Приближается дебют нового Suzuki V-Strom 1000 ABS

Мы знали его как прототип и впоследствии смогли понять, как зарождался и развивался проект нового. В-Стром 1000 АБС. Последний этап на пути к долгожданному дебюту в EICMA 2013 новых Сузуки В-Стром 1000 АБС вероятно, является самым важным.

Как новый? Спортивный эндуро Tourer Suzuki? Как ведет себя на дороге? Каковы прерогативы мотоцикла в управлении, который вызывает столько ожиданий и энтузиазма со стороны тех, кто его задумал и разработал? Г-н Сато и г-н Плашка — тестеры Suzuki.в отделе разработки и представляют наиболее подходящих людей для ответа на эти вопросы, описывая этапы развития проекта, в котором участвовали они и вся рабочая группа, от первой глиняной модели до кольцевых испытаний и на дорогах Европы и Европы. США.

Многие инновации, представленные в новой VStrom 1000 ABS и предложениях серии, среди которых инновационный контроль
тяга настраивается на трех картах (1, 2 и Off, в зависимости от потребностей), полученных в результате разработки прототипа MotoGP и системы ABS. Философия, которая сопровождала весь проект, на самом деле заключается в том, чтобы предложить мотоцикл, способный выделиться даже в таком спорном секторе. «В этой очень конкурентной категории есть много хороших моделей на выбор. – говорит г-н Сато –Я знал, что соревноваться с ними потребует высокого уровня производительности. Я был очень строг в своих оценках первых прототипов»..

Это была захватывающая работа и сложная задача, сформулированная посредством тщательного анализа до мельчайших деталей. Обязательство, которое потребовало многочисленных встреч и дискуссий между дизайнерами, инженерами и испытателями, но привело к такому результату. «Думаю, это даже лучше, чем представлялось изначально».

Г-н Плашка, бывший гонщик Endurance, еще яснее выражает свое удовлетворение успехом проекта: «Новый V-Strom значительно легче любой другой модели в сегменте макси-эндуро с объемом двигателя более 1000 куб.см, и это сразу бросается в глаза! Отличная управляемость, легкость вождения, точное рулевое управление и плавное изменение направления. Крутящий момент высокий на низких и средних оборотах, отличная реакция дроссельной заслонки и контроль.
эффективная тяга».

Двигатель V-Twin объемом 1.037 куб.см, мощность 100 л.с. при 8.000 об/мин и, прежде всего, крутящий момент 103 Нм всего при 4.000 об/мин. Это значение говорит о полноценном и энергичном двухцилиндровом двигателе, начиная с самых низких оборотов, способном решительно нажимать на каждый импульс дроссельной заслонки и в то же время быть работоспособным и эластичным, обеспечивая вкусную и удовлетворяющую производительность. Цифры, которые не подлежат анализу простого технического листа, чтобы определить новый параметр оценки: вождение. Потому что не существует другой мощности или производительности, которые могли бы задействовать и удовлетворить потребности пользователя, кроме тех, которые действительно можно использовать.

Вот почему при разработке нового Suzuki V-Strom 1000 ABS основное внимание уделялось управляемости и удовольствию от вождения, важнейшим качествам для установления новой точки отсчета в этом секторе. Отсюда также следует масса, содержащаяся всего в 228 кг в рабочем состоянии и с полным баком топлива (20 литров): цифра, которую Suzuki с гордостью раскрывает как реальную ценность в условиях использования мотоцикла (8 кг в меньше, чем предыдущая модель), которая на этапе проектирования использовала в качестве эталона модели гораздо меньшего водоизмещения.

Эта особенность, в сочетании с простотой управления, обеспечиваемой 19-дюймовым передним колесом, соединенным с 17-дюймовым задним, сразу дает понять, что новый V-Strom 1000 хочет зарекомендовать себя как новая модель, удовлетворяющая управляемость и удовольствие, комфорт и удобство использования на дороге.

«Вождение по медленным и быстрым трассам имело синергетический эффект, было очень сложно удовлетворить те требования к устойчивости и управляемости, которые мы к себе предъявляли. По итогам работы мы все остались очень довольны», - продолжает г-н Сато.

В основе всей этой приверженности лежит страсть к своей работе. Незаменимая мотивация для создания эксклюзивного продукта, разработанного глазами настоящих энтузиастов, которые единственные способны на
определить реальную полезность каждой детали, не допуская компромиссов. Все можно резюмировать в одном заявлении, содержащем вдохновляющий принцип нового V-Strom 1000 ABS и все
Suzuki: «Вы можете поговорить со своим мотоциклом и почувствовать нашу философию, как только запустите двигатель и начнете на нем ездить».