Pirelli SBK Track Days, супербайк на выходных, гонщики в понедельник

Инициатива известна миру энтузиастов: Pirelli позволяет вам испытать страсть к двум колесам с двумя датами в календаре, Имола и Мизано (9 июля), по понедельникам, сразу после выходных гонок чемпионата мира. Единственным обязательным условием, учитывая покровительство миланской компании, является использование шин из ее ассортимента, как трековых (Diablo Superbike и Diablo Supercorsa SC), так и дорожных (в первую очередь используемая нами Diablo Supercorsa SP, а также Diablo Supercorsa BSB, Diablo Rosso Corsa, Diablo Rosso III и новенькая Diablo Rosso Corsa II).

Мы уже останавливались там два года назад, в Имоле, но в понедельник, когда дождь сделал все немного «не таким», как можно было бы ожидать от трек-дня на мотоцикле. Однако возможность была заманчивой: проверить до предела электронику мотоциклов, которые все больше наполняются датчиками, которые также повышают активную безопасность (здесь вы найдете наши отзывы после езды на BMW S1000RR по мокрой трассе),
но прежде всего мы открыли для себя «магию» «дождевых» шин, используемых на чемпионате мира WSBK, Pirelli Diablo Rain, которые позволяют вам ездить почти как по сухой поверхности, с невероятными и немыслимыми углами наклона, прежде чем опробовать их вживую ( если не верите, посмотрите фотографии во время нашего теста, в этой статье). На этот раз с метеорологической точки зрения нам повезло больше, поскольку мы приехали во время гоночного уик-энда. Фактически, мы хотели бы напомнить вам, что Pirelli предлагает, помимо пакета, связанного только с сессиями на трассе в понедельник, две другие формулы, которые включают пропуск на доступ к трассе и возможность пользоваться всей программой, начиная с первые тесты в пятницу. В частности, воскресенье может стать закуской к дню на трассе, который состоится в понедельник. Да, потому что вы не только наблюдаете за гонкой, подбадривая своих любимых гонщиков, но и начинаете наблюдать за каждой деталью, траекториями, точками торможения и многим другим глазами того, кто должен учиться и применять это на практике.

Просыпайтесь рано, но с улыбкой

Понедельник начинается рано, потому что в Имоле программа дня плотная, и первый из 4 запланированных брифингов назначен на несколько минут после 8, чтобы сесть на велосипед в 9. Фактически запланировано 5 смен, продолжительность которых составляет чуть менее 2 часов. перерыв на обед. Одной из особенностей и преимуществ по сравнению с «автономной» ездой по треку является присутствие на Pirelli Track Days инженеров-путешественников и других технических партнеров, которые готовы дать ценные советы по поводу шин и настроек мотоцикла. В дополнение к этому, мотоциклы проверяются заранее, и, прежде чем иметь перед собой четкий маршрут и начать сравнивать себя с хронографом или просто наслаждаться своим спортивным мотоциклом в великолепном контексте, они проезжают примерно 2 круга позади новаторских инструкторов. которым они помогают иметь первые ориентиры по траекториям и прежде всего по состоянию асфальта трассы.

Байкеры делятся на 4 категории в зависимости от их уровня, а мотоциклы обязательно оснащены транспондером, благодаря чему после первых заездов и в зависимости от зарегистрированного времени группы оптимизируются, чтобы избежать попадания людей со слишком заметные различия, что делает езду по трассе потенциально более опасной. Количество участников в одной группе намеренно поддерживается ниже лимита, установленного для этого маршрута, что делает поездку более безопасной и косвенно более приятной. Одним из плюсов Pirelli Track Days является использование трасс мирового класса, таких же, как и только что состоявшиеся гонки, которые позволяют вам лучше наслаждаться характеристиками мотоциклов, на которых вы едете, а также проходить повороты, которые имеют историю автоспорта. Что-то другого уровня, чем трасса длиной в пару километров, по которой часто приходится ездить на собственных мотоциклах. Мизано достигает высоты 4.2 км (с 15 поворотами), Имола даже 4.9 с 17 поворотами, в основном влево, если поворачивать против часовой стрелки, с захватывающими дух подъемами и спусками и слепыми поворотами, которые в некоторых случаях начинают принимать shape , просто не видя кривой, по которой вы пройдете. Очень техничная, это одна из самых красивых трасс в мире, для многих, безусловно, часть истории, которая усиливает эмоции каждый раз, когда у вас есть возможность прокатиться по ней.

Сузуки GSX-R1000R

Спутником нашего дня на трассе, благодаря Suzuki Italia и сотрудничеству Trioschi Moto из Луго (Равенна), стал Suzuki GSX-R1000R в этом новом белом цвете, о котором мы имели возможность рассказать в специальной статье (по этой ссылке).

Пассажиры на прогулке с легендарным Дарио Маркетти

Перед обедом нас ждет небольшой сюрприз. Всегда в костюме и шлеме на голове, но на этот раз он не водит машину. Это делает Дарио Маркетти, бывший гонщик (он также участвовал в гонках чемпионата мира на двухтактной модели 500), ныне тест-гонщик Ducati. Именно на Panigale 2, оборудованном «ручкой» на баке и настроенном для этой цели, мы с Дарио проделали первые круги по трассе нашей жизни в качестве пассажиров. Это опыт, который стоит попробовать, а также интересно узнать некоторые секреты и лучшие линии для идеальной прорисовки изгибов, но это действительно требует больших усилий. Стрессов много, держаться, пожалуй, легче, чем бояться рискнуть потерять его. В действительности же за многие годы этой деятельности Дарио ни разу никого не «потерял», а тем более ни разу не упал. Он говорит, используя концепцию, которая дает хорошее представление о том, что он водит машину так, как если бы он был на мокрой дороге, не будучи слишком стремительным и не пытаясь быть более плавным.

В конце концов он упирается коленом в изгиб, пассажир приближается к нему, даже если ему не приходится слишком высовываться и двигаться, а просто следить за его движениями, при этом передний, который плывет (мы уже испытывали это еще и пассажиры), это всегда весело. Отличный опыт, особенно для тех, кто никогда не ездил по трассе на мотоцикле. Это дает им сильные эмоции «при небольших затратах», учитывая, что мотоцикл не нужен, но, прежде всего, они будут проходить круги в очень приличное время, не зная, как это сделать!

Pirelli Diablo Supercorsa SP.

После обеда день продолжается посменно, с возможностью кататься за инструкторами, следя за их траекториями и постепенно совершенствуясь. В конце дня начинает давать о себе знать усталость, в том числе и задняя часть шин, у нас была возможность протестировать Pirelli Diablo Supercorsa SP, которая после интенсивного использования (двое из нас ездили с этим байком и шинами, следовательно, удваивая усилия по сравнению с программой), они никогда не проявляли признаков замедления и не создавали затруднений для одного из двух тестировщиков. Однако задняя часть, на левом крыле, наиболее нагруженная в Имоле, близка к завершению, с равномерным и более чем оправданным износом. Двухкомпонентный состав, однако, сохранил центральную полосу, которая до сих пор находится в отличном состоянии, при этом отсутствие использования подогревателей шин (они по-прежнему рекомендуются, с температурой 80° в течение примерно 50 минут) не создало каких-либо серьезных проблем. . На самом деле, достаточно всего лишь нескольких поворотов, чтобы уже иметь правильное сцепление с дорогой, но даже на холодной шине не было никаких особых признаков или поведения, с которыми нужно было бы справиться. Это шина, структура и состав которой точно повторяют структуру и состав шин, используемых в WSBK, но благодаря одноканальному протектору она также одобрена для использования на дорогах, не отказываясь при этом от большой площади скольжения для использования на треке.

Фотографии и время

Очевидно, что когда вы едете по трассе, слезаете с велосипеда и снимаете шлем, есть два аспекта, от которых трудно отказаться: фотографии и время круга. Благодаря транспондеру можно получить подробную информацию о всем дне, о лучшем круге и многом другом, а для просмотра и публикации изображений дня компания Pirelli обратилась в фотоагентство Fotoeventi, специализирующееся на спортивных мероприятиях. и события, связанные с миром двигателей (Муджелло — их обычный «дом»), благодаря чему первые кадры стали доступны уже до обеда. Благодаря бесплатному приложению (Pica) их можно скачать с мобильного телефона, либо с сайта после быстрой регистрации.

Существует три формулы Pirelli SBK Track Days (Silver, Gold и Platinum) с разными ценами от даты к дате, но в любом случае они начинаются от менее чем ста евро и до максимума чуть более 3. Все они включают в себя 250-минутные смены на трассе, 20 для Мизано, 3 для Имолы, а также пропуск в паддок на гоночный уик-энд WSBK (начиная с пакета Gold - доступен за 5 евро для Мизано) имеют значение, а также доступ в Pirelli Hospitality ( включая обед в воскресенье), который является частью самого богатого пакета Platinum (129 евро для Мизано). Неплохо по сравнению с тем, что было доступно, особенно благодаря очень профессиональной организации всех аспектов и деталей, необходимых для того, чтобы провести день на трассе на своих «супербайках» максимально и безопасно.

Перед отъездом также останется место для сувенира — именной футболки с датой и трассой, включая рисунок трассы. Наконец, мы хотели бы напомнить вам, что дата в Мизано (9 июля) будет проводиться в партнерстве как минимум с одним производителем мотоциклов, который предоставит свои флагманские продукты для испытаний на трассе, на той же трассе, где пройдет чемпионат мира. Чемпионы выступят на несколько часов раньше.

Фото Fotoeventi.com

Тестер одежды:
Кожаный костюм: Spidi Track Wind Pro
Перчатки: Спиди Карбо 3
Ботинок: TCX RT RACE PRO AIR
Шлем: X-Lite X-803 Ультра Карбон