Suzuki GSX – R 125 и GSX – S 125: первый мотоцикл, о котором мечтают по-крупному [ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

Suzuki GSX – R 125 и GSX – S 125 – Вам когда-нибудь хотелось вернуться в прошлое и еще раз пережить свои 16 лет? Первые девушки, первый опыт, но прежде всего первые мотоциклы. Сегодня Suzuki выпускает две модели: GSX – Р 125 и GSX – S 125, которые мало что могут сравниться с моим подростковым возрастом (писатель родился в 1983 году), поскольку содержат сложные решения по размерам и ливреям GP, но которые сохраняют нетронутым тот дух, который заставлял каждого из нас спорить с родителями о том, чтобы у них были первые два колеса, которые часто была также моей первой настоящей любовью. И не говорите, что это не так.
Suzuki решила выпустить на рынок два автомобиля 125 с разными характерами и стилями, чтобы клиенты с юных лет привыкли к ним: обтекаемый GSX – S 125, для тех, кто более предан практичности и духу свободы, который предлагает путешествие на воздухе. обтекаемый GSX –R 125 для гонщиков, которые пытаются упереться коленом в землю.

Начнем с GSX-R 125: маленького, но сердитого, спортивного и чертовски привлекательного. С этой моделью компания Hamamatsu хотела пойти дальше и по-новому взглянуть на небольшой рынок для тех, кто мечтает о большем, возможно, даже о треке. Версия GSX-R 125 2017 года имеет явно спортивную душу, о чем нам хорошо напоминает графика, которая во всех отношениях отражает графику MotoGP., но на практике оказывается комфортным автомобилем даже в повседневной эксплуатации благодаря простоте управления, гарантируемой всего лишь 1300 мм длиной, колесной базой и вес пера 134 кг в сухом виде. Короче говоря, выбраться из пробки будет так же просто, как попытаться нагнуться или затормозить на пределе, при этом твердо стоя на земле на светофоре. Фактически седло расположено на высоте менее 80 см от земли и позволяет практически каждому твердо поставить на него обе ноги.

Версия S отличается от своей сестры R главным образом внешним видом. Фактически, он не имеет корпуса и имеет некоторые особенности, которые делают его идеальным для повседневного использования.. Речь идет о руле, выполненном цельным, со слегка приподнятым положением для рук. Двигатель и велосипедист остались без изменений, но в данном случае его 15 лошадиных сил должны толкать машину легче примерно на один кг, не так много, но в MotoGP даже последняя деталь имеет значение! Кроме того, по сравнению с R, у него нет системы бесключевого доступа.

В обоих случаях двигатель представляет собой 125-цилиндровый четырехтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, соответствующий директивам Евро4.. Короче говоря, для того, чтобы стать «настоящим» мотоциклом третьего тысячелетия, не хватает ничего. Может быть, немного силы, говорите вы? Компания заявляет о мощности в 15 лошадиных сил, законном пределе для восьмых литра, более чем достаточно, чтобы с удовольствием преодолевать повороты, используя свежесть двигателя и все 6 доступных передач для достижения «законного» уровня. скорость 130 км/ч.

Шасси говорит о мотоцикле для изысканных гурманов, а не для детей, которым просто нужно совершить классическое путешествие из дома в школу. Стальная рама с двумя лонжеронами и отличная вилка (нерегулируемая) позволяют велосипеду хорошо поглощать выбоины на городском и загородном асфальте, а также обладают жесткостью, необходимой для спортивного велосипеда.. Тормозная система мощная, с Диск диаметром 290 мм спереди и диск диаметром 187 мм сзади.. Другими словами: вы хотите сильно оторваться? Мы позволяем вам это сделать. В полной безопасности, добавим, благодаря штатной системе ABS. Шины, возможно, не соответствуют размерам MotoGP, но красивые диски и, прежде всего, великолепная окраска заставляют мечтать оказаться за рулем мотоцикла, который вы видели на последнем Гран-при премьер-класса. Фактически, многие люди на светофорах принимают ее за одну из ее старших сестер, если не обращают внимания на 125 деталей..

Наконец, долгожданный вопрос. Красивые они красивые, но сколько они стоят? Если вы выберете голый вариант, его цена начинается от 4.090 евро, за обтекатель в стиле MotoGP — до 4.590 евро.. Для обоих, по нашему мнению, важна окраска версии Blu GP, повторяющая окраску мотоциклов Янноне и Ринса, которая стоит дополнительно 100 евро.

Если вы всегда мечтали о мотоцикле, пожертвуйте и откажитесь от смартфона последней модели, сэкономьте несколько евро и вложите их в транспортное средство, которое доставит вам большое удовлетворение, подарит вам эмоции и впечатления, которые через несколько лет (когда вы вам уже нет 16), вам понравится рассказывать друзьям.