Pirelli Diablo Rosso Corsa II: трасса, дорога и мокрая дорога, шина, которая хорошо справляется со всеми задачами? [Тест 2018]

Идеальная возможность
Длительные испытания шин организовать непросто, учитывая, что средства массовой информации задерживаются в редакции лишь на несколько недель и что даже тесты, организованные производителями, длятся максимум несколько десятков километров. Поскольку говорить о шинах и делать это правильно - нетривиально, нам повезло, что у одного из наших журналистов оказался в наличии велосипед, причем с шинами предыдущего поколения, которые мы готовились установить. Это Ducati Monster 796, без АБС и современного электронного управления, поэтому с определенных точек зрения он является хорошим испытательным стендом для наших целей.

Его двухцилиндровый L-цилиндр с воздушным охлаждением выдает 87 лошадиных сил, немного, но тот факт, что мотоцикл используется ежедневно, а также для длительных поездок и путешествий, не опасаясь дождя или холода, сделал его более интересным. На самом деле, «подходящей шиной» была бы Diablo Rosso III, которую мы уже имели возможность протестировать в прошлом (здесь вы найдете нашу статью), но, учитывая, что они были недавно выпущены, Diablo Rosso Corsa II может стать интересным решением для мотоцикла нашего Алессио. Они стали такими особенно после получения первых отзывов от Pirelli. Нас напугала чрезмерная спортивность продукта, многие технические характеристики которого схожи с «гусеничными» шинами, такими как Diablo Supercorsa SP и SC. Однако нам сказали, что, хотя Diablo Rosso Corsa II также идеально подходят для езды по трассе, они также могут быть дорожным продуктом на 360°, который не боится даже дождя или низких температур. мягкие сезоны.

Отслеживайте и смачивайте противоположные элементы, которые очень хорошо сосуществуют.
Давайте сделаем шаг назад и поговорим о том, как рождается новый Diablo Rosso Corsa II. Они представляют собой эволюцию шин, которыми оснащен мотоцикл в нашем тесте, который при своем дебюте немало осмелился, фактически создав новый тип продукта. Совмещение использования, пусть даже спорадического, мотоцикла на трассе с ежедневным использованием, которое может включать в себя поездку под дождем, не самая простая вещь в мире. Pirelli впервые попробовала это с Diablo Rosso Corsa, которая подняла планку во время своего дебюта и была взята за образец основными конкурентами, которые постепенно пошли по этому новому пути. Теперь Pirelli снова поднимает планку, и делает это благодаря исследованиям, а также благодаря опыту, полученному в качестве единственного поставщика на чемпионате мира по супербайку. Соединения, как мы увидим, более одного, канавки на протекторе и каркасе — это элементы, определяющие характеристики шины.

Кремнезем для холода и воды, углеродная сажа для безупречной работы.
Гоночные слики изготавливаются в основном из технического углерода. Это полимер, входящий в состав смеси, способный обеспечить наилучшие характеристики на сухом асфальте, возможно, на трассе и при оптимальных температурах. Кремнезем, с другой стороны, известен в дорожном и туристическом секторах, он способен «переваривать» холод и воду до такой степени, что его также используют в больших количествах для зимних покрытий в автомобильном секторе. Как могут взаимодействовать эти два соединения, столь отличающиеся друг от друга, было обнаружено в последние годы. Помимо смеси с процентным содержанием того и другого, на соревнованиях начали использовать и двойную, и даже тройную смесь. О чем это? Для тех, кто не знает, в течение многих лет использовались шины с центральной полосой, которая больше подходит для высвобождения мощности без слишком быстрого износа, в то время как на боковой части протектора используется другой состав, обеспечивающий лучшее сцепление, учитывая что он используется только при больших углах наклона и, следовательно, только на поворотах и ​​покрытии ограниченного участка трассы. Как и в случае с трассой, эта концепция остается актуальной и на дороге, с соответствующими отличиями. Помимо долговечности, сцепление с мокрой дорогой также имеет значение, например, при туристическом использовании. Таким образом, в новом Diablo Rosso Corsa II используются центральные части из 100% кремнезема, а процент технического углерода увеличивается на плечах. Передняя шина имеет два соединения и, следовательно, три зоны (центральную и две симметричные боковые), а задняя — даже три соединения и пять зон. Передняя часть опирается на центральную часть до складок под углом 30°-35° (где он достигает даже мокрого асфальта), тогда как задняя часть использует тот же центральный состав, что и передняя часть, на первой части плеч, с Центральная зона оптимизирована по пробегу. Содержание кремнезема снижается примерно до 70%, и благодаря этому решению новый Diablo Rosso Corsa II обещает прослужить на 20% дольше, чем старое поколение. Помимо угла наклона в 30–35°, как и в передней части, в трехкомпонентной задней части также используется резиновая смесь с более высоким содержанием технического углерода, подходящая для поворотов трассы или для решительно спортивного вождения по дороге.

Тот же дизайн, но усовершенствованный
На первый взгляд они очень похожи на своих «предков», на самом деле, если форма канавок почти такая же, то изменилась толщина протектора. Учитывая, что они довольно экстремальны по соотношению «полный/пустотный», причем последний присутствует примерно на 6% протектора, при разрешенном законом разрешении для дорожного движения 4%, в центральной части мы обнаруживаем более глубокие и обширные области пустот. способна отпускать воду, а по мере спуска в наклоне шина все больше становится похожей на слик. Все это сочетается с довольно жестким каркасом, идеально подходящим для обеспечения очень высокого сцепления и точности вождения. Переход от одного соединения к другому в различных областях также был оптимизирован по сравнению с прошлым. Фактически компания Pirelli использовала то, что она называет непрерывным процессом компаундирования, который должен гарантировать более равномерный износ с течением времени и без классических «ступенек».

Результат? На трассе они себя ведут совсем не плохо.
Описав всю «магию» этих новых Diablo Rosso Corsa II, перейдем к конкретной части нашего теста. На трассе шина показала себя совершенно комфортно. Конечно, задействованная мощность — это лишь малая часть той мощности, которую могут использовать современные суперспортивные мотоциклы, но эти шины обеспечивают превосходные результаты с точки зрения точности, мгновенного ощущения и точности. Разрыв в производительности по сравнению с конкретными продуктами для трека ограничен и совершенно не влияет на возможность двойного использования мотоцикла без неудобств, связанных с заменой шин/колес. Нет необходимости даже снижать давление (Pirelli даже не советует опускаться ниже 2.5 бар) или использовать устройства для подогрева шин. Несколько поворотов и сцепление почти сразу оказывается на том уровне, на котором оно подтверждается позже.

В дороге они удивляют
Учитывая такие интересные результаты на трассе, мысль об использовании одного и того же мотоцикла в одной и той же «обуви» даже на дороге и на мокрой дороге немного пугала нас. На самом деле, непрерывная эволюция шинного сектора, где Pirelli не зря является одним из важнейших конкурентов, привела к впечатляющему результату. Diablo Rosso Corsa II гарантируют отличный результат с точки зрения пробега, но в то же время они хорошо ведут себя в любых условиях: на горячем и идеальном асфальте, а также на мокром и холодном. Благодаря полимерам, полученным в результате интенсивных и очень длительных процессов исследований и разработок, но не только. Они нас не разочаровали даже в сильный дождь, во время которого мы постепенно поднимали планку, ни разу не испытывая затруднений. Шина, которая доставляет удовольствие на трассе и с которой вы можете спокойно встретить ливень. Пожалуй, мы опробовали ее впервые. Более того, мы говорим это, доверчиво веря тому, что мы читали и слышали от технических специалистов Pirelli, превосходного для мотоцикла среднего объема и мощности, такого как этот Ducati Monster 796, мощностью менее 90 лошадиных сил, но способного управлять еще большим, чем в в лучшем виде.200 лошадиных сил современного суперспортивного автомобиля.

Завершая измерениями, Diablo Rosso Corsa II теперь доступен с классической передней частью 120/70 ZR 17, а для задней части мы находим 6 размеров, что свидетельствует о способности адаптироваться к супербайкам с «200», а также со средним размером. велосипеды с «160»:
200/55 ZR 17 M/C (78 Вт) TL
190/50 ZR 17 M/C (73 Вт) TL
190/55 ZR 17 M/C (75 Вт) TL
180/55 ZR 17 M/C (73 Вт) TL
180/60 ZR 17 M/C (75 Вт) TL
160/60 ZR 17 M/C (69 Вт) TL