Suzuki V-Strom 800DE: динамичность и универсальность модели [ВИДЕО]

La Сузуки В-Стром 800DE главный герой фильма, предложенный Сузуки Мото Италия на ютубе. Мотоцикл ездит по дороге и за асфальтом.

Универсальный экземпляр

Эстетика нового Спортивный Эндуро Турер делает модель узнаваемой, начиная с оформления передней части с смысловым перекрывающимся расположением светодиодных фар. Также имеется трехпозиционная регулировка ветрового стекла. На мостике управления размещены приборы, отображаемые на многофункциональном цветном TFT-экране LCD, кроме того, мотоцикл оснащен рулем с изменяемым сечением, с помощью которого можно определять оптимизированную триангуляцию, а седло характеризуется значительной набивкой для обеспечения комфорта водителя, а также комфорта водителя. пассажира и прорезиненные подножки. В стандартную комплектацию также входят встроенные ручки и прочная багажная полка.

С моделью сочетаются три цвета: Желтая Петра, Берлинский серый e Черный Дубай. Для итальянского рынка в стандартную комплектацию входит защита рук, жесткий пластиковый колпак двигателя и защитная решетка радиатора. Для индивидуальной настройки в соответствии с потребностями вы можете воспользоваться каталогом оригинальных аксессуаров.
Как Сузуки GSX-8SЕще одна новинка бренда 2023 года, V-Strom 800DE, также построена на новой технической платформе, оснащенной новым параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 776 куб.см. Это сердце управляется интегрированно с бортовой электроникой от Интеллектуальная система езды Suzuki (SIRS), напоминая:

— система «Aprisereno» — регулируемая на трех уровнях и деактивируемая система Suzuki Traction Control, электронная система акселератора;
– система «Cambiarapido» – двунаправленная система быстрого переключения передач;
— система «Scegliiltiro» — Suzuki Drive Mode Selector — с тремя режимами движения;
– Система Suzuki Easy Start и Partifacile – Устройства помощи при низких оборотах.

На V-Strom 800DE электронная система контроля тяги включает в себя специальный режим G (Гравий), добавленный к трем стандартным, чтобы позволить заднему колесу буксовать при разгоне на разных уровнях. Также выделена система ABS, позволяющая выбрать две рабочие логики и, возможно, исключить функцию антиблокировки заднего колеса.
Рама изготовлена ​​из стальных трубок с подвесками Hitachi Astemo (Showa) с ходом 220 миллиметров, управляемыми гидравлическим тормозом и преднатягом пружины, сжатием и отбоем. Предварительную нагрузку моноамортизатора можно изменить с помощью ручки.
Колеса у мотоцикла спицованные, переднее 21 дюйм с шиной 90/90, заднее 17 дюймов с шиной 150/70.

Новый двигатель

Недавно разработанная трансмиссия отличается компактностью и функциональными конструктивными особенностями, позволяющими приводить в движение новое семейство моделей. Как уже упоминалось, это параллельный твин объемом 776 куб.см который оснащен двухвальным распределением DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр, а также кривошипно-шатунным механизмом на 270 °. Для сдерживания вибраций была использована запатентованная система Suzuki Cross Balancer, включающая в себя действие двух коромыслов, расположенных под углом 90° по отношению к коленчатому валу. Движительное сердце сочетается с шестиступенчатой ​​коробкой передач с другими передаточными числами по сравнению с новым Suzuki GSX-8S, а сцеплению помогает антипрыжковая система.
В соответствии с нормами Евро-5 мощность достигает цели. 84,3 лошади (62 кВт) при 8.500 об/мин, а крутящий момент достигает значения 78 Нм при 6.800 об/мин.

Видео: Сузуки Мото Италия
Фото: Сузуки