Suzuki GSX-8S: новый уличный истребитель представлен на выставке EICMA 2022 [ФОТО]

Suzuki представляет модель на EICMA GSX-8S, новая спортивная модель среднего размера.

Мотоцикл

С эстетической точки зрения выделяются перекрывающиеся светодиодные фары и четкие линии кузова, которые вместе с движущим сердцем визуально объединяют GSX-8S с новым универсалом В-Стром 800DE также представлен по этому случаю, несмотря на то, что это два разных мотоцикла.
Уличный истребитель имеет надстройки, подчеркивающие его спортивный характер: от заостренного обтекателя до форм бака и боковых конвейеров, хвоста и короткой выхлопной трубы. Панели позволяют рассмотреть механическую часть и часть шасси, на этот раз со стальной трубчатой ​​решеткой. Для экземпляра запланированы три ливреи с доминирующими цветами. Сидней Блю, Белый Осло e Черный Дубай. Ассортимент оригинальных аксессуаров разнообразен.

Более крупные размеры шасси по сравнению с категорией идут на пользу обитаемости и поведению на дороге, а также с учетом баланса между развесовкой и настройкой.
Подвеска состоит из перевернутой вилки KYB и моноамортизатора KYB, приводимого в действие прогрессивной связью с алюминиевым маятником. Тормозная система включает в себя четырехпоршневые передние суппорты радиального крепления, связанные с парой плавающих дисков. 310 мм.
Еще есть литые диски 17 дюймов подходят для шин размером 120/70 и 180/55.
Как и на новом Suzuki V-Strom 800DE, так и на GSX-8S, управление двигателем осуществляется интегрированно со всей бортовой электроникой от Интеллектуальная система езды Suzuki (SIRS), напоминая:

— система «Scegliiltiro» — Suzuki Drive Mode Selector — с тремя режимами движения;
— система «Aprisereno» — регулируемая на трех уровнях и деактивируемая система Suzuki Traction Control, электронная система акселератора;
– система «Cambiarapido» – двунаправленная система быстрого переключения передач;
– Система Suzuki Easy Start и Partifacile – Устройства помощи при низких оборотах.

двигатель

Сердце одно параллельный твин объемом 776 куб.см с двойным распределительным валом DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр. Относительно длинный ход, 70 мм, обеспечивает постепенную подачу и полноценный выстрел с низких оборотов.
Технические специалисты также были заинтересованы в ограничении вибраций с помощью запатентованная система Suzuki Cross Balancer, действие двух коромыслов, расположенных под углом 90° к коленчатому валу, каждый из которых способен предотвращать вибрации, создаваемые одним цилиндром.
Еще одним интересным аспектом является Кривошипно-шатунный механизм 270°, схема, которая, учитывая последовательность импульсов, как сообщается, позволяет получить кривую крутящего момента, способствующую громкому звуку.
Двигатель связан с шестиступенчатой ​​коробкой передач, с другим передаточным числом по сравнению с V-Strom 800DE с усиленным сцеплением и антипрыжковой системой.
В соответствии с регламентом Евро-5 мощность нового Suzuki GSX-8S достигает своего пика. 83 лошади (61 кВт) при 8.500 об/мин пик крутящего момента достигает показателя 78 Нм при 6.800 об/мин.

Фото: Сузуки