Pirelli Diablo Supercorsa V4: четвертое поколение спортивного концепта в двух версиях [ФОТО]

Шины Pirelli DIABLO™ Суперкорса V4 они представляют собой дальнейшее развитие истории дизайна, в центре которой спортивное мастерство. Прогрессия, которая понравится тем, кто любит динамику на двух колесах. После анонса в сентябре прошлого года обе версии будут доступны начиная с января. SP предназначен в основном для дорожного использования, будь то SC в различных составах для использования на трассе.

Новое поколение

С введением ДИАБЛО Суперкорса V4Pirelli завершает обновление четвертого поколения гоночной и спортивной линейки DIABLO, начавшееся в 2021 году примером КРАСНЫЙ ДИАБЛО IV и продолжился в 2022 году с КРАСНЫЙ ДИАБЛО IV Корса. Аббревиатура V4 в названии продукта подчеркивает четвертую серию. Совершенно новый образец по сравнению с предыдущим DIABLO Supercorsa V3, как соблюдая дизайн протектора, так и переходя к профилям, структурам и самим соединениям, структурам и профилям.
В версии SC и в этом SPВ новом Pirelli Diablo Supercorsa V4 используются технологии, обеспечивающие высокую производительность и высочайшие стандарты безопасности, взаимодействующие с самыми совершенными вспомогательными системами. Он представляет собой результат двадцати лет исследований, разработок и оценок чемпионата мира по супербайку FIM. Шина также разработана с учетом предложений великих чемпионов и при поддержке производителей и команд, участвующих в важном соревновании за производные серии.

Оба варианта имеют общий дизайн протектора, профили и частично составы, а также некоторые технологические решения, касающиеся структуры. Pirelli DIABLO Supercorsa SC V4 предлагается в трех компаундах для передней и задней части, а DIABLO Supercorsa SP V4 — в двухкомпонентном исполнении спереди и сзади.
Рисунок протектора имеет ломаный рисунок «Flash», который оптимизирует отвод воды и площадь контакта с дорогой. Ориентация рисунка Flash повторяет направление боковых и продольных сил во время езды по треку, обеспечивая более равномерный износ и стабильную производительность, а также сокращая время прогрева. Тогда скользкий участок, где рисунок прерван, влияет на жесткость протектора, ограничивая риск деформации канавок и обеспечивая лучшую тягу независимо от угла наклона, как подчеркнуто. Кроме того, первая плечевая зона, почти полностью свободная от канавок, обеспечивает больший контакт между шиной и поверхностью дороги, а крайняя плечевая зона, полностью скользкая, усиливает тягу при экстремальных углах наклона.

Переходя к профилям, мы выделим те же гоночные характеристики, которые были определены в чемпионате мира по супербайку, и которые касаются сликовой шины DIABLO Superbike и других гиперспортивных шин четвертого поколения. Это профили с несколькими радиусами, рассчитанные на быстрые изменения направления, а гладкая плечевая зона обеспечивает высокое сцепление и устойчивость на поворотах. Передний профиль улучшает управляемость и обеспечивает устойчивость благодаря увеличенной площади контакта при изгибе. Задняя часть имеет ту же схему и геометрию, что и передняя, ​​для достижения синхронизированного действия. В DIABLO Supercorsa SP V4 борт передней шины спроектирован таким образом, чтобы обеспечить высокую производительность как при дорожном давлении, так и при давлении на треке (2,3 бар спереди / 2,1 бар сзади при горячих шинах), как указано. Возможность снижения давления в шинах для трековых гонок отличает DIABLO Supercorsa SP V4 от других шин в гиперспортивном обзоре Pirelli.
Кроме того, вариант SC имеет общую структуру с гладким экземпляром DIABLO Superbike, а также функциональные материалы для максимальной производительности и большей легкости езды с использованием определенного давления. Кроме того, по сравнению со своей предшественницей, новая шина V4 отличается использованием новых материалов, таких как структурный корд с более широким сечением, определяемый большим количеством переплетенных текстильных нитей, что обеспечивает превосходную жесткость шины, а также более тонкие демпфирующие качества, поскольку уточняется по случаю. Переходя к версии SP, каждый размер имеет свою собственную структуру, разработанную для достижения эталонных характеристик с учетом конкретной ширины профиля, расположения рисунка протектора и пропорций резиновой смеси. Структура шины SP оптимизирована для использования на дорогах и для длительных прямых поездок по автомагистралям.

Два типа

На портале Pirelli есть дополнительная информация о доступных размерах версий.
Подводя итог, для Pirelli DIABLO Supercorsa SC V4 инициалы SC индика «Специальный комплекс» и представляет собой лучшую и самую высокопроизводительную гусеничную шину с канавками, созданную на сегодняшний день. Учитывая различные доступные составы, новый DIABLO Supercorsa SC V4 может использоваться профессиональными, полупрофессиональными водителями и водителями-энтузиастами, стремящимися улучшить свои характеристики без необходимости настройки автомобиля.
По сравнению с моделью V3 выделяются следующие характеристики: дизайн протектора с развитием запатентованной технологии Flash для достижения однородного прогресса в наклоне и улучшения стабильности характеристик; гоночные профили, обеспечивающие устойчивость и управляемость; гоночная структура для лучшей поддержки при выходе из поворотов и недавно разработанные функциональные составы для максимального сцепления и высоких характеристик.

В то время как музыкальная тема SP из Пирелли ДИАБЛО Суперкорса SP V4 индика «Спорт Продакшн»Это самая спортивная шина в линейке для дорожного использования. По сравнению с моделью SC она соответствует всем нормативным ограничениям транспортных средств, с которыми ее можно комбинировать, включая индекс скорости (W), она также менее чувствительна к температуре, а также обеспечивает более быстрый нагрев и больший пробег, связанный с составами. , как подчеркнуто. Шина создана для мотоциклистов, которые ценят спортивную езду.

Дизайн протектора, идентичный дизайну SC, имеет новый рисунок Flash, прерываемый в центре скользкой областью, чтобы обеспечить более равномерное движение при любом угле наклона и постоянную производительность.
Эта шина изготовлена ​​из двух компаундов спереди и сзади, что обеспечивает хорошее сцепление при прохождении поворотов и оптимальную тягу при выходе из поворотов, а также обеспечивает достаточный пробег. Профили, такие же, как и в версии SC, обещают реактивность и отклик. Кроме того, существуют конструкции последнего поколения, которые работают с составами для достижения выдающихся характеристик на дороге и треке путем регулирования давления. 


Фото: Пирелли