Royal Enfield Himalayan: индийский вариант, подходящий каждому [ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ]

Роял Энфилд Гималайский – Достаточно было быстро осмотреть мотоцикл, когда брали его на тест, чтобы понять, чтогималайский di Royal Enfield это мотоцикл, рожденный с очень четкими идеями: завоевать весь сегмент клиентов, возвращающихся после опыта использования скутеров, или тех, кто хочет приблизиться к миру бездорожья с автомобилем, на котором легко ездить, которым можно управлять, но при этом абсолютно полным в свое оборудование и исключительное соотношение цены и качества.

Himalayan делает универсальность своим лучшим оружием, зная, как совместить комфорт эндуро с большим объемом двигателя с идеальной посадкой при езде с вертикальным туловищем и конечностями, всегда находящимися на нужном расстоянии от органов управления и рычагов. Короче говоря, сидя в удобном седле или стоя на подножках на грунтовых дорогах, вы будете получать удовольствие, всегда имея уверенность в том, что едете так, чтобы удовлетворить ваши запросы.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Существенные линии и строгий внешний вид

С Royal Enfield Himalayan может возникнуть любовь только с первого взгляда, но есть и те, кто влюбляется в него со временем. Его линия строгая, тонкая, и, несмотря на его небольшой размер, сразу создается впечатление, что вы находитесь перед настоящим мотоциклом. Мотоцикл, созданный для преодоления километров в городе или в поисках приключений, благодаря боковым сумкам и, прежде всего, большим (и красивым) колесам с 21-дюймовыми спицевыми дисками спереди и 17-дюймовыми сзади, украшенными резиновый мозаичный Пирелли МТ60 (перед 90/90, зад 120/90). Качественные шины для мотоцикла, который должен уметь ориентироваться в самых разнообразных ситуациях. Мотоцикл полон деталей, напоминающих мир бездорожья, включая большой и массивный выхлоп, двойное переднее крыло и защиту под двигателем.

Спартанский внешний вид не должен вводить в заблуждение. В Гималаях тоже много техники. Эффектный передний обтекатель установлен на большом переднем фонаре, за которым скрывается красивая приборная панель, большая, полная и удобная для просмотра. С одной стороны одометр (тоже измеряемый в милях) и бортовой компьютер с большим количеством информации (включая шестерню), с другой стороны аналоговый тахометр с сервисными лампочками. Все красиво и функционально, но настоящая «драгоценность» заключается в цифровом компасе, который указывает направление, в котором мы движемся, и напоминает нам об истинном духе этого велосипеда каждый раз, когда мы смотрим на него: о духе великого путешественника. Индикатор топлива возложен на иглу: простое, но в то же время очень точное решение. Короче говоря, мы всегда будем знать, как далеко мы сможем проехать, прежде чем остановиться на дозаправке.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Большой крутящий момент для преодоления препятствий

Этот индийский мотоцикл оснащен одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения объемом 410 куб.см LS411, способным развивать мощность 24,5 л.с. при 6.500 об/мин и максимальный крутящий момент 32 Нм, постоянный от 4.000 до 4.500 об/мин. Это означает возможность иметь мощность, необходимую для решения любых дорожных ситуаций, а также крутящий момент, передаваемый там, где он необходим, на низких оборотах, что важно для преодоления препятствий, которые могут возникнуть перед нами, например, на грунтовой дороге. дорога. .

Двигатель свежий, живой и в то же время очень приятный. Мощность поступает мгновенно, как и ожидалось от одноцилиндрового двигателя, но она никогда не ослабевает и способна обеспечить необходимую мощность для обгона даже на загородных дорогах. Однако это не то, что «Хима» делает лучше всего, но, вероятно, даже не то, что ищет его типичный покупатель, который садится (или возвращается) в седло со «спокойным» духом, конечно, не для того, чтобы иметь производительность большие близнецы, но ищет обнадеживающего и легкого компаньона для приключений, так как она очень хорошо умеет быть такой.

Последние две передачи (четвертая и пятая) достаточно длинные, чтобы заставить нас забыть о частом использовании коробки передач (которая также рекламируется за точность и работу): короче, просто играйте с дросселем, чтобы найти вдохновение и скорость. Перед нами двигатель, который, несмотря на небольшую мощность, отличается большой надежностью. Мы тестировали ее несколько дней, но по всей Европе, а также в Италии есть поклонники марки, которые подвергли свой Himalayan гораздо более изнурительным испытаниям: есть те, кто использовал эту модель, чтобы добраться до Исландии, преодолевая сложные дороги и тропы, выстраивая в ряд даже самые большие и мощные двухцилиндровые велосипеды.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Комфорт и удовольствие на двух колесах

Начнем с «произведения» некоторых цифр: у Himalayan колесная база 1465 мм, минимальная высота от земли 220, высота сиденья 800 мм, длина 2190 мм и ширина 840 мм, все в сочетании с весом 182 кг. Для передней подвески было выбрано решение с телескопической вилкой со стойками 41 мм и ходом 200 мм, а сзади установлен моноамортизатор с прогрессивными рычажками и ходом 180 мм. Каркас двойной люльки. Все эти данные можно выразить одним словом: маневренность. Как только его приводят в движение, «Гималайец» сразу проявляет врожденную способность следовать по траекториям, которые мы хотим нарисовать, и прекрасно поглощает неровности асфальта, благодаря работе передней вилки, с достаточно мягкой калибровкой, но без преувеличения, которое не делает различия между асфальтом и грунтовкой. Гималайский мотоцикл, благодаря своему «расслабленному» темпу, объясняет, насколько простыми могут стать вещи, если к нему подойти правильно и не выбирать мотоцикл, с которым даже опытному гонщику будет трудно справиться вне асфальта. Берите ее с собой куда угодно, она никогда не отступит. Вы не верите этому? Попробуйте выполнить поиск по запросу «Royal Enfield Himalayan Italia» на Facebook и посмотрите, где его взяли члены группы, посвященной протестированному нами велосипеду.

Как мы говорили в начале теста, положение водителя очень естественное. Сиденье в седле очень удобное, как для водителя, так и для пассажира, и, несмотря на то, что это мотоцикл эндуро, оно позволяет твердо поставить ногу на землю на светофоре, что будет особенно важно. ценится начинающими водителями, которые ищут транспортное средство, которое не создаст им проблем, или теми, кто много лет водил скутер и поэтому привык к низкой посадке. Ограниченная ширина позволяет держать ноги узкими, обеспечивая тем самым ощущение полного контроля при езде, как на скорости, так и в городских спортзалах или на самых узких дорожках.

В своей простоте проект является победителем. Сцепление мягкое, коробка передач точная, а звук двигателя приятный, ненавязчивый и не слишком тонкий, даже при «дергании» всех пяти передач. Единственное замечание, пожалуй, — это передний тормоз (один диск диаметром 300 мм), который для немедленной остановки необходимо сильно нажать, но который становится более эффективным, если использовать его в сочетании с задним тормозом (с диском диаметром 240 мм). Двухканальная система ABS предотвратит блокировку колес в целях безопасности.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Множество приключений за небольшую цену на скутер

Мотоцикл, созданный для путешествий, должен иметь небольшой расход топлива и бак хорошей емкости. Royal Enfield Himalayan отвечает обеим характеристикам. Не преувеличивая, на бензине вы можете проехать более 30 километров с одним литром топлива, что является ценностью для отличного маленького скутера, который нелегко найти на мотоцикле. Бак имеет емкость 15 литров. Калькулятор в руках: с полным баком можно проехать более 450 километров!

Himalayan — это простой по своей концепции мотоцикл, но хорошо сконструированный, комплектный и подходящий для широкой аудитории как с точки зрения автомобильных привычек, так и не только. Цена 4.590 евро делает его привлекательным для молодежи, новых энтузиастов или тех, кто ищет настоящий эндуро, но без обморока. В заключение: с нашей точки зрения, мотоцикл продвигается, очевидно, с учетом его ограниченной мощности, но, прежде всего, потому, что он позволяет вам перейти от мечты о приключении к реальному отправлению. Теперь дайте нам знать, что вы думаете.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Посадка и общее качество велосипеда, по-настоящему привлекательная цена.
Нам это не нравится:
Тормоза не заслуживают похвалы.

Марка и модель 2018 МГ: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Одежда тестировщиков:
куртка Mtech Geographic
Брюки Mtech Storm
Перчатки Mtech Hero 2
Ботинки Stylmartin Impact RS
Шлем Suomy MX Tourer