Suzuki представляет новую Katana на выставке Intermot

Suzuki – один из матчей, которые оживили турнир 2018 года. Intermot, добавив в свою станцию ​​несколько новых функций, включая GSX-R1000, в котором реализованы важные обновления, расстроенная версия нейкеда мощностью 35 кВт. GSX-S750 и новые РМ-Z250 впервые в Европе. Но прежде всего внимание привлекла новинка. Катана.

Suzuki Katana: что нового 2019 года

Спустя 37 лет после своего рождения, Katana переживает новую молодость благодаря серии инноваций, представленных на выставке Intermot 2018. Проект Katana черпает вдохновение из концепции Katana 3.0, созданной Engines Engineering на основе дизайна итальянца Родольфо Фрасколи и представленной на выставке. на EICMA 2017 среди восторженных отзывов общественности и специалистов. Столь теплый прием убедил Сузуки поверить в эту модель и подтолкнул мужчин Хамамацу поторопиться с предложением новой Катаны. Версия 2019 года имеет красивый обтекатель со светодиодной фарой и отдает дань уважения своему предку, а его форма в чем-то напоминает традиционный японский меч, давший название этой модели.

Даже красные акценты и двухцветное седло, оживляющее солидный хвост, в свою очередь, со светодиодной подсветкой, являются данью уважения Katana восьмидесятых. Результатом стал силуэт с ярко выраженной индивидуальностью, который смотрит в прошлое и одновременно проецируется в будущее, передавая идею спортивности и динамизма, но с большим вниманием к практичности в повседневном использовании. Katana предлагает слегка вертикальную посадку, идеально подходящую для ощущения полного контроля при быстрой езде и необходимый комфорт для городских поездок. Высота сиденья 825 мм, тонкие боковины и особая форма резервуара позволяют хорошо опираться ногами на землю. Командный мостик комплектуется многофункциональной приборной панелью с ЖК-панелью, которая четко и наглядно предоставляет пилоту всю необходимую информацию в любых погодных и световых условиях.

Suzuki Katana: спортивное сердце

Двигатель заимствован у Suzuki GSX-R1000 K5 2005 года выпуска, мотоцикла с исключительными характеристиками, способного на протяжении многих лет одерживать бесчисленные международные победы. Инженеры Hamamatsu долгое время работали над этим четырехцилиндровым двигателем, найдя идеальную настройку для использования на дорогах, в том числе благодаря использованию выхлопной системы 4-в-2-в-1 с впечатляющим черным глушителем, направленным вверх. Максимальная мощность составляет 150 л.с. в сочетании с приятным откликом на акселератор и отличным крутящим моментом на низких и средних скоростях, для приятной и захватывающей езды на любой скорости.

Небольшие габариты двигателя позволили создать жесткую и очень компактную двухлонжеронную алюминиевую раму, непосредственно соединяющую рулевую головку с маятником. Последний унаследован от GSX-R1000 2016 года и напрямую поддерживает боковой кронштейн номерного знака, в который интегрированы указатели поворота. Перевернутая вилка KYB диаметром 43 мм полностью регулируется, а моноамортизатор позволяет регулировать предварительную нагрузку пружины и гидравлический тормоз отбоя. Еще одним ценным компонентом являются радиально установленные передние тормозные суппорты Brembo, которые работают вместе с современной антиблокировочной системой ABS, поставляемой Bosch.