Suzuki V-Strom 650 XT, свобода и приключения, где осмеливаются орлы [ФОТО ПОЕЗДКИ ПО ВНЕДОРОЖНИЮ]

La Сузуки В-Стром 650 ХТ был великим героем этого первого изданияHAT Сестриере Адвентурфест, совместно с другими ведущими брендами в этом секторе, внося значительный вклад в успех этого нового мероприятия, рожденного на волне успеха, который испытывает этот сегмент. Приключение., ориентированный на любителей двухколесных путешествий и особенно самых авантюрных рейдов. В великолепном контексте, расположенном в горах, в которых проходили Зимние Олимпийские игры из 2006 около Сестриере, Дом Хамамацу дало возможность проводить как дорожные испытания, так и внедорожные через многочисленные схемы, специально разработанные организацией, чтобы иметь возможность наилучшим образом протестировать различные доступные средства. В этой связи справедливо отметить новую важную возможность Академия В-Шторма, школа, организованная Suzuki, который предлагает широкий спектр курсов для сопровождения мотоциклистов на пути роста, полезных для совершенствования их навыков езды по бездорожью на семейных мотоциклах. В-Шторм, цель которого - помочь ученику осознать свои пределы, поднять планку своих способностей и привить уверенность и мастерство вождения на теоретическом и практическом уровне, с возможностью участия в реальных поездках, которые происходят в выходные дни, чтобы открыть для себя различные и интересные итальянские территории, включая Пианура Падана и л 'Северные Апеннины.

С Suzuki V-Storm 650 XT навстречу двойному вызову бездорожья

Мы имели удовольствие участвовать в витрине мероприятия, посвященного журналистам, катающимся на одном Сузуки В-Шторм 650 XT, выполняя две отдельные цепи, один утром, другой во второй половине дня, в общей сложности около 150 км по бездорожью, распределенных по захватывающим панорамным маршрутам по бывшим военным грунтовым дорогам на большой высоте до достижения 2.500 метров над уровнем моря. После короткого брифинг Первоначально проводившееся под руководством опытного гида в этом районе, мы уехали с группой из примерно десяти элементов. маршрут утро это была самая сложная дорога, состоящая из очень узких грунтовых дорог с крутыми склонами, где я мог вести автомобиль в чрезвычайно критических и трудных ситуациях, используя наиболее подходящие карты контроля тяги, чтобы обрести большую уверенность, пока не исключил их полностью, чтобы проверить экспертное руководство и подтолкни меня al ограничивать. Виды и тишина окружающей природы были прекрасной, стимулирующей обстановкой, облегчающей усталость от этого захватывающего испытания. После небольшого перерыва на обед, чтобы восстановить силы, мы возобновили тест на более открытой и быстрой трассе по грунтовой дороге, прилегающей к ручью, пока не достигли высоты примерно 2000 метров над уровнем моря остановиться в убежище и устроить себе заслуженный кофе-брейк, наслаждаясь видом чудесных и неповторимых панорам, а затем вернуться на базу.

Как поживает Suzuki V-Strom 650 XT?

Что касается Suzuki V-Strom 650 XT, то тот, что участвовал в нашем тесте, был оснащен неровные шины Анлас Капра X, текущая версия сохраняет ныне знаменитый двигатель V-образный двухцилиндровый двигатель с развалом 90 градусов и рабочим объемом 645 л.с. который разрабатывает власть di 71 Cv и соответствует стандартам Евро 4. Несмотря на вес в рабочем состоянии довольно высокий для своей категории, в районе 215 кг, он очень сбалансирован. Посадка немного ниже стандартов категории, удобная, а шасси очень точное, в классическом стиле. Suzuki. Антипробуксовочная система и 19-дюймовый передний обод являются приятным дополнением, несмотря на то, что они считаются мотоциклом для гонщика. аудитория начального уровня. Правильный компромисс для тех, кто хочет войти в эту категорию, даже если было бы неплохо иметь еще несколько лошадей. комфорт вождение хорошее, что является результатом правильной триангуляции, Sella комфортно, как водителю, так и пассажиру. Там измерительные приборы он является производным от своего старшего брата, простого современного устройства и отображает все наиболее важные данные на небольшом цифровом дисплее. Там Frizione не помогает, и в условиях нашего теста этот недостаток давал о себе знать, из-за чего рука сильно утомлялась при движении по смешанной местности и, прежде всего, на большие расстояния, где Скорость, который в нашем случае оказался немного твердым в трансплантатах.
Мы можем рекомендовать эту модель прежде всего. тем, кто хочет впервые приблизиться к этой категории но и тем, кто хочет мотоцикл, на котором легко ездить и комфортно, как для поездок за город, так и на дальние расстояния.