Suzuki GSX-250R: спортивный автомобиль, который тоже любит город [ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ]

Ехать на малолитражном мотоцикле – значит погружаться в иную реальность, а порой и приятно удивлять. Собственно, именно это и произошло, когда мы сели на небольшой Suzuki GSX-250R, но только с точки зрения объема двигателя. По сути, это настоящий мотоцикл, обладающий хорошими характеристиками и абсолютно универсальный. Сразу хочу сказать: этот тест был волнующим и абсолютно позитивным. Конечно, не быть «большим» предполагает некоторые компромиссы, которые мы увидим позже, но это может быть правильным выбором для тех, кто ищет веселую и высокопроизводительную альтернативу множеству средних скутеров, которые заполонили рынок.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Спортивный вид, кажется, у него больший объем двигателя.

Этот Suzuki GSX-250R прекрасен, других определений нет. Преимущество рассматриваемого для тестирования образца состоит в том, что он имеет гоночные цвета Moto GP, что увеличивает его очарование и привлекает внимание на каждом этапе. Ливрея лучше всего соответствует угловатым и современным чертам корпуса. Приборная панель полностью цифровая и предлагает широкий спектр информации. Помимо крейсерской скорости и оборотов двигателя, у нас есть время (даже если вы увлечетесь и не вернетесь домой...), а также индикатор передачи, очень удобный не только для новичков, общий пройденный километраж и различные индикаторы нейтрали, уровня масла и состояния двигателя. Обратите внимание на индикатор ABS (система входит в стандартную комплектацию) и индикатор оборотов, который предупреждает водителя, когда пора переключать передачу. Идеально подходит для тех, кто впервые имеет опыт езды на двух колесах и не хочет слишком сильно «тянуть» двигатель, полагаясь только на свои уши.

Необходимо пересмотреть некоторые виды отделки, которые выглядят слишком запущенными. В частности, рычаги и зона сиденья водителя и пассажира удобны, но, возможно, выглядят немного устаревшими. Но повторимся, комфорт – это хорошо. Обидно, что под седлом второго осталось только место для документов.

Однако очень красива отделка передних и задних дисков с двумя большими тормозными дисками и красной каймой, контрастирующей с черной, что напоминает мир Гран-При.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Веселый и всегда готовый к использованию двухцилиндровый двигатель.

Suzuki GSX-250R оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 250 см³, развивающим мощность 25 л.с. при 8.000 об/мин, который был глубоко переработан японскими инженерами для максимального увеличения крутящего момента на низких и средних скоростях, что делает мотоцикл пригодным для использования в любых обстоятельствах. Эта работа по долблению также позволила улучшить расход топлива (компания заявляет, что пробег составляет 480 км при полном баке), который теперь находится на вершине категории. Двигатель соответствует новым стандартам Евро 4. Помимо цифр, ощущения от двигателя превосходны.

Отправная точка есть, как и регулярность на загородных участках, которые нужно преодолевать без полного газа. На других скоростях в звуке появляется очень приятный эффект «хруста». Это помогает вспомнить, на чем мы едем и почему бы и нет, вернуться на несколько лет назад во времени.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Маневренный и легкий, движение — его царство

GSX-250R хорошо справляется с любыми асфальтовыми условиями благодаря идеальному соотношению размеров и калибровке подвески. Полуруль расположен относительно низко, чтобы подчеркнуть гоночный характер рассматриваемого мотоцикла, но на самом деле найти лучшее положение для езды очень просто. Обе ноги твердо стоят на земле, колени никогда не устают, как и плечи, даже во время самых экстремальных нагрузок, включая крутые повороты и смену направления. Эта особенность заставляет задуматься, что GSX-250R также можно использовать для поездок средней продолжительности, например, для классических поездок выходного дня домой-озеро или в горы, с красивой сумкой, прикрепленной к баку.

Новые 10-спицевые диски в сочетании с шинами обеспечивают надежное сцепление с дорогой и внешний вид настоящего спортивного автомобиля. Тормозное усилие обеспечивается лепестковыми дисковыми тормозами спереди и сзади. Антиблокировочная тормозная система производства Bosch обеспечивает еще большую уверенность и контроль над мотоциклом.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Возможно, немного дорого, но пользоваться им можно практически круглый год.

Чтобы купить новый GSX-250R, вам понадобится 5.540 евро. Немногие в абсолютном смысле соответствуют цене приличного скутера среднего размера, который обеспечит большую защиту и комфорт, но меньше ощущений от вождения. Возможно, по сравнению с ценой, по которой он продается, за некоторыми деталями можно было бы ухаживать более тщательно. Мелкие детали, которые, однако, могут иметь значение при покупке. Рычаг переднего тормоза выглядит слишком спартански, а руль сделан добротно, но верхняя часть не регулируется по высоте. Это противоречит завуалированному туристическому призванию автомобиля, который, несмотря на название, напоминающее о мире гонок, может и должен использоваться для измерения километров, а не для установления времени на трассе. Большой глушитель делает 250-й модель похожим на своих старших сестер. Это все только кажется, это правда, но кому не нравится получать похвалы в адрес своего байка?

Компания заявляет о 480 км автономности с полным баком бензина. Это значение очень близкое к реальности, даже при использовании мотоцикла в неидеальных условиях, так сказать, на испытаниях. Потребление остаётся низким, к радости кошелька, но компромиссов в производительности нет.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Управляемость, посадка водителя, спортивная линия
Нам это не нравится:
Некоторые детали конструкции, такие как рычаги сцепления и переднего тормоза.

GSX-250R: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Фотосессия: Маттео Поцци

Одежда тестера:
Куртка: Спиди
Брюки: Спиди
Перчатки: Спиди
Сапоги: Спиди
корпус: Каберг Дрифт