У Suzuki RM-Z450 2015 гонки в крови

Все более специализированный и инновационный, это модель 2015 года. Сузуки РМ-Z450; обновление, которое очень похоже на совершенно новую модель. Версия 2015 года основана непосредственно на моделях, используемых в настоящее время в Соревнования по мотокроссу гонщиками Клементе Десалле, Кевином Стрийбосом и Джеймсом Стюартом в категориях чемпионатов MXGP, AMA Supercross и AMA Motocross Championships.

Среди наиболее ожидаемых нововведений, представленных в версии RM-Z2015 450 года, революционная технология «Suzuki Holeshot Assist Control.(S-HAC), а новый Вилка Showa SFF-AIR. Мы сразу можем понять, что означают эти живописные аббревиатуры.

Система Suzuki Holeshot Assist Control помогает водителю быть уверенным в себе. быстрее в начале. Это реализуется благодаря двум различным режимам использования. На твердых поверхностях или в скользких условиях у стартовых ворот будет использоваться режим «А-режим»: В этой настройке S-HAC изменяет момент зажигания, чтобы уменьшить пробуксовку колес и обеспечить плавное ускорение; затем, спустя чуть больше секунды (или при включении третьей передачи), система возвращается к нормальному моменту зажигания. Когда состояние грунта обеспечивает лучшую тягу и необходим более агрессивный старт, выбирается режим «B-режим»: в этом случае время зажигания сдвигается вперед, чтобы обеспечить лучший отклик акселератора. Систему Holeshot Assist можно отключить в любой момент, и старт будет зависеть исключительно от ручки водителя.

Вилка Showa SFF-AIR диаметром 49 мм (с отдельной камерой) представляет собой амортизирующий узел с винтовой пружиной в одной ножке и гидравлическим амортизатором в другой. Преимущества? The theлегкость, а также отсутствие регулировок проводиться в зависимости от веса пилотов или уровня квалификации. Точная настройка теперь осуществляется с помощью трех отдельных клапанов: клапана давления воздуха внутри, одного снаружи на верхней части вилки и клапана давления, расположенного на нижней вилке.
Но новый RM-Z450 также имеет переработанное шасси для оптимизации жесткости и снижения веса. Для улучшения запуска двигателя педаль кикстартера стала длиннее. Система декомпрессии была переработана., изменено передаточное число и добавлена ​​прокачивающая шестерня для улучшения запуска двигателя.

Улучшенное охлаждение: Были переработаны водяные шланги, а также изменена конструкция крышки водяного насоса для более эффективного охлаждения. переключение передач стало более плавным: Повышена точность переключения передач, а также изменен кулачок переключения передач для более точной и плавной работы.