Компания Pirelli выступила главным спонсором первого европейского этапа чемпионата мира по супербайку MOTUL FIM [ФОТО]

Pirelli – В эти выходные на испанской трассе MotorLand Aragón в шестой год подряд пройдет чемпионат мира по супербайку MOTUL FIM. Для Pirelli это назначение, первое в этом году, которое состоится в Европе и которое примет все классы чемпионата, будет особенно важным. Шинный бренд станет главным спонсором испанского этапа, который поэтому называется Pirelli Aragón Round. Это спонсорство, которое в этом году также будет повторено по случаю этапа Итальянской Ривьеры ди Римини на автодроме Мизано, который пройдет в апреле, и немецкого этапа, который пройдет в Лаузитцринге в сентябре, подтверждает интерес Pirelli к инвестированию. в чемпионате производных моделей этой серии в качестве платформы для разработки шин и демонстрации международной известности бренда.

И снова по поводу раунда в Арагоне. В понедельник после гоночного уик-энда Pirelli проведет международный пресс-тест новой суперспортивной шины Diablo Rosso III, разработанной благодаря опыту и знаниям, приобретенным за тринадцать лет работы в качестве официального поставщика шин чемпионата мира по супербайку FIM. Сьюдад-дель-Мотор-де-Арагон, широко известный как Motorland Aragón, представляет собой трассу, расположенную в городе Альканьис, с довольно агрессивным асфальтом, особенно на задних шинах, но не только. Его поверхность имеет сильную шероховатость, что в сочетании с не слишком высокими температурами, типичными для апреля, и возможным присутствием песчаных остатков, переносимых ветром, может стать важной неизвестной, особенно в ранние утренние часы, вызывая серьезные износ от мороза.. Отложившийся песок препятствует оптимальному контакту между протектором и асфальтом и, таким образом, приводит к потере сцепления с дорогой при движении и сносу к центру поворота.

На MotorLand Aragón компания Pirelli, чтобы удовлетворить потребности всех классов, представила 4484 шины и предоставит гонщикам в основном линейку шин Diablo Superbike и Diablo Supercorsa SC с некоторыми новыми разработками.. Что касается класса SBK, то в общей сложности будет семь сликов Diablo Superbike: три спереди и четыре сзади, в дополнение к задней квалификационной покрышке, которую смогут использовать только гонщики, принявшие участие во второй сессии Superpole. В передней части, доступной гонщикам, будет S1 разработки SC1699, решение, которое высоко оценили гонщики уже в первых двух раундах, а также наиболее часто используемое переднее решение в 2015 году, а также два стандартных решения, SC1 и SC2. SC1 впервые выходит на поле в этом году. Это самый мягкий состав передней части диапазона, предназначенный для низких внешних температур и умеренно жестких цепей. Он максимизирует занимаемую площадь и «присутствие» передней части, а также является решением, предпочитаемым гонщики, которые предпочитают предсказуемые шины, которые прямо сообщают им, когда они собираются достичь предела сцепления. Обычно его предпочитают SC2 в случае цепей со значительными углублениями, поскольку он гарантирует поглощение ударов и вибраций (вибрации), а также обеспечивает лучшее сцепление, особенно в холодном состоянии. SC2, уже присутствующий в первых двух раундах, представляет собой решение средней жесткости, оптимальное для высоких внешних температур, поскольку оно гарантирует прочность протекторного браслета и является предпочтительным для агрессивных гонщиков, которые предпочитают компактность протекторного браслета, а также большую надежность, устойчивость и точность вождения и при входе в повороты.

Что касается задней части, ci Прежде всего, это будет стандартный SC0, который уже появился в Таиланде и имеет мягкий состав, который отлично подходит для езды по гладкому асфальту и при высоких температурах, обеспечивает максимальную опору на гладкий асфальт и максимальное развитие тяги при высоких температурах, а также высочайшая устойчивость к термическому распаду производительности. На сегодняшний день это наиболее часто используемое заднее решение на чемпионате мира по супербайку. Стандартный SC1, средняя твердость которого находится посередине между мягким и твердым раствором, вместо этого является наиболее популярным решением, когда, возможно, из-за слишком холодного или особенно абразивного асфальта, SC0 не может быть использован. Третье решение представлено разработкой SC1 U0989, более поддерживаемой на уровне бедер, чтобы обеспечить большую поддержку задней части. Четвертая и последняя альтернатива — это стандартный SC2, жесткое решение из этой серии, которое используется с тяжелыми и абразивными асфальтами и/или в условиях низких внешних температур. Благодаря своим характеристикам твердый состав способен гарантировать превосходную устойчивость к холодному разрыву (т. е. отрыву резины от протекторного браслета) и износу.

Diablo Supercorsa SC также является лидером в меньших классах: Superstock 1000 имеет шины в задней части SC1 и передней части SC2, доступные в течение всего года, а на WIL Sport European Junior Cup будут использоваться шины SC2 сзади и SC1 спереди. Для всех классов чемпионата мира MOTUL FIM Superbike помимо сухих шин и на случай неблагоприятных погодных условий в наличии имеются мокрые шины Diablo Rain и промежуточные шины Diablo Wet.