День Suzuki, эксклюзивные интервью с Андреа Янноне и Кевином Шванцем

У Клаудии и Фабрицио была возможность описать вам День Suzuki 2018, сначала рассказав о дне «страсти» к мотоциклам и японскому бренду (здесь статья), а затем немедленные отзывы о трековых тестах некоторых из самых мощных мотоциклов, которые Suzuki имеет в своем списке (здесь статья на GSX-R1000R, GSX-S750, GSX-S1000, GSX-S1000F и других). Однако во время Suzuki Day у нас была возможность взять эксклюзивное интервью у двух лучших гонщиков официальной команды компании Hamamatsu, из настоящего и прошлого. Первое - это Andrea Iannone, гонщик, о котором много говорят, как из-за того, что он делает на трассе с опущенным козырьком шлема (в частности, он только что со своего первого подиума в сезоне, который он затем повторил в следующей гонке), так и из-за его личная жизнь и его нынешний партнер. Второй, пожалуй, самый знаковый гонщик за всю историю Suzuki: легендарный чемпион мира в классе 500, Кевин Шванц. В этом видео мы хотели подвести итог всему, включая интервью, а затем подробно рассказать о том, что рассказали нам два пилота в своих интервью.

Интервью с Андреа Янноне

Андреа, сегодня мы увидели много интересных мотоциклов, в том числе топовую модель GSX-R1000R в новом цвете 2018. Мотоцикл, в котором очень важна передача технологий MotoGP в сторону продукта, который также можно использовать на дороге. . Эти мотоциклы высшего уровня, помимо своей большой мощности и производительности, также демонстрируют высокую безопасность в повседневном использовании благодаря технологическим платформам, которыми они оснащены.

«Очевидно, что я никогда не использовал мотоцикл такого типа на дороге или, по крайней мере, не в повседневной эксплуатации, а лишь несколько раз. Поэтому мне сложно сказать вам, что он может предложить, я, конечно, могу сказать, большую скорость, но, на мой взгляд, он не совсем идеален для повседневного использования в дороге. Но все же я считаю, что GSX-R 1000 — действительно невероятный мотоцикл. У него действительно потрясающее шасси и шасси, ездить на нем очень весело, на нем легко, и я думаю, что это лучшее, что можно желать от мотоцикла такого уровня».

Кстати, в прошлом году в видео, которое вы с товарищем по команде сняли, вы ехали на 125. Мощности немного, но все равно было очень весело, несмотря на ограничение в 15 лошадиных сил?

«Да, конечно, у меня есть тот, который имеет размер 150, и я использую его для тренировок на самых маленьких склонах, и он очень красивый, безопасный, и для молодых людей, которые начинают приближаться и увлечены этим видом спорта, это, конечно, очень приятно. есть дома».

В своей работе вы ежедневно используете другие мотоциклы, может быть, вы предпочитаете скутер?

«У меня есть GSX-S750, я использую его время от времени, затем я дважды использовал GSX-R1000, просто чтобы поехать домой в спортзал, но просто потому, что, как только мне его подарили, я захотел его попробовать».

Однако сегодня было много энтузиазма, публика всех возрастов, это был день с множеством фанатов, что вы думаете?

«Очень интересный день. Я думаю, что из года в год он наверняка мог бы расти, потому что я считаю, что сегодня это была всего лишь «верхушка» всего, чем Suzuki является в мире, и думаю, что Suzuki Day может стать чем-то действительно невероятным и что в любом случае уже интересно. Когда тебе удается провести некоторое время с людьми, которые поддерживают тебя, которым нравится бренд, от которого ты баллотируешься, который ты представляешь, и которые, возможно, тогда тоже поддержат тебя, всегда очень приятно дать им фотографию, автограф, обменяться парочкой слов. или ответить на некоторые из их вопросов. Так что я, безусловно, очень счастлив».

Интервью с Кевином Шванцем

Кевин, итальянские болельщики всегда очень любят тебя, как ты испытываешь это чувство?

«Да, на самом деле у меня всегда были очень приятные моменты с итальянскими болельщиками, особенно приятно быть здесь, на Suzuki Day».

В прошлом году вы присутствовали на презентации нового GSX-R1000, мы всегда видим вас на трассе с большим удовольствием от того, что вы делаете.

«Да, презентация нового GSX-R1000 2017 года стала отличной возможностью провести день на такой по-настоящему красивой трассе, как Муджелло. Я никогда не ездил в Муджелло на этом мотоцикле, а затем сразу почувствовал себя комфортно с новым GSX-R».

Кевин, что ты думаешь о современных мотоциклах, современных суперспортивных мотоциклах в сравнении с теми, на которых ты ездил? Можем ли мы сказать, что это оба забавные мотоциклы, или вы считаете, что один из двух веселее другого?

«Это два типа велосипедов, оба очень забавные. Мотоциклы 80-х и 90-х годов были 500-кубовыми, двухтактными, теперь у нас есть четырехтактные, которые, конечно, сильно различаются по типу двигателя, типу подачи мощности, а современные мотоциклы, безусловно, имеют больше лошадиных сил, с гораздо более широким и плавным ходом. доставка. Они гораздо более послушны, а открытие дроссельной заслонки с помощью очень современной электроники позволяет немного забыться и прощает небольшие ошибки. Непрерывная эволюция как раз в духе мотоцикла, достаточно взглянуть на одежду. Сегодня у нас больше защиты, гораздо больше безопасности. Конкуренция, конечно, не стала меньше, но тем не менее она изменилась. В нынешнем MotoGP царит хороший настрой, на мотоциклах, наверное, не легче ездить, но они все же безопаснее. Даже людям, которые спрашивают меня, как ездить на мотоцикле без электроники и как ездить на нем сегодня, в том числе на мотоциклах MotoGP, которые имеют подобные устройства, я отвечаю, что у них есть возможность совмещения мощности и электроники, но сейчас почти все мотоциклы, даже серийные имеют электронику очень высокого уровня, которая позволяет легко управлять всей мощностью в 2+ лошадиных сил, как это происходит например и на GSX-R200, для использования не только на трассе, но это еще и повышает безопасность в повседневной жизни. использование мотоцикла».

Кевин, твоя страсть к мотоциклам подталкивает тебя использовать их и в повседневной жизни, или ты ездишь на них исключительно в трек-дни?

«На самом деле я до сих пор езжу на мотоциклах, и не только на трассе».

Какой твой любимый мотоцикл?

«Наверное, старые 500-е».

Вопрос о MotoGP. Кевин, по сравнению с твоим временем, как ты видишь сегодняшнюю конкуренцию в премьер-классе? Видите ли вы, как люди веселятся, или, по вашему мнению, уровень стресса и давления, которым подвергаются гонщики, заставляет их немного забыть о «весёлом» аспекте велосипеда?

«Сегодня конкуренция на самом деле очень напряженная, достаточно посмотреть на расстояния между лидерами. Они действительно поредели и сегодня за 3 секунды практически вся стартовая сетка. В мое время, правда, разрывы были гораздо больше, так что это, конечно, очень плотная конкуренция, а ведь дистанции настолько малы, что малейшая ошибка приводит к потере позиций. Итак, если в мое время вы, возможно, выбивались локтями и даже сумели выйти из борьбы, даже если допустили некоторые ошибки, то в сегодняшнем MotoGP малейшая ошибка обрекает вас на старт с тыла, и обстановка тоже сильно изменилась. . Сегодня я не вижу хороших дружеских отношений в паддоке, дружбы нет, и каждый гонщик индивидуален. У каждого есть свое окружение, свой пресс-атташе и свои поклонники. Я, конечно, не вижу среды, в которой в конце дня вы пойдете вместе выпить пива, и на самом деле сегодня у вас так много обязательств, что у вас есть два или три дня гонок, два или три дня кольцевых гонок и , закрыто на выходных, вы берете и уходите, и все ненадолго расходятся по домам. Однако в мое время все было совсем по-другому. Время было более спокойное, не было такого загруженного календаря, так что мы тоже были вместе и успевали вместе выпить коктейль, пиво и прочувствовать, скажем так, день и гонку по-другому. Это не исключало возможности того, что, даже если это был совместный вечер между гонщиками, то на следующий день, в надежно застегнутых шлемах, между нами произойдет ожесточенная конкуренция и великая битва».

И последний вопрос: если бы вы сегодня были мальчиком, рассмотрели бы вы возможность и идею стать мотогонщиком и сделать для этого карьеру, или нет?

«Да, вообще-то, если бы мне посчастливилось иметь возможность продолжить карьеру гонщика, я бы попытался это сделать, в точности повторив все, что я сделал, пытаясь стать чемпионом мира и чемпионом по мотоциклам. Я бы обязательно попробовал все это сделать, даже если понятно, что вам придется пережить очень приятные моменты, перемежающиеся падениями с вершины Мира. Вам нужно наслаждаться положительными моментами и терпеть взлеты и падения, чтобы наилучшим образом управлять своей карьерой мотоциклиста и, следовательно, ориентироваться в этих водах, всегда оставаясь на вершине».