Pirelli: впервые на мероприятии WorldSBK предложила мягкую переднюю часть SC0

Заметный дебют на выходных для Pirelli, в четвёртом туре сезона Чемпионат мира FIM по супербайку на асфальте г. Трасса Каталонии. По этому случаю один из них будет доступен впервые. фасадное решение из мягкого компаунда SC0, который можно использовать во время испытания выходного дня.

новизна

Вместе с типологиями среднее значение SC1 e жесткий SC2 уже используется с начала сезона, в количестве 8 штук на гонщика каждого состава в WorldSBK, SC0 спереди. Мягкий состав, предназначенный для обеспечения высокого уровня сцепления в передней части, балансировка которого гарантируется более мягкими типами, прикрепленными к заднему колесу. Трасса Барселоны может быть весьма требовательной, когда дело касается передних шин, учитывая, что это техническая трасса с широкими поворотами, которые допускают резкое ускорение, прямые и различные подъемы и спуски, а также сложное торможение, например, на первом тормозном участке после трассы. Финишная черта.
За этим подтверждаются уже отмеченные в Ассене решения: одно супермягкая серия SCX e разработка SCX-A (спецификация B0800) при сравнении этих вариантов. К ним добавляется мягкий SC0 и только для Суперполя и Суперполярной гонки очень мягкий SCQ.

Однако в WorldSSP гонщики по-прежнему будут иметь доступ к переднему колесу. два SC1 разных размеров, стандарт для класса WorldSSP в размере 120/70 и тот, который используется WorldSBK в размере 125/70 для проверки возможного перехода к большему размеру и для этого класса после первого теста на голландском этапе. Третье и последнее решение представлено стандартом SC2. Затем, переходя к заднему колесу, главные герои сериала смогут выбирать между стандартным SCX и SC0, причем последний, как сообщается, лучше защищен в случае низких температур и чрезмерного износа.
в Модельный ряд DIABLO SuperbikeЧто касается передних шин, то до сих пор состав SC0 не предусматривался. Теперь Pirelli решила представить эту спецификацию и развивать ее по ходу сезона, а затем сделать стандартным решением в следующем году. Как уже упоминалось, в Барселоне также запланировано дальнейшее сравнение стандартных задних частей SCX и SCX разработки B0800. Точно так же, как в классе WorldSSP между передней частью 120/70 и более крупной 125/70, уже используемой в WorldSBK.