Suzuki Hayabusa: история опытно-конструкторской работы [ВИДЕО]

Идея обретает форму, также доработанную при поддержке ветра. В видео, размещенном в сети, интервью и изображения суммируют рост нового. Сузуки Хаябуса.

Третье поколение

Спортивный и плавный дизайн. Передняя часть напоминает «сапсана» — название автомобиля на японском языке. Обтекаемые черты и приподнятый хвост. В передней части имеется вытянутая световая группа. Мульти-светодиод с габаритными огнями, включая указатели поворота. Отличительны также тонкие зеркала заднего вида, цвета, глушители с меньшим весом (более 2 кг) по сравнению с предыдущими моделями и семиспицевые колеса.
Аэродинамический мотоцикл, в который интегрирован водитель, учитывая, что руль отодвинут на 12 миллиметров, а седло расположено на высоте 800 мм. Технически они имеют легкую двухлонжеронную раму и алюминиевый маятник, изготовленный путем чередования экструдированных и литых компонентов. Также имеется опорная рама сиденья с небольшим весом 700 грамм. Распределение веса затем балансируется между передней и задней частями. 50:50, как сообщается.

Техника и технологии

Особое внимание уделяется оптимизации калибровки перевернутой вилки KYB диаметром 43 мм и заднего амортизатора KYB, основанной на устойчивости. Тормозная система включает четырехпоршневые передние суппорты Brembo Stylema® с дисками диаметром 320 мм и комбинированную тормозную систему. Модель оснащена шинами Battlax Hypersport S22, разработанными в сотрудничестве с Bridgestone, согласно показаниям.
Приборы с некоторыми сигнальными лампами включают новый дисплей между двумя аналоговыми индикаторами. TFT LCD. На экране отображаются текущие настройки системы SDMS-α или дисплей активных данных, включая продольное ускорение, угол наклона, степень открытия дроссельной заслонки и давление, оказываемое на передние и задние тормоза.
Электронный обзор разнообразен шестиосной инерциальной платформой, поэтому упомянутое выше Переключатель режимов движения Suzuki Alpha (SDMS-α), позволяющий выбирать между тремя заданными режимами движения и еще тремя настраиваемыми, с автоматическим изменением логики работы пяти перечисленных систем: Traction Control (система контроля тяги Motion Track – 10 уровней + выкл.); Функция «Управление мощностью» (Переключатель режима мощности – 3 уровня); Bidirection Quick Shift System (Двунаправленная система быстрого переключения передач – 2 уровня + выкл.); антиколесная система «Giùlaruota» (Anti Lift Control System – 10 уровней + выкл.); «Система управления моторным тормозом» (3 уровня + выкл.). Также следует отметить ограничитель скорости, система «Fissaillimite» (Active Speed ​​Limiter) позволяет установить ограничение скорости, избегая риска выйти за пределы установленного. Решение также использовалось в MotoGP во время возвращения в боксы. Как сообщается: система круиз-контроля и другие решения, такие как «Discesanostoppie» (система управления, зависящая от наклона), «Frenainplica» (трековая тормозная система), «Partiarazzo» (система управления запуском — 3 уровня), «Segnalainchiodata» ( сигнал аварийной остановки) и «Spuntofacile» (система удержания на подъеме).
Двигатель – мощный четырехцилиндровый рядный с жидкостным охлаждением. 1.340 см, Евро 5 имея в виду выхлопную систему, оснащенную новым компенсационным каналом между коллекторами, также способствующим тяге, выраженной на низких и средних оборотах. Максимальная мощность достигает i 190 лошади (140 кВт) при 9.700 об/мин, крутящий момент 150 Нм при 7.000 об/мин. Максимальная скорость самоограничилась на отметке 299 км/ч.

предложение

В Италии мотоцикл в стандартной комплектации оснащен одноместным чехлом и крышками зеркал под карбон. Ожидаемые оттенки Черное золото что напоминает внешний вид первой Хаябусы, поэтому вариант Серебряный/Красный.
Согласно информации, новое поколение поступит в продажу в марте и его можно будет заказать у дилеров или на Smart Buy по прейскурантной цене 19.390 10 евро. Также была предложена ограниченная серия Web Edition, XNUMX экземпляров, которые уже распроданы за выходные.

Видео: Сузуки Глобал
Фото: Сузуки