Suzuki V-Strom 1050 и V-Strom 1050DE 2023: эволюция еще и с 21-дюймовым колесом [ФОТО]

20-летие предложения Сузуки В-Стром вспоминается введением обновленного V-дерево 1050, который также сопровождается новым вариантом В-Стром 1050DE отличается одним Переднее колесо со спицами диаметром 21 дюйм, полушишковатые шины и обновления, касающиеся технологических и велосипедных аспектов.

Новые образцы Suzuki V-Strom 1050 и V-Strom 1050DE.

Четвертое поколение — это дальнейший шаг с технической и содержательной точки зрения. Образец Сузуки В-Стром 1050 представляет собой вершину универсального предложения бренда Hamamatsu.
Существует две версии: одна изначально предназначена для более традиционного туризма, а другая — для преодоления еще более сложных маршрутов по бездорожью. По информации, в новых обновлениях его делают еще функциональнее Сузуки В-Стром 1050 для решения автомобильных маршрутов и даже грунтовых дорог. Потом будет дебют новинки Сузуки В-Стром 1050DE создан для тех, кто ищет максимальную универсальность использования на дороге и бездорожье.
модель V-дерево 1050 может носить четыре двухцветные мантии, варьирующиеся от Голубая Варшава, Серый Стамбул, Черный Найроби e Черный Красный Пекин. Планируется три В-Стром 1050DE, выбирая между Родос Синий, Луксор Желтый e Черный Найроби. Сиденья и колеса согласованы между собой, в любом случае каждый экземпляр можно персонализировать, взяв из каталога оригинальных аксессуаров.

Технические аспекты

Обе модели имеют одинаковую алюминиевую раму, усиленную в задней части, и одинаковую сложную электронику, включая новый 5-дюймовый цветной TFT ЖК-дисплей и SIRS — интеллектуальная система езды Suzuki в свете данных, собранных одним Трехосная инерционная платформа Bosch..
Система связана с SIRS. «Партифасилье» (Помощь на низких оборотах) и систему легкого запуска Suzuki.
Электронный акселератор с электроприводом, подключенный к слегка усиленному элементу управления для облегчения управления, как указано, взаимодействует с системой. «Выбери кадр» (Переключатель режима движения Suzuki – SDMS). Есть три кривые доставки с изменением реакции движка на каждый запрос. Системой также можно управлять на трех уровнях. «Априсерено» (система контроля тяги Suzuki), а на V-Strom 1050DE их четыре, которые включают функцию G (гравий), но которую также можно отключить. В число функций также входит система круиз-контроля, характеризующаяся более широким диапазоном действий посредством программного вмешательства.
Система также появляется на моделях впервые. "Быстрое изменение" (Двунаправленная система быстрого переключения передач), переключение передач без использования сцепления. Аспект, помогающий снизить усталость в длительных поездках.
Также интересна разработанная брендом система арестов, по показаниям АФК «Система». «Тормозной изгиб» – Тормозная система Motion Track позволяет активировать ABS, даже если мотоцикл наклоняется при прохождении поворота. Таким образом, система Spuntofacile – Hill Hold Control позволяет плавно трогаться с места в гору, предотвращая движение мотоцикла назад в течение определенного времени даже после отпускания тормозов. Плюс система «Френа Сикуро» Система управления в зависимости от уклона обеспечивает более стабильное торможение при движении под уклон, а система управления в зависимости от нагрузки автоматически распределяет торможение между двумя осями в зависимости от нагрузки.
Двигатель также является общим для обеих моделей. Двойная балка рамы охватываетпоследняя эволюция V-твина подписал Сузуки. Вы достигаете одного мощность, превышающая 107 лошадиных сил, можно использовать в разных режимах.

Сузуки В-Стром 1050 МГ23

Таким образом, V-дерево 1050 он создан специально для поездок по повседневным дорогам, обеспечивая оптимальный комфорт и производительность. Он оснащен новым большим регулируемым по высоте обтекателем, а само седло можно регулировать на двух уровнях. Среди смысловых моментов особо отметим наличие легкосплавных дисков. 19 дюймов (спереди) и от 17 дюймов (сзади), оснащенные шинами Bridgetsone Battlax Adventure A41.

Сузуки В-Стром 1050DE МГ23

Новые В-Стром 1050DE, вместе с раскраской со специфической графикой и более коротким дымчатым лобовым стеклом, отличается от колес со спицами. Впереди есть колесо 21 дюймов на котором стоит специфический трехсекционный брызговик. За ним есть колесо 17 дюймов. подвеска с большим ходом сделайте образец выше и сделайте одинаковую минимальную высоту от земли и высоту седла более подчеркнутой, последняя фигура a 880 мм с земли.
Этот экземпляр также оснащен: алюминиевой защитой картера, стандартными защитными дугами, увеличенными стальными подножками, усиленной приводной цепью и полушишковатыми шинами Dunlop Trailmax Mixtour. С электронной точки зрения можно отключить АБС на заднем колесе, а также есть новая и уже упомянутая система. Режим G (Гравий), дальнейшая настройка системы STCS.
Шасси было доработано с учетом новых колес и с учетом большей склонности к бездорожью. Сообщается о более широком ходе подвески, а также о большем увеличили колесную базу на 40 мм. (1.595 мм) и наклон рулевой головки широкий (27 ° 30 ' по сравнению с 25°40'). Новые функции также включают в себя маятник длиннее и жестче примерно на 10%. и Руль с переменным сечением на 20 мм шире, исходя из информации.

Фото: Сузуки