Suzuki V-Strom 250, маленький, который хочет стать большим [ДОРОЖНЫЙ ИСПЫТАНИЕ]

Новый начальный уровень с уже зарекомендовавшим себя именем в своем ассортименте. Благодаря дизайну, вдохновленному его старшими сестрами в версиях 1000 и 650, обе из которых мы имели удовольствие опробовать менее года назад, этот маленький 250 является правильным компромиссом для тех, кто не хочет слишком рисковать. Он зарекомендовал себя как одна из интересных и оригинальных моделей, способствующих росту рынка Suzuki с небольшим объемом двигателя, в том числе благодаря классическому «клюву», который теперь является отличительной чертой ее спортивных эндуро. Малыш от японской компании — отличный старт для новичков, как для тех, кто хочет развлечься на грунтовых дорогах, так и для тех, кто ищет автомобиль, который можно использовать каждый день в своих путешествиях.

Suzuki V-Strom 250 ABS: сочетает в себе тонкий, обтекаемый и смелый стиль, обеспечивает легкость управления в пробках и приятное вождение как по дороге, так и по бездорожью. Небольшой кроссовер, способный убедить даже самых опытных водителей, несмотря на свою небольшую мощность. Им также можно управлять с правами А2 спокойно и с удовольствием, в том числе потому, что двигатель (одобренный Евро 4) развивает мощность 25 л.с. с двойной опорной рамой из стальных труб. Красивый мотоцикл, несомненно, конкурентоспособный для своего сегмента.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Очень похож на свою старшую сестру, отличается передней фарой.

Дизайн Suzuki V-Strom 250 ABS, несомненно, вдохновлен его старшей сестрой и даже издалека может сбить с толку, но когда подходишь ближе, понимаешь, что речь идет о 250сс. Несомненно оригинальный мотоцикл, с агрессивными линиями и спортивными приборами, такими же, как на Suzuki GSX250R, с жидкими кристаллами, легко читаемыми благодаря высокому положению, как на раллийных мотоциклах. Что маленький V-Strom — умный мотоцикл, это становится очевидным во многих деталях, а также в выборе двигателя или мощности, которые он предоставляет. В левой части приборной панели находится розетка (12 В 36 Вт), полезная для питания навигатора или просто зарядки смартфона. В задней части седла имеется алюминиевый багажник (8,5 кг груза), оснащенный удобными ручками для пассажира, поскольку, несмотря на небольшой объем и габариты, небольшой V-Strom 250 ABS может стать отличным спутником в путешествии, способным вместить набор верхних кофров, сумка на бак и центральная подставка. По сравнению со своим старшим сестрой, Suzuki V-Strom 250 ABS имеет круглую переднюю фару. Помимо формы наиболее заметных элементов, таких как фара, нам очень понравилось сочетание всех пластиков и отделки.

Выпускной патрубок вместе с «клювом» и кожухами радиатора являются элементами, которые устраняют любые сомнения в том, что речь идет о семействе V-Strom, отличающемся хорошим вниманием к деталям.
Органы управления на руле простые, но в стандартной комплектации имеется регулируемый тормозной рычаг, который в основном служит для обеспечения соответствующей регулировки расстояния между рычагом и рукояткой, чтобы обеспечить более или менее эффективное действие управления. Прерогативой Suzuki V-Strom 250 ABS является низкий центр тяжести, что обеспечивает легкость вождения, постоянную твердость ног на земле и посадку настоящего эндуро-райдера.

Посадка (с хорошей подкладкой) удобная и суженная, что обеспечивает хорошую поддержку на земле. Мы бы определенно предпочли, чтобы триангуляция седло-подножка-руль была другой, поскольку, по нашему мнению, руль немного высок, чтобы его можно было использовать и на бездорожье. Небольшой купол гарантирует хорошую защиту от воздуха. Приборная консоль очень функциональна и легко читаема. Наконец, в центре бак объемом 17,3 литра, обеспечивающий большую автономность, учитывая небольшой объем, о котором мы говорим.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Небольшое количество лошадиных сил, но с плавной и линейной подачей.

Двигатель Евро-4, рядный двухцилиндровый (несмотря на название «V» Strom), развивающий мощность 25 л.с. при 8.000 об/мин, такой же, как у GSX250R, с однораспределительным распределением, жидкостным охлаждением и крутящим моментом 23,4. Нм. Этот двигатель был разработан, чтобы гарантировать эффективную работу на низких и средних скоростях, плавность и равномерность до 10.000 XNUMX об/мин. Его сильной стороной остается наполненность первой половины тахометра, способного с большой легкостью доставить удовольствие от путешествия, что дополняет универсальность его использования.

Количество энергии такое маленькое Сузуки В-Стром 250 АБС он, конечно, не оставит без внимания большинство экспертов, но он способен развлечь тех клиентов, у которых нет большого опыта езды на двух колесах, поскольку, если его использовать в правильных дозах, он станет отличным спутником в путешествии. При запуске он особенно тихий, и звук выхлопа, конечно, не возбуждает, но в городских условиях он быстро трогается с места благодаря первым двум коротким передаточным числам.

На третьей и четвертой передаче мы делаем почти все в городе, и если мы превысим порог в 10.000 4 об/мин, сработает ограничитель, напоминая нам, что мы едем на маленьком XNUMX-тактном двухцилиндровом двигателе. Чистая подача рядного твина никогда не вызовет затруднений, даже если вы безрассудно используете газ. Коробка передач работает плавно и быстро, с точными включениями как при понижении, так и при повышении передачи.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Легкий и простой в управлении, он доставляет удовольствие даже на грунтовых дорогах.

Когда вы садитесь в седло, ощущение легкости становится почти абсолютным, ваши ноги твердо стоят на земле. Это позволяет, даже не имея длинных ног, выполнять стоячие движения обеими ногами. На нем все очень легко маневрировать и медленно передвигаться в городском потоке. Вес заявлен как 188 кг и даже сдвинуть его с места не представляет особой сложности.

Седло удобное и имеет хорошие размеры, а руль, на наш взгляд, достаточно закрытый, придает позу «эндуро». При движении велосипед сразу предлагает невероятное ощущение комфорта, настройка настроена на мягкую, чтобы смягчить неровности самых сложных поверхностей, но настроена на более жесткую переднюю часть, где вилка (телескопическая с регулируемым преднатягом пружины) не сильно тонуть. Маленькая Suzuki V-Strom 250 ABS точна в действиях и быстро меняет направление, больше, чем вы можете себе представить, и по этой причине ездить даже по грунтовым дорогам становится весело.

Как только вы это освоите, на грунтовых дорогах будет очень весело делать небольшие «повороты» при выходе из поворотов. На высоких скоростях на руле и подножках ощущается небольшая вибрация.
Тормозная система (с Bosch ABS) спереди он мощный и хорошо модулированный, а сзади более чувствительный и поэтому на грунтовых дорогах управление должно быть более точным. Система состоит из одного переднего диска диаметром 290 мм, имеющего форму ромашки, а заднего — 240 мм, также имеющего форму ромашки. Колеса диаметром 17 дюймов со спицами. На них подходят шины размером 110/80 спереди и 140/70 сзади.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Действительно низкий расход, и вы также можете ездить с правами А2.

Чтобы стать неутомимым маленьким путешественником, Suzuki V-strom 250 ABS можно дополнить комплектом верхних кофров (цена: 366,43 евро) и сумкой на бак. Он также может управляться с правами А2 и доступен с октября 2017 года по цене 5.740 евро в желто-черном, черном или красном цветах.
Что касается потребления, благодаря большому вниманию, которое Suzuki уделяет главе эффективности, заявленный расход составляет 3,2 литра на 100 км, и в нашем тесте мы были недалеко от этого значения с пробегом порядка 30 км/л.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Удобство вождения, расход.
Нам это не нравится:
АБС нельзя отключить при движении по бездорожью.

Suzuki V-Strom 250 ABS 2017 г.: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Тестовая одежда:

Куртка, брюки, перчатки и обувь: OJ Atmosfere Metropolitane.

Шлем: Скорпион Спорт Европа – Двойной