Suzuki SV650X-TER 2018 модельного года: японский автомобиль в костюме кафе-рейсера [ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

Сузуки SV650X-TER 2018 г.в. – Прикрепляемый руль, хром, кожа и металл хорошо видны: Suzuki выходит за рамки своей устоявшейся репутации производителя надежных мотоциклов, обнаруживая в хорошем гардеробе модный и модный наряд, который, однако, также сможет привлечь тех, кто ищет первым. и прежде всего для мотоцикла это вещество. Мы будем открывать для себя этот Suzuki SV650X-TER понемногу, но спешим вам сообщить, что мы находимся перед, или, скорее, в седле успешного автомобиля, способного сочетать в себе производительность и эстетика, спортивность и элегантность.

По сравнению с SV650X, который мы тестировали ранее (нажав здесь найдите наш тест) SV650X-TER — версия, которая усиливает «хипстерский» характер Suzuki cafe Racer благодаря некоторым стилистическим деталям качества и стиля ретро: держателю номерного знака и светодиодным указателям поворота, кастомным зеркалам, термоповязкам и двойной выхлопной системе ручной работы. труба Фреско. Хотите ли вы развлечься на поворотах горной дороги или просто присоединиться к друзьям за аперитивом в центре, «X-Ter» никогда вас не разочарует. Мощный, но в то же время интуитивно понятный и простой, маневренный в дорожном движении. Короче говоря, подходит для любого случая. Сейчас мы объясним лучше, почему.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Ретро – это красиво (и модно)

Выпустить кафе-рейсер на сегодняшний рынок означает подвергнуть его перекрестному огню экспертов и неспециалистов, приверженцев стиля и прочих. Этот Suzuki SV650X-TER не боится ни сравнений, ни сравнений, ведь за его «жестким» внешним видом скрывается вся солидность мотоциклов Made in Japan, но и множество исследований. Например, новое лобовое стекло в винтажном стиле обрамляет характерную закругленную фару. Боковые профили напоминают линии гоночных мотоциклов 70-х годов, еще больше подчеркивая индивидуальность SV650X-TER. Выбор в пользу полуруля имеет не только эстетическую, но и очень практическую функцию: он делает этот красивый двухколесный автомобиль еще более спортивным, сохраняя при этом приверженность традициям.

Две «пушки», составляющие выхлоп, являются идеальным местом встречи между эстетикой и функциональностью, они радуют глаз, но в то же время позволяют получить полный и округлый звук, который после включения мотоцикла вызывает у вас восхищение. хочу заняться первым и уйти.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Мощность присутствует и очень управляема

SV650X-TER оснащен двигателем V-Twin объемом 645 куб.см с жидкостным охлаждением, развивающим мощность 76 л.с. при 8.500 об/мин и крутящий момент 64 Нм при 8.100 об/мин, одобренный Евро-4. Мотоцикл оснащен эксклюзивной системой Suzuki Easy Start, которая позволяет запустить двигатель одним нажатием кнопки стартера. Двигатель очень сбалансирован благодаря превосходным значениям крутящего момента на низких скоростях и одновременной способности развивать большую мощность, достигая заметного пика мощности. Мощность всегда хорошо контролируется, прежде всего, благодаря бережной, но плавной подаче на протяжении всего диапазона использования. Это значит, что под седлом у вас всегда будут необходимые лошади в наличии в любой ситуации городского движения, загородных дорог и автомагистралей. Система «Low RPM Assist» предотвращает внезапную остановку двигателя. Система автоматически повышает холостые обороты при отпускании рычага сцепления или при движении на малых скоростях с интенсивным использованием сцепления, как при движении в крупных городах, не допуская остановки двигателя.
Стандартный двигатель сопровождается версией с пониженной мощностью 35 кВт для обладателей лицензии A2.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Уютное, но никогда не утомляющее положение

Мы знаем, о чем вы думаете: эти полугантели сразу устанут. Неправильный! SV650X-TER заставляет водителя ездить осторожно, но не доставлять дискомфорта. Ноги всегда имеют правильный угол, а вес самого велосипеда, а также его распределение обеспечивают отличный баланс. Положение туловища слегка наклонено вперед, но предплечья никогда не страдают, даже после длительного пребывания в седле и на высоких скоростях, когда плечи неизбежно сильнее страдают от удара с воздухом. Шея не устает, руки и ноги даже не устают, поскольку двигатель даже при разгоне передает мало вибраций и нужно лишь слегка «надавить» на бак, чтобы даже не почувствовать слишком сильного давления.

Во время езды всегда создается ощущение, что все под контролем благодаря ЖК-экрану, на котором отображается вся необходимая информация: скорость, обороты двигателя, уровень топлива, включенная передача, пройденный диапазон и даже время. Короче говоря, ничего не пропало. Передняя вилка регулируется по шаткости в отличие от заднего моноамортизатора. В принципе, казалось, что она идеально отрегулирована: неровности в городе хорошо поглощаются, и даже в случае особенно резкого торможения вилка никогда не проседает слишком сильно, что идет на пользу устойчивости и ощущениям. Кроме того, пассажир путешествует с комфортом, поскольку ноги не слишком согнуты, а красивое седло с двойной строчкой имеет правильную набивку.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Качество для любого бюджета

SV650X-TER предлагается по прейскурантной цене 7.390 евро (включая НДС) без дилерства. Определенно привлекательная цена как для опытного мотоциклиста, который хочет пересесть на мотоцикл с более характерным характером, чем «обычный» японский, так и для тех, кто готовится купить свой первый мотоцикл. За этой ценой, по сути, скрывается вся безопасность и надежность, которые всегда отличали мотоциклы Suzuki, бренд с отличным соотношением цена/качество.

Средний расход составляет около 18/20 км/л, при бережном использовании даже больше. Очень хорош в ежедневном использовании. При открытии дроссельной заслонки значения падают, но никогда не до тревожных уровней или до тех, которые требуют частых остановок. Бак объемом 14,5 литров позволяет путешествовать, практически забывая о дозаправке.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Характеристики двигателя и положение водителя гораздо удобнее, чем можно себе представить.
Нам это не нравится:
Недостатков у этого мотоцикла очень мало, ничего особенно существенного.

Suzuki SV650X-TER 2018 год: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Маттео Поцци сотрудничал

Одежда тестера:
Перчатки: Tucano Urbano Aero Touch
Куртка: Кожаная куртка Dainese Bryan
Брюки: Tucano Urbano Genova Gag
Обувь: Stylmartin SNEAKER SUNSET
Шлем: Экзо-Бой Скорпиона