Suzuki GSX-S 750 Yugen Carbon 2020, японский нейкед еще злее [ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

Suzuki всегда выделялась производством спортивных мотоциклов с высокими характеристиками, отличающихся образцовым удобством использования и легкостью вождения. В последние годы компания также приучила нас к представлению новых комплектаций своих флагманских моделей, которые становятся все более эксклюзивными и привлекательными. Для Сузуки GSX-S 750, после презентации версии в 2019 году Юген, в этом году настала очередь нового Юген Карбон. Срок "Югенопределяет загадочные способности японцев, которые невозможно описать словами. В этой новой версии Suzuki постарались максимально выразить эту концепцию, установив в стандартную комплектацию многочисленные специальные аксессуары и используя серию привлекательных окрасок. Удастся ли им достичь этой амбициозной цели?

Спортивный дизайн, который также умеет быть элегантным

Эстетика Suzuki GSX-S 750 Юген Карбон он резкий и спортивный, но в то же время очень элегантный. Большая часть заслуги принадлежит моменту черно-белый цвет с ободами и деталями обтекателя фиолетово-красного цвета, действительно эффектно. Сужающиеся линии бака, носовой части и обтекателя развиваются по направлению к хвосту пассажира, придавая байку массивный и стройный вид, определенно скульптурный вид, который никого не оставляет равнодушным. Приятно видеть чем GSX-S 750 Yugen Carbon выделяется на фоне классических японских спортивных нейкедов, характеризуется чрезмерной эстетикой стиля «манга» благодаря превосходной общей чистоте дизайна, который подчеркивает все выступающие стороны мотоцикла без присутствия неприглядных открытых электрических или гидравлических кабелей. Внимание к деталям очень высокое, то, что нельзя воспринимать как должное для мотоцикла этой категории и ценового диапазона. Узлы, пластик и электрические блоки на руле демонстрируют замечательный уровень отделки. Обидно только громоздкий держатель номерного знака и крупные индикаторы, которые несколько портят общий уровень качества GSX-S 750. Впрочем, волноваться не стоит, ведь это легко исправить, обратившись к длинному каталогу аксессуаров. компактная передняя фара, узкое седло между ног и короткий хвост гармонично сочетаются с линиями мотоцикла, еще больше подчеркивая спортивную сторону этого Suzuki. образ «тотально черный» Многие эстетические детали, такие как руль, подножки, рычаги тормоза и сцепления, двигатель и рама, сочетаются с особенно приятными цветами тестируемой модели, создавая очень агрессивный темный вид. А еще установка Юген Карбон он приносит уникальные детали и аксессуары. нравится красивый и массивный выхлоп из углеродного волокна от SC-Project, то обтекатель копченый и чехол на одно сиденье, из которого состоит GSX-S 750 еще более драгоценный и личный. Лишь немногие конкуренты в той же ценовой категории могут похвастаться такой отделкой и вниманием к деталям, как этот Suzuki.

Посадка: спортивная, но без преувеличения.

La посадка спортивная, но не экстремальная. Торс немного нагружен спереди, но это не вызывает болей в спине и запястьях при езде. Вы прекрасно чувствуете контроль над автомобилем и не вынуждены занимать неудобное положение. Ногам также достаточно места, они образуют правильный угол, который не слишком ограничивает, а благодаряотличное сцепление, обеспечиваемое подножками чувство поддержки высокое. Вы сразу почувствуете себя легко. Там высота седла всего 820 мм от земли Он помогает тем, кто меньше ростом, и через пару километров такое ощущение, будто ты ездишь на нем всю жизнь, настолько он дружелюбен. Седло тонкое, хорошей формы, хорошо поддерживает. как спортивное, так и спокойное вождение. Вы можете совершить классические однодневные туры по любимым перевалам или озеру, не возвращаясь домой с больными ягодицами, но если вам придется совершать длительные переезды по автомагистрали, история меняется. Длительные поездки по «трассам» – не идеальная местность для этого Suzuki. Новый GSX-S 750 Юген Карбон он не выделяется с точки зрения аэродинамической защиты и, следовательно, не лучший вариант для длительных скоростных поездок, но мы все равно были приятно удивлены защитой, обеспечиваемой экраном до 130 км/ч. Маленький, но честный, он не творит чудес, но его усилия должны быть вознаграждены.

Эффективная и практичная электроника

Электроника, установленная на Suzuki GSX-S 750 Юген Карбон Это просто, но очень эффективно. Чтобы сделать мотоцикл пригодным для использования в любых условиях езды и гарантировать максимальную безопасность, имеется система контроля тяги, которая может быть настроена на три уровня вмешательства и может быть отключена. С помощью удобных и практичных органов управления, расположенных на левой стороне руля. можно выбрать различные методы вмешательства. Il Уровень 1 он ориентирован на скорость и работает с минимальными действиями. Уровень 2 предлагает лучший компромисс для различных условий вождения, в то время как Уровень 3 он запрограммирован таким образом, чтобы гарантировать максимальный контроль в случае ненадежного сцепления с дорогой, например, на мокром асфальте. Существуют также эффективные и минимально инвазивная система АБС и "Помощь при низких оборотах», полезная система, которая автоматически увеличивает количество оборотов двигателя при отпускании сцепления, чтобы облегчить повторный запуск и избежать внезапного выключения автомобиля. Для облегчения запуска двигателя имеетсяСистема легкого запуска, устройство, позволяющее запустить рядный 4-цилиндровый двигатель простым нажатием кнопки запуска без необходимости длительного нажатия на переключатель. Компактный e дополняет картину современные приборы с ЖК-дисплеем который позволяет просматривать большую информацию, такую ​​как спидометр, уровень контроля тяги, включенная передача, одометр, температура охлаждающей жидкости, расход топлива и часы. Кроме того, тахометр настраивается по 5 предустановленным шаблонам в инструменте определенно гоночный оттенок. Единственным недостатком такой действенной системы является ее небольшой размер. Из-за компактности системы дисплей очень перегружен информацией и не все параметры хорошо видны с первого взгляда.

Четырехцилиндровый двигатель мощностью 114 л.с.

Двигатель Suzuki GSX-S 750 Юген Карбон происходит из мифа Сузуки GSX-R 750, волшебный мотоцикл, которому удалось остаться в сердцах многих энтузиастов. С 1985 года, когда была выпущена первая версия, этот двигатель смог занять почетное место благодаря своим сбалансированным и чрезвычайно эксплуатационным характеристикам. Более оснащенный с точки зрения крутящего момента, чем 600-й, но менее мощный и требовательный, чем XNUMX-й: в этом рецепт успеха рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 749 куб.см.. La максимальная мощность 114 л.с. при 10.500 об/мин, в то время как крутящий момент достигает 81 Нм при 9.000 об/мин. Респектабельные цифры, но чрезвычайно прогрессивная и линейная подача — настоящий козырь в рукаве этого двигателя. Шасси, заимствованное из гонок, он характеризуется алюминиевой рамой по периметру, оптимизированной для обеспечения устойчивости на высоких скоростях и маневренности на пересеченной смешанной местности благодаря ограниченной колесной базе. 1.455 мм. Новый маятник, отличающийся более конической конструкцией, изготовлен из алюминия и хорошо сочетается с внешним видом GSX-S 750 Юген Карбон, который также оснащен новым натяжителем цепи. Вся подвеска, регулируемая только по преднатягу пружины, поставляется фирмой Kayaba и, несмотря на довольно сильную настройку, ему удается достойно справляться с различными типами дорожных неровностей, не заставляя шасси нервничать. Л'система торможения, устойчивый к нагрузкам и очень модульный в работе, использует пару суппортов на передней части Nissin с радиальным креплением, «перекусывающим» диски диаметром 310 мм, тогда как сзади стоит один диск диаметром 240 мм.

Садимся за руль: музыка для ваших ушей

Il 4 цилиндра в ряд подтверждает себя как священный объект мировой мотоциклетной сцены. Произведено от очень известного Сузуки GSX-R 750, тщательно оптимизированный инженерами Suzuki оборудовать свои обнаженный, граничит с совершенством. В этой беспрецедентной обстановке Юген Карбон, благодаря наличию серии из одного великолепный выхлоп SC-Project, мощность увеличена на 4,4 л.с. со 114 до 118,4 л.с.. Все становится еще более приятным благодаря воодушевляющему, но вежливому тону нового терминала. Как предложил дорогой коллега, Suzuki GSX-S 750 имеет «умный» двигатель. Очень плавный низ и всегда готов перебросить вас из одного угла в другой, не пытаясь оторвать руки от руля. Он невероятно работоспособен от первой до последней лошадиной силы, а за пределами 7.000 об/мин демонстрирует свою агрессивную сторону, словно желая подчеркнуть свое спортивное происхождение. Плохо только небольшой эффект «включения-выключения» дроссельной заслонки во время повторного открытия. Ничего особо раздражающего, но к этому нужно привыкнуть. Торможение мощное и очень модульное. и система гарантирует постоянную производительность даже при самом спортивном использовании. Подвески отдают предпочтение спортивности, а не комфорту, но при этом достаточно плавны, чтобы достойно преодолевать даже выбоины, рельсы и булыжники. Действительно приятный сюрприз, если не получудо. Шасси ведет себя безупречно и передает ощущение абсолютной стабильности. Кажется, что мотоцикл на поворотах едет по воображаемой трассе. GSX-S 750 маневренен, но, прежде всего, стабилен. Его шасси больше ориентировано на устойчивость, и это чувствуется с первого километра. Вероятно, инженеры Hamamatsu, чтобы сделать свой мотоцикл предельно сбалансированным, немного пожертвовали маневренностью, которая до сих пор остается высокой, в пользу поистине завидной устойчивости. Передняя часть также заслуживает внимания.Гранитный и точный, как скальпель, в типичном стиле Suzuki. Это позволяет задержать торможение прямо в повороте, при этом мотоцикл не реагирует аномально и сохраняет заданную линию. При наклоне тяга всегда высокая, и действительно приходится преувеличивать, чтобы активировать антипробуксовочную систему, учитывая, что байк точно следует траектории, не расширяясь при выходе из поворотов. Шасси, двигатель, подвеска и тормоза работают в унисон и с большой гармонией.. Результатом является превосходное ощущение, которое позволяет водителю не только чувствовать контроль над ситуацией, но и поддерживать очень спортивный темп вождения с минимальными физическими усилиями. Частично заслуга столь превосходного динамического поведения принадлежит проверенным и спортивным оригинальным шинам Bridgestone S21, которые представляют собой поистине превосходное сочетание с новыми GSX-S 750. Они имеют очень короткое время прогрева и большую универсальность использования. Это очень нейтральные и сбалансированные шины, немного похожие на GSX-S 750 сам по себе отличается высоким хватом и быстрыми, но всегда очень однородными реакциями. У них спортивное, но сбалансированное поведение, которое побуждает вас смело вести спортивное вождение, но которое всегда остается очень предсказуемым даже в случае потери сцепления с дорогой.

Цена по прейскуранту от 9.190 XNUMX евро.

La Suzuki GSX-S 750 Юген Карбон Это действительно забавный и сбалансированный нейкед-байк, доставляющий огромное удовольствие от езды. Почти электрический двигатель в поставке, простая электроника и исправное и проверенное шасси создают ощущение почти «аналоговой» езды, типичное для мотоциклов, использовавшихся до появления электронных «ассистентов». Настоящий универсальный нейкед-байк, подходящий для всех, как для экспертов, так и для неспециалистов., что делает универсальность, веселье и простоту использования своих козырей в рукаве. Несмотря на то, что это спортивный нейкед, он хорошо подходит для всех видов использования: от городских поездок до загородных поездок с друзьями на любимые горные перевалы. Вишенкой на торте является действительно привлекательная цена покупки, учитывая, что la новый Suzuki GSX-S 750 Yugen Carbon начинается с одного прейскурантная цена 9.190 XNUMX евро..