Suzuki GSX-R, фан-страница на Facebook отмечает свое 30-летие

Suzuki GSX-R – Создав новую фан-страницу в популярной социальной сети, Suzuki отмечает 30-летие культовой серии GSX-R с помощью изображений, которые отражают давнюю традицию четырехцилиндровых моделей японского бренда.

От первого GSX-R750 1985 года до GSX-R1000ABS, моделей GSX-R1100, GSX-R750 и GSX-R600, вплоть до прототипа GSX-RR, новая фан-страница Facebook будет посвящена настоящей легенде два колеса. Страница GSX-R: 30 лет будет постоянно обновляться с историческими фотографиями, видео, статьями и неопубликованным контентом, который предоставит подписчикам непревзойденную возможность всегда оставаться в прямом контакте со спортсменками Хамамацу, простого лайка на странице будет достаточно, чтобы узнать все о Suzuki GSX-R, от истории до техники, вплоть до победных традиций на трассе, включая завоевание 10 чемпионатов мира по гонкам на выносливость, чемпионат мира по супербайку в 2005 году и очень длинный путь успехов на чемпионатах AMA. Кроме того, все поклонники страницы, посвящённой 30-летию GSX-R, будут иметь возможность публиковать собственный контент, комментировать предложенные и делиться своим увлечением со всеми своими друзьями.

Все началось в 1985 году, когда Suzuki революционер предлагает GSX-R750, суперспортивный автомобиль с алюминиевой рамой и четырехцилиндровым двигателем воздушного/масляного охлаждения, мощностью 106 л.с. при 10.500 179 об/мин и малым весом 1986 кг. В XNUMX году GSX-R1100, также предназначенный для спортивно-туристического использования, и, после глубокого развития обеих моделей, в 1992 году GSX-R750 использует новый, еще более мощный двигатель с жидкостным охлаждением - решение, которое также было использовано в 1993 году в версии объемом 1100 куб.см. Ассортимент спортивных автомобилей Suzuki также расширяется за счет меньшего объема, при этом модели представлены только на некоторых рынках. GSX-R250, GSX-R400 и GSX-R600. Однако эти модели не попадают напрямую на итальянский рынок. В 1996 году модель GSX-R750 меняет облик благодаря новому дизайну, системе вентиляции SRAD (Suzuki Ram Air Direct) и новой раме с двойными алюминиевыми балками, которая заменяет предыдущую двойную верхнюю конструкцию люльки, также изготовленную из легкого сплава. В следующем, 1997 году, GSX-R600, строго полученный из модели большего смещения. Когда в 1100 году закончилась эра макси-GSX-R1995,2001 год знаменует собой возвращение к максимальному объему двигателя с новым GSX-R1000., который завершает глубоко обновленную линейку, разделяющую весьма своеобразную семейную атмосферу. Пройдя путь глубокой технической, велосипедной и стилистической эволюции, направленной на максимальную производительность, модельный ряд Suzuki Supersport сегодня также подтверждается в версияхABS GSX-R600, GSX-R750, GSX-R1000 и GSX-R1000.

В 2015 году суперкары Suzuki доступны только в новой ливрее. «Голубой GP», что свидетельствует о тесной связи между серийным производством и технологиями, используемыми в прототипах MotoGP.