Suzuki Hayabusa: динамичное развитие нового поколения [ВИДЕО]

Мощное ускорение нового Сузуки Хаябуса выделено в видео, доступном на YouTube.

Стрельба и скорость

Как сообщается в начале видео, предложенного Сузуки Мото Италия, видео снято профессиональным водителем на трассе.
Мотоцикл оснащен четырехцилиндровым рядным двигателем. 1.340 см. Учитывая стандарты Евро-5, выделяется выхлопная система, оснащенная новым компенсационным каналом между коллекторами, также способствующая тяге, выраженной на низких и средних оборотах. Достигнута максимальная мощность 190 лошади (140 кВт) при 9.700 об/мин и указаны 150 Нм крутящего момента при 7.000 об/мин. Максимальная скорость самоограничена на отметке 299 км/ч.

Мотоцикл

Модель, которую сразу можно отличить по аэродинамическому дизайну. В частности, передняя часть напоминает профиль «сапсана» — название модели в переводе с японского языка. Обтекаемый проспект с приподнятым хвостом, словно предвосхищающий молниеносный выстрел. В острой передней части расположена удлиненная мульти-светодиодная фара, окруженная габаритными огнями с указателями поворота. Также отличительными являются зеркала заднего вида, облегченные по сравнению с предыдущими глушители (более 2 кг), цвета и новые семиспицевые колеса. Обозначены две ливреи: Черное золото e Серебряный/Красный. В Италии модель продается с одноместными чехлами на пассажирское сиденье и корпусами зеркал под карбон. Водитель кажется интегрированным в форму автомобиля, учитывая, что руль смещен на 12 миллиметров назад, а седло расположено на 800 мм.

Техника и технологии

Модель имеет легкую двухлонжеронную раму и алюминиевый маятник, изготовленный путем чередования экструдированных компонентов с другими, изготовленными методом литья. Также имеется облегченный каркас сиденья. Распределение веса между передней и задней частью составляет 50:50.
Среди интересных аспектов также отметим инструментарий, который виден на переднем плане видео. Новый выделяется TFT ЖК-дисплей между аналоговыми индикаторами тахометра и спидометра, а также различных сигнальных лампочек. На экране отображаются текущие настройки системы SDMS-α или дисплей активных данных, включая продольное ускорение, степень открытия дроссельной заслонки, угол наклона и давление, оказываемое на передние и задние тормоза.
Отметим ограничитель скорости, система «Fissaillimite» (Active Speed ​​Limiter) позволяет установить ограничение скорости, избегая риска выйти за установленную. Решение также использовалось в MotoGP во время возвращения в боксы.
Также перечислены система круиз-контроля и другие решения, такие как «Discesanostoppie» (система управления, зависящая от наклона), «Frenainplica» (трековая тормозная система), «Partiarazzo» (система управления запуском — 3 уровня), «Segnalainchiodata» (аварийная остановка). Signal) и «Spuntofacile» (система удержания на подъеме).

В электронном обзоре также выделяется шестиосная инерционная платформа. Переключатель режимов движения Suzuki Alpha (SDMS-α) позволяет выбирать между тремя установленными режимами движения и тремя другими настраиваемыми режимами с автоматическим изменением логики работы пяти перечисленных систем: Traction Control (система контроля тяги Motion Track – 10 уровней + выкл.); Функция «Управление мощностью» (Переключатель режима мощности – 3 уровня); Bidirection Quick Shift System (Двунаправленная система быстрого переключения передач – 2 уровня + выкл.); антиколесная система «Giùlaruota» (Anti Lift Control System – 10 уровней + выкл.); «Система управления моторным тормозом» (3 уровня + выкл.).
Также была указана оптимизация калибровки перевернутой вилки KYB диаметром 43 мм, а также заднего амортизатора KYB, исходя из общей устойчивости. Оба регулируемых решения. Тормозная система включает четырехпоршневые передние суппорты Brembo Stylema® с дисками диаметром 320 мм и комбинированную тормозную систему. Наконец, особо выделяется использование шин Bridgestone Battlax Hypersport S22.

Видео: Сузуки Мото Италия
Фото: Сузуки