Сузуки Инадзума 250

Все чаще по выходным мы замечаем толпы макси-скутеров на маршрутах, которые еще несколько лет назад были предназначены исключительно для спортивных мотоциклов. Данные о продажах говорят сами за себя: скутеры диктуют закон в Италии, дом исторических брендов, а также страсти к двигателям и связанным с ними соревнованиям. «Настоящие» мотоциклы относятся к небольшому проценту., более того, рынок находится в резком спаде из-за экономического кризиса. Лишь немногие энтузиасты остаются верными своей страсти., не идя на «компромисс». В городе при ежедневном использовании скутер имеет тысячу преимуществ по сравнению с мотоциклом, он хорошо защищает от непогоды, им можно управлять практически одной рукой, он прост в обращении и почти всегда требует затрат на управление, что значительно ниже, чем у мотоцикла. Таким образом, за исключением небольшой группы пуристов, которые выдерживают холод, дождь и левую обувь, отмеченную переключением передач, двухколесное «население» теперь существенно разделено на две группы: водители скутеров и те, кто более удачлив и может позволить себе роскошь скутера на неделю и мотоцикла в свободное время.. Первая группа тогда делится на тех, кто просто использует самокат в городе, и тех, кто вместо этого, возможно, выбрав более мощный самокат, заменяет его использование спортивным, также используя его для поездок за город или для присоединения к мотоциклистам. в субботнем и воскресном туре. Как любитель двухколесного транспорта я все это понимаю, но отказываюсь от очарование настоящего двухколесного мотоцикла, с баком спереди и вкусом мотоцикла, это всё равно маленькое страдание. Suzuki придумала решение для тех из вас, кто не хочет отказываться от всего этого, но при этом не влезает в долги, чтобы покупать и обслуживать свой мотоцикл. Это называется Иназума 250., предназначен прежде всего для тех, кто впервые знакомится с миром двух колес, и для женской публики, но, мы уверены, он также отыграет часть мотоциклистов старомодного стиля, которым до сих пор приходилось довольствоваться скутером. . Suzuki Inazuma представляет собой новинку на рынке. Да, маленький, но двухцилиндровый и более агрессивный, чем предполагают данные, он стоит всего 3.990 евро.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Вдохновленный своей старшей сестрой B-King, с качественной отделкой.

Маленькая девочка из дома Хамамацу. черпает вдохновение, по общему признанию, от более крупного B-King 1300Однако здесь габариты явно меньше и вес составляет 172 кг, в снаряженном состоянии чуть больше 180. Передние указатели интегрированы в транспортеры, расположенные спереди по бокам бака объемом 13,3 л. мне нравится стиль, даже если цена и объем двигателя невелики, перед нами не стоит мотоцикл «хочу, но не могу». Напротив, некоторые решения действительно превосходны, Как Светодиодные приборы или хромированные коллекторы. Первый более чем укомплектован и включает в себя индикатор передачи, одометр с общим и двойным частичным, часы и классические указатели уровня топлива, спидометр и тахометр. Даже присутствует шпион, настраиваемый в стандартном, обычном или экономичном режиме, «вызвать» переключение на более высокую передачу. Будучи обнаженным, двигатель играет центральную роль с эстетической точки зрения: двухцилиндровый двигатель фактически выставлен в середине двойной рамы. Чтобы завершить «большой» образ выхлопная система 2 в 1 в 2, с хромированными глушителями и коллекторами. Единственный недостаток, на наш взгляд, — немного непропорциональное переднее крыло, но Suzuki готовит в качестве аксессуара уменьшенную версию. А вот пристегивающиеся рули красивы, с коваными опорами и специальными зеркалами, просты и экономичны, но при этом имеют приятный внешний вид.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Тихий и функциональный, отлично подходит для новичков и возвращающихся мотоциклистов.

Двигатель весь новый. Параллельный твин с жидкостным охлаждением, оснащен усовершенствованный электронный впрыск который вместе с блоком управления ECM позволяет избежать перерасхода бензина. Для обеспечения тишины и сведения вибраций к минимуму предусмотрен промежуточный вал.. 24,45 лошадей доставлен при 8.500 об/мин и крутящем моменте 22 Нм при 6.500 об/мин. Ограничитель высокий, выше 11 тысяч об/мин, даже если дальше 10 тысяч, 10.500 менять бесполезно. Себя до свыше 7 тысяч очень тихо, затем он дает о себе знать приятным жужжанием, также благодаря двум выхлопам. Передача мощности очень электрическая, при включении крутящего момента нет толчков, и, что нетривиально для мотоцикла, эксплуатируемого в основном в городе, он хорошо набирает обороты даже на шестой передаче со скорости чуть более 30 км/ч. Максимальная скорость свыше 140 км/ч, на автостраде рекомендуется скорость не более 120-125, в том числе из-за пониженной аэродинамической защиты.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

В городе комфортно, как самокат, не боится нескольких поворотов.

Шасси простое, но эффективное.. Классическая телескопическая вилка спереди, моноамортизатор с регулируемым преднатягом сзади. Двойной дисковый тормоз, 290 мм спереди и Также сзади мы видим второй диск диаметром 240 мм, а не барабан, который до сих пор устанавливается на другие мотоциклы низкого класса. АБС отсутствует, вероятно, для снижения затрат, но было бы желательно иметь его хотя бы в качестве опции, учитывая его полезность, особенно для новичков, на которых предназначен этот продукт. Возможность регулировки рычага переднего тормоза великолепна, решение, редко применяемое на «маленьких». Седло удобное и довольно низкое к земле., 780 мм, поэтому идеально подходит для людей небольшого роста, и некоторые из вас будут им довольны. Легко управлять, а также Управление сцеплением плавное и плавное., идеально подходит для непрерывных перезапусков в городе. Коробка передач отличная, всегда точные переключения, даже если на стоянке нелегко найти нейтраль. Без крана газа это практически невозможно. Проходя поворот, вы получаете удовольствие, которого не может дать скутер.. Искренняя реакция подвески позволяет вам смело осмелиться, не опасаясь, что более крупные мотоциклы могут вдохновить менее опытную публику. Удобный в обращении и легкий, он идеально подходит для менее интенсивного вождения, поэтому также подходит для женщин. В городе двигателя более чем достаточно, со сцеплением и классической шестиступенчатой ​​коробкой передач на светофорах он позволяет добиться более блестящего ускорения, чем «банальный» самокат. Используя его на загородных маршрутах и ​​на некоторых горных подъемах, полностью задействуя двигатель, вы получите некоторое удовлетворение, очевидно, если вы потом войдёте в его вкус, то мощности и шасси вам может уже не хватать.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Снижение потребления и низкие затраты

В целом Inazuma 250 действительно отличный продукт, особенно с учетом цены, содержащейся всего в 3.990 евро. Расход приближается к 30 километрам на литр., очень много! Л'автономия è quindi около 400 км. Следует отметить, что если вы подумываете о его покупке, я также снижение затрат на управление. Шины, тормоза и шасси подвергаются гораздо меньшей нагрузке, чем у скутера. Таким образом, небольшие размеры помогают снизить затраты на техническое обслуживание. Название означает «молния», кажется контрастом с исполнением маленького «два с половиной», но в восточной культуре оно также олицетворяет приход бури, следовательно, воды и плодородия. Кто знает, станет ли Inazuma с ее названием хорошим предзнаменованием для продаж Suzuki!

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Настоящий мотоцикл, который даже в обслуживании стоит дешевле многих скутеров.

Нам это не нравится:
Если вы войдёте во вкус, возможно, вам этого уже будет недостаточно…

Suzuki Inazuma 250: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление: