесказанному, но нет. Мы выходим из парома и направляем мотоциклы в сторону шоссе. На первом круге уже хаос, знаки указывают, что надо уступить дорогу, остальные водители указывают, что мы движемся «каждый сам за себя и бог против всех, кто едет первым, тот имеет приоритет». За розовыми очками Пинки можно увидеть полный ужаса взгляд, несмотря на сицилийское происхождение, она ко всему этому не привыкла. Через несколько километров вторая точка также получает подтверждение: ряд зданий в ложном неоклассическом стиле с фронтонами и колоннами создают красивое зрелище. Можно было бы ожидать, что здесь будут ночные клубы, отели, казино, как в Лас-Вегасе, но нет: здесь можно найти сантехнические магазины, станции техобслуживания, гостиницы или простые дома людей, которые не любят, чтобы их замечали.

Мавзолей Кастриоти

Мы выезжаем на окраину Тираны, и нас поражает жестокая жара. Мы останавливаемся, чтобы выпить в баре, я спрашиваю официанта, который не говорит по-английски, не говоря уже о итальянском, о некоторой информации. Сосед за столом вмешивается: «Я говорю по-итальянски», мы говорим несколько слов, затем сосед за столом встает, чтобы уйти, смотрит на меня и говорит: «Я предложил это». Хм? Как? Что? Почему? Я пытаюсь обрисовать протест, короче, что-то такое, что даст понять, что в этом не было необходимости. Он пожимает мне руку и приветствует: «Добро пожаловать в Албанию, приятного отдыха». Ну, это третье, что всегда меня ошарашивает. И это не так редко, как вы думаете.

Первая остановка дня – Круя, крепость которой мы хотим посетить, но по пути нас встречает сюрприз, не указанный в туристических путеводителях: Сари Салтикут Текке, «карманная мечеть». Сначала я думаю, что домик, охраняемый стариком, — это своего рода вход или касса, но достаточно секунды, чтобы понять, что мы оказались в одном из самых священных мест для мусульман-бекташей Албании. , где по традиции почитается отпечаток ноги Сари Салтикута в скале. Старик-охранник объясняет нам немного жестами, немного по-итальянски и несколькими словами по-англо-албански, как бекташи не верят, что «их» Бог существует, а что Бог бекташей, Бог У христиан, да и у представителей других религий всегда одно и то же, и каждый почитает ее так, как считает правильным. Не знаю, правда ли это, не знаю, правильно ли я понял, но если и так, то мальчики были достаточно продвинутыми, учитывая, что речь идет о секте, родившейся в 13 веке...

Сари Салтикут Текке

Мы добираемся до Круи, которую стоит посетить из-за базара (больше из-за архитектуры, чем из-за товаров, которые там продаются) и из-за руин замка, в котором также находится мавзолей Скендербеу (одного из национальных героев Албании), где У Лентини кружится голова при виде бюста местной героини и этнографического музея, в котором снят ремейк известного фильма «Призрак» (и который, кроме нашей ерунды, стоит посетить только в Круе). Продолжим на мотоцикле, мы возвращаемся в путь и стоически преодолеваем оставшиеся километры до Скутари, которых немного, но ВСЕ пробки и казино. В течение суток Албания уже объяснила нам, как обстоят дела.

Албания-Македония 2018, серия 1: отъезд

Утро понедельника начинается с солнца, которого как раз достаточно для поездки на мотоцикле и наших мотоциклов, на которых мы проедем 450 км автострады, которая доставит нас из Брешии в Анкону, что является хорошим испытанием для нас и для наших одноцилиндровых машин. Именно из-за характерных для «моно» вибраций мы каждый час будем делать небольшой перерыв, чтобы путешествие было менее напряженным. Моя попутчица Пинки привыкла выбивать пломбы на Beta Alp, и для нее SWM Superdual — это кресло. То есть, спустя два часа она все еще высокомерно обгоняет один грузовик за другим, а я, стоящий сзади, начинаю подумывать о том, чтобы подойти к ней и пнуть ее, чтобы она остановилась. Брешия-Анкона, понедельник, конец августа, это своего рода дантовский круг плохих мотоциклистов, между грузовиками, автомобилистами (часто, так сказать, отвлеченными), едущими в отпуск или возвращающимися с него, и горячим зверем. Моя вера в человечество терпит еще один удар, когда на автозаправочной станции я понимаю, что в очереди стоит по меньшей мере 15 автомобилей, чтобы заправиться на заправочных станциях, «обслуживаемых» по 1,850 евро, а на заправочных станциях самообслуживания — на двадцать центов меньше за штуку. литр, пустынно. Я также понимаю, что средний расход Superdual на автостраде составляет 28 км/л: неплохо!

Между напитком алоэ со вкусом слизи, бриохиной и Пинки, которая в смятении спрашивает меня, где ее шлем (на ней он...), мы прибываем в Анкону, я запланировал шесть часов, включая остановки, и через шесть часов мы входим в порт и восемь минут пути. Зарегистрируйтесь и выйдите, чтобы найти стойку посадки. Вот и у нас, может быть, действительно каникулы... Оставайтесь с нами!