Suzuki V-Strom 650 XT ABS 2015, дорожный тест

Suzuki V-Strom 650 XT АБС 2015 г.: После того, как рассказал вам об этом на презентации несколько дней назад, мы попробовали маленький V-Strom, который делает макияж и благодаря спицевым ободам и клюву он становится более эндуро и привлекательным.. Красивые алюминиевые бескамерные диски больше подходят для бездорожья, но они также являются эстетической особенностью, от которой многие не хотят отказываться. Водоизмещение и цена по сути являются частью, фактически две трети старшей сестры. 650 против 1000, чуть больше 8.500 евро против 12.500. Но удовольствие и удобство использования остаются на превосходном уровне. Для тех, кто не верит, что увеличение мощности и объема является необходимой эволюцией, новый V-Strom 650 XT представляет собой отличный пример того, как 650 с «всего» 69 лошадиными силами идеален в любом контексте, от города до города. последнее путешествие в мире, а также более «классическая» альтернатива Honda NC750 с коробкой передач с двойным сцеплением или без нее.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Сильный характер и множество доработок, чтобы сделать его лучше.

XT — это не просто версия «базового» V-Strom 650, он представляет собой один из многих патронов, которые Suzuki готовится использовать до 2017 года в сегменте двойного назначения., с желанием решительно перезапустить бренд. Стандартный 650 был подправлен, с взгляд стал более авантюрным а также универсальный. Наиболее очевидными нововведениями являются диски клюв, который, мы помним об этом, даже если это очень модно и используется многими конкурентами, это «изобретение» Casa Suzuki, С DR-Big конца 80-х.. Однако под кожей самое главное – это модификации шасси, теперь усиленные, помимо тех, что на двигателе. Благодаря алюминию он становится легче и жестче. двойная алюминиевая балка более того, это жемчужина, которой могут похвастаться немногие конкуренты в этом сегменте. С эстетической точки зрения внешний вид больше похож на старшую сестру 1000, особенно из-за этого выступающего брызговика, который на самом деле также используется для лучшей подачи воздуха в систему охлаждения двигателя, в то же время пытаясь не допускать попадания горячего воздуха. от водителя. Танк, гарантируя при этом отличную вместимость 20 литров, теперь он уже и сужается. Седло, свысота 83,5 см от земли, доступен в двух дополнительных вариантах: нижнем и высоком. Он также является визитной карточкой модели XT с измененным внешним видом и уменьшенной шириной, чтобы обеспечить больше места для движений ног. В целом, мы имеем дело с байком, который в значительной степени подтвержден, но который значительно выигрывает от многих усовершенствований и некоторых драгоценных камней. Уровень качества материалов и сборки очень хороший, иногда простые решения, но всегда добротно и функционально. Для многофункциональный прибор который предлагает удобную кнопку на левом блоке переключателей света для прокрутки функций, данных о расходе нет, но есть индикация включенной передачи и уровня бака, а также отличная читаемость. трехпозиционное регулируемое лобовое стекло гарантирует незаметную аэродинамическую защиту даже для самых высоких.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Подтверждено и улучшено в доставке

Когда вам доведется попробовать такой велосипед, в частности V-Strom 650 XT, это действительно хорошо сделанный продукт с удобство использования и поистине невероятное соотношение цена/содержание, мы не можем не думать, что рост власти и перемещения населения — это тенденция, которой суждено взорваться. Прежде всего потому, что мало кто имеет желание и возможность эксплуатировать тех или иных монстров на повседневных дорогах. Всего несколько лет назад эндуро мощностью 70 лошадиных сил считался топовым мотоциклом в этом сегменте., способный доставить нас куда угодно, с комфортом, по любой дороге и типу маршрута, мотоцикл мечты для многих, многие были удовлетворены гораздо меньшим. Теперь, несправедливо, они кажутся начальным уровнем., которому, если можно, отдают предпочтение старшей сестре. Возможно, это связано с экономической причиной, но мы считаем, что не только по этой причине велосипеды в этом сегменте вновь возвращают себе центр внимания. 69 лошадиных сил радуют всех, или почти, желания водителя, что делает новый Suzuki V-Strom 650 XT подходящим как для эксплуатации в городе, так и для отдыха и дальних поездок.. Двухцилиндровый двигатель 90° это становится все более редким решением на рынке, полном автомобилей с передней панелью (в первую очередь F800GS и NC750). XT сохраняет ту же мощность, что и 650, его мощность составляет 69 лошадиных сил, но благодаря изменениям, в том числе по системе охлаждения и новым воздуховодам, совмещенным с клювом, Suzuki обещает более насыщенную мощность на более высоких оборотах., Также я 60 Нм при 6.400 об/мин они кажутся вкуснее и полезнее. Благодаря множеству небольших модификаций, доработок, таких как изменение угла наклона клапанов, формы головки поршня, обработанных системой цилиндров Композитный электрохимический материал Suzuki (SCEM) и обновления для Система впрыска Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV). Тогда XT получает выгоду от одного расширенная шестая передача, синоним стремления к дальним путешествиям, а также внимания к потреблению. Тем, кто убежден, что для удовольствия необходима трехзначная мощность, рекомендуем совершить приятную поездку на новом V-Strom 650 XT.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Универсальный, каким должно быть любое двойное назначение.

Спицованные диски это деталь, которая должна больше всего отличать его от стандарта в руководстве. Алюминиевые каналы и новый дизайн позволяют ему выдерживать вес., что делает их такими же пригодными для езды по асфальту, как и обычные легкосплавные диски. С другой стороны, на грунтовых дорогах спицы обеспечивают амортизацию и больше подходят для езды по бездорожью. Размеры остаются неизменными, при этом 19 спереди и 17 дюймов сзади.в сочетании с 110/80 и 150/70. Улучшенная эргономика, con более узкое седло и бак, И довольно компактный велосипед позволять водить его легко. V-Strom 650 XT управляемый, также идеален для города где он так же удобен, как самокат, и где ему нужен только верхний кофр (однако комплект сумки, очевидно, доступен дополнительно) для хранения цепи, чтобы привязать его, или шлемов при парковке. В частности, коническое седло позволяет стоя на месте, опираться на землю легко даже тем, у кого невысокий рост, в то же время во время вождения вам легче передвигаться ногами. V-Strom 650 XT особенно идеален для приятной езды по извилистым дорогам, где идеальный баланс между двигателем и простым, но эффективным шасси позволяет получать удовольствие в полной безопасности. Он основан на традиционная передняя вилка с 43 стойками и регулируемым преднатягом, в сочетании с моно с удобным переносом механизма аналогичной регулировки. На автомагистралях хорошая аэродинамическая защита и низкий уровень вибраций делают его любимым для серьезных путешественников. Единственный недостаток, если мы хотим его найти, это торможение не 10/XNUMXКроме того, тормозная система с дисками диаметром 310 мм спереди помогает. в стандартную комплектацию входит отличная АБС (не отключается, как обычно у Suzuki). 215 килограммов совершенно не заметны при езде «ВКЛ», когда колеса вне дороги, с ними в целом можно справиться., V-Strom 650 XT в основном создан для этого, хотя внедорожники двойного назначения в настоящее время мало что делают. Конечно, если вы ищете «универсал», который может с комфортом доставить вас в отпуск на несколько тысяч километров, но с которым вы не будете бояться ни гравийной дороги, ни настоящего бездорожья., это для вас, встать на подножки и поехать, наслаждаясь даже приятным боком, учитывая, что 69 лошадиных сил очень управляемы, а подача очень регулярная. Кроме того, V-образный двигатель выключается хуже, чем передние, что немаловажно при движении между препятствиями на очень малых скоростях.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Привлекательная цена, 3 цвета и многочисленные аксессуары для персонализации.

Большая часть вмешательств по двигателю была сделана или так или иначе привела значительное улучшение потребления. В нашем тесте мы собирали данные с самокатов. в городе, с пробегами около 20 км/л, В то время как на загородных маршрутах можно проехать почти 25 км/л, Благодаря 20-литровый бак поэтому гарантированная автономность превосходна. Доступно в три цвета: белый, красный и матовый серый. Новый Suzuki V-Strom 650 XT уже поступил в продажу по цене от 8.590 евро.. Основные доступные аксессуары: защита двигателя и защитные пластины, центральная подставка, розетка на 12 В, туристическое лобовое стекло, светодиодные противотуманные фары, а также комплект металлической сумки.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Настоящее двойное назначение, простое и готовое ко всему, современный и привлекательный внешний вид.

Нам это не нравится:
Улучшенное торможение

Suzuki V-Strom 650 XT ABS: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Тестовая одежда:
Куртка: Dainese G. Ridder Gore-Tex
Брюки: Dainese P. Travelguard Gore-Tex
Перчатки: Dainese Scout Evo Gore-Tex
Ботинок: Dainese Carroarmato Gore-Tex
корпус: AGV AX-8 Дуал Эво