Suzuki V-Strom 1050 и V-Strom 1050DE: новые модели в дилерских центрах [ФОТО]

Они приходят в салоны Suzuki новый V-дерево 1050 e В-Стром 1050DE, внутри обзора Спортивный Эндуро Турер для этого 2023.

Модели

Предложение V-дерево 1050 он имеет технический пакет высокого уровня, начиная с нового экрана 5-дюймовый цветной TFT-ЖК-дисплей в котором размещены приборы и пакет SIRS, Интеллектуальная система езды Suzuki который управляет различными устройствами, а также использует информацию, полученную трехосной инерциальной платформой Bosch.
На моделях представлена ​​система «Cambiarapido» (Bi- направленная система быстрого переключения передач), позволяющая переключать передачи без использования сцепления. Среди систем также «Frenainplica» — Motion Track Brake System, Hill Hold Control System, Slope Dependent Control System, Load Dependent Control System; а также «Partifacile» — система помощи при низких оборотах и ​​система легкого запуска Suzuki.

С помощью системы «Scegliiltiro» (Переключатель режимов движения Suzuki – SDMS) водитель может выбирать карты и выбирать три различных кривых подачи, которые изменяют реакцию движущего сердца на акселератор с электронным управлением. Системой «Aprisereno» (система контроля тяги Suzuki) также можно управлять на трех уровнях, которых в данном примере четыре. В-Стром 1050DE, С G-функция, поэтому его можно отключить или дать место круиз-контролю для управления постоянной передачей.
Алюминиевая рама с двумя лонжеронами усилена в области подседельного штыря и поддерживает новейшую эволюцию V-образный двигатель. Один разработан мощность, превышающая 107 лошадиных сил.
модель Сузуки В-Стром 1050 он создан для тех, кто любит много путешествовать и ценит маршруты с множеством поворотов. Седло и лобовое стекло регулируются по высоте, что позволяет удовлетворить потребности нескольких мотоциклистов. Он оснащен легкосплавными дисками диаметром 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади.

La Сузуки В-Стром 1050DEОднако его сразу можно отличить не только по компактному затемненному лобовому стеклу, разным цветам и специфической графике, но и по колесам со спицами и полушишковатыми шинами. Передний — 21 дюйм.
Чтобы поддержать водителя на поверхностях с низким сцеплением, в этом примере можно отключить ABS на заднем колесе и введен новый режим G (гравий) для контроля тяги с контролируемым проскальзыванием колеса.
Модель выглядит тоньше, оснащена длинноходной подвеской, а высота сиденья составляет 880 миллиметров. Шасси переработано для возможного использования на бездорожье с увеличением наклона рулевой головки и длины колесной базы и маятника, также усиленного. У него более широкий руль и большие подножки, кроме того, в специальное оборудование входят стандартные защитные дуги двигателя, алюминиевая защита картера и усиленная цепь.
Каталог оригинальных аксессуаров для кастомизации экземпляров V-Strom 1050 разнообразен.

CIFRE

Новые Сузуки В-Стром 1050 он предлагается в четырех двухцветных вариантах окраски на выбор: Голубая Варшава, Серый Стамбул, Черный Найроби e Красный Пекин, последний является новым с момента запуска. Он продается за 15.290 XNUMX евро.
La Сузуки В-Стром 1050DE вместо этого он может носить три двухцветных цвета, выбирая между Родос Синий, Луксор Желтый e Черный Найроби, все по цене 15.990 XNUMX евро.

Фото: Сузуки