Suzuki GSX-R750 Yoshimura, обаяние «гиксера»

Мы попробовали это в начале сезона. и, несмотря на то, что это до сих пор один из последних спорткаров "старой школы", без даже АБС, а также почти всех "электронных игрушек", которые так ценятся на последних моделях, мы не смогли помочь но влюбиться в него. Когда садишься обратно на мотоцикл и у тебя в кармане мобильный телефон с чехлом с открывающей фотографией написанного тобой дорожного теста (ужасно, мы знаем, но нам нравится), ты не можешь не радоваться . Холодно, при первом торможении вы пытаетесь заставить себя бороться с закрывающимся передним колесом, и каждый раз, когда вы пытаетесь поднять его, заднее колесо вместо этого немного скользит, прежде чем восстановить сцепление и унести переднее колесо в небо. Ощущения, требующие осторожного вождения, но приносящие удовлетворение менее фильтруемые эмоции, из тех, которые в будущем будут все больше исчезать, справедливо (по крайней мере частично) принесенный в жертву на алтарь безопасности.

Мы хотели снять его во время тестирования, чтобы сделать несколько кадров после того, как увидели его в Eicma, на стенде Suzuki, возле одной из королев всего шоу, концепции почти окончательного мотоцикла, на котором компания Hamamatsu стремится реализовать свой потенциал. перезапуск для соревнований и не только: новый GSX-R1000. Хотя внимание было приковано к нему со всеми тысячами новых функций, от герметичной вилки Showa до технологических плюшек вроде системы изменения фаз газораспределения, контроля запуска и многого другого, экземпляр «Gixxer» длиной семь с половиной был сфотографирован. многими посетителями салона, установленная на постаменте в чемпионской позе. Две настройки компьютера, фон изменился, и вы могли обмануть себя, думая, что вы настоящий пилот. Нам, однако, вспомнилась версия Йошимуры с официальной расцветкой, мы нашли ее, когда вернули небольшой Адрес 110, который мы недавно пробовали, и нам не удалось избежать второго раунда вальсов, даже если они были ограничены зимой, которая замораживает асфальт и туфли нашей любимой партнерши по танцам.

Существует множество суперспортивных мотоциклов, у каждого производителя есть свои: от Honda CBR до Yamaha «Rs», до Kawasaki Ninjas или очаровательных Ducati Panigales. Не забываем BMW с S1000RR и Aprilia с RSV4, но список еще длинный. Каждому по-своему удается влюбить в себя своих клиентов. В эпоху, когда выбор становится все более рациональным, где рынок предпочитает удобство использования абсолютной производительности, комфорт эмоциям, тот, кто выбирает такой мотоцикл, стремится к то, во что мы, как истинные энтузиасты, верим, имеет значение даже больше, чем все остальное, та иррациональная составляющая, которая заставляет нас терять рассудок и чувствовать сильное ощущение в животе, на что способна только красивая женщина. Уже в дорожном тесте, описывая его, мы не могли не сравнить его по аналогии ощущений, которые он может вызывать, с любовью и сексом.

Гиксер — это прозвище те, кто любит спортивные автомобили Suzuki, хорошо знают, но это не просто искажение аббревиатуры, которая их отличает, это способ представить философию, с которой он интерпретирует суперспортивность. Suzuki всегда удавалось наделить его душой, как и MotoGP GSX-RR, кажется, она есть, может, дело в цвете, может, в формах, но многие считают его самым красивым байком. Поскольку мы еще не имеем в своих руках новое творение, удивительный GSX-R1000, который обещает стать новым эталоном для конкурентов, этот GSX-R750 Yoshimura в этом цвете — это способ еще раз проанализировать концепцию «Gixxer», ожидая чтобы старшая сестра увидела, сможет ли она оправдать ожидания. По-своему ей все же удается удивлять, дарить сильные эмоции и привлекать к себе взгляды, возможно, скорее женские, чем мужские... кто знает почему.

Мы не хотим говорить с вами о его цифрах и технике. 150 бешеных лошадиных сил или передняя вилка Showa BPF (большая поршневая вилка), полностью регулируемый, электронный рулевой демпфер и даже не прейскурантная цена чуть менее 13 тысяч евро, по этой причине, чтобы узнать все, что вам нужно, вы можете перечитать наш дорожный тест, на этот раз мы просто хотели сопровождать вас при просмотре фотографий, позволить им говорить во время ожидания ( кто знает) о третьей встрече, как только температура позволит нам взять ее на прогулку в то место, которое ей больше всего подходит: бордюры дорожки.

Спасибо Марко «Аго» Агости и Анне Манн за фотографии.

Тестовая одежда:
Ботинок: Dainese Axial Pro In
Перчатки: Dainese Цельнометаллический D1
корпус: X-Lite X-702 GT