Piaggio MP3: новая эволюция трехколесного самоката [ФОТО]

Обновленный Piaggio MP3 он характеризуется более спортивным дизайном, который еще больше напоминает автомобильную панораму, и технологическими решениями, усиливающими качество комфорта и безопасности.
Они подчеркивают бесключевая система, Широкий 7-дюймовые полноцветные TFT-приборы, связь с навигацией и, на 530 л.с. Эксклюзивная версия, круиз-контроль и функция реверс с видеокамерой. Наряду с флагманской моделью есть еще версии 400 л.с. e 400 л.с. Спорт.
Среди наиболее интересных аспектов выделяется внедрение типовых устройств. ARAS – усовершенствованная система помощи водителю, подчеркнув платформу помощи водителю, основанную на технологии 4D Imaging Radar и разработанную Пьяджио Быстрая перемотка вперед, робототехническая компания Piaggio Group.

Модели

Диапазон Piaggio MP3 включает три новых варианта. Образец 400 л.с. Это стильный самокат, отметим соответствующие оттенки. Наряду с этим, это более суровый вариант Piaggio MP3 400 hpe Спорт, хотя пример находится в верхней части диапазона Piaggio MP3 530 hpe Эксклюзив.
новый Piaggio MP3 400 л.с. поставляется в двух цветах «металлик» с глянцевым покрытием: Серое облако e Черный космос. Эти цвета связаны с колесными дисками, окрашенными в графитово-серый цвет, а также с черным седлом с черно-серой строчкой. Также выделяются внешняя отделка матового серого цвета и внутренняя отделка, такая как рамка приборной панели и приборная панель, из теплого хрома, разновидности матового сатинированного хрома.

Образец Piaggio MP3 400 hpe Спорт, однако доступен в четырех оттенках: Оранжевый закат Мэтт, Белая Луна, Титановый серый e Черный метеор. Обода колес окрашены в черный цвет, а седло - черное с контрастной красной строчкой. Другие детали красного цвета, такие как пружины передних и задних амортизаторов и элементы на ободах колес, усиливают спортивный вид.
Еще один контрастный эффект создается за счет использования глянцевого черного цвета для внешней отделки, включая маску спереди, тогда как внутренняя отделка, включая рамку приборной панели, приборную панель и панели центрального туннеля, выполнена в матово-сером цвете. Эта версия в стандартной комплектации оснащена передними тормозными дисками с ромашковым профилем и подставкой для ног с алюминиевыми вставками.

Вверху, Piaggio MP3 530 hpe Эксклюзив он покрыт полупрозрачными красками Синий Кислород Матовый, Серое Облако Мэтт, Титановый серый e Черный метеор, с деталями медного цвета на ободах, седельной строчке и крышке коробки передач.
Другие характерные аспекты включают: внешнюю отделку матового серого цвета и внутреннюю отделку рамы приборной панели, приборной панели и облицовки центрального туннеля теплого хрома, а также колесные диски, окрашенные в графитовый серый цвет. Передние тормозные диски с ромашковым профилем и подставка для ног с алюминиевыми вставками входят в стандартную комплектацию.

Сделанные в Италии модели оснащены двигателями семейства hpe — High Performance Engine. Примеры Piaggio MP3 400 hpe и Piaggio MP3 400 hpe Sport оснащены двигателем объемом 400 куб.см и мощностью чуть более 35 лошадиных сил. Piaggio MP3 530 hpe Exclusive же оснащен новым сердцем мощностью 530 л.с., а мощность составляет чуть более 44 лошадиных сил. Важная фигура в сегменте.
В линейку также входит более компактный Piaggio MP3 мощностью 300 л.с., предназначенный для городской мобильности.

фото: Саймон Палфрадер©
только для редакционного использования

Эстетика и эргономика

Отсылки к автомобильному миру разные: от внушительной и смелой передней части до напряженных черт задней части. Указатели поворотов интегрированы на высоте колесных арок, а дизайн задней группы фонарей также отличается характерным элементом, характеризующимся одним горизонтальным полностью светодиодным элементом, включающим указатели поворотов. Ниже находится профиль экстрактора, и кодон выглядит более сдержанным и четким. Еще одним необычным аспектом является размещение держателя номерного знака на колесе, выбор, впервые примененный на модели.
Передняя часть была изменена: она стала шире и защитнее. Он оснащен горизонтальными полностью светодиодными фарами, а в центре щитка появляется более спортивный воздухозаборник меньшего размера, характеризующийся трехмерной сотовой решеткой, благодаря перемещению радиатора в нижнюю часть автомобиля, между передними колесами и багажником. Платформа.
Под воздухозаборником для большей устойчивости расположен функциональный вертикальный спойлер, позиционированный как элемент разделения колес. Колесные арки оставляют больше места, а крылья окрашены в тот же цвет, что и кузов. Ветровое стекло также новое, его форма обеспечивает защиту, несмотря на то, что оно занимает ограниченное пространство.

фото: Саймон Палфрадер©
только для редакционного использования

Колесные диски имеют характерный пятиспицевый дизайн с более упругими и скульптурными деталями.
Эргономика также изменилась: я начинаю с удобной посадки за счет вмешательства в триангуляцию седло-подножка-руль. Согласно информации, руль перенесли назад и подняли на 10 миллиметров, а подножку разместили на 20 мм ниже. Сессия, расположенная по адресу, также новая 790 мм в высоту, оснащен более широким продольным пространством и более высокой и удобной ручкой.
Задний щиток имеет два противоударных мягких элемента того же цвета, что и сиденье перед коленями водителя. Также имеется съемный крючок для сумки, а отделение для хранения над приборами с выдвижным ящиком оснащено разъемом USB, полезным для подключения и зарядки мобильных устройств.
К улучшениям также относится новое управление стояночным тормозом с рычагом, расположенным выше на щите, рядом с замком зажигания.
Большое отделение под сиденьем с подсветкой и ковриком разработано с учетом функциональности и имеет правильную прямоугольную форму, без ступенек и перегородок. В нем можно разместить два полнолицевых шлема или сумку для компьютера, а также открыть отсек можно с помощью пульта дистанционного управления иПриложение PIAGGIO MIA. Это электрическое открытие с помощью амортизатора, который сопровождает движение открытия и закрытия.
Еще одним интересным аспектом являются приборы, видимые на новый 7-дюймовый полноцветный TFT-экран, крупнейшего в сегменте трехколесных скутеров, управление на руле также было переработано с использованием логики мотоциклетного типа. Другие органы управления расположены на приборной панели, образуя функциональную среду, напоминающую салон автомобиля.

фото: Саймон Палфрадер©
только для редакционного использования

Взаимодействие

Новые модели Piaggio MP3 связаны с бесключевая система, который вместе со стартером позволяет вставить замок рулевого управления и открыть люк бензобака и сиденье. На месте замка зажигания с замком видна ручка, с помощью которой можно активировать автомобиль, что подтверждается приветственным сообщением на TFT-дисплее. Двигатель включается кнопкой на правом блоке управления.
Оставшись на новом дисплее, в основной зоне отображается информация о спидометре, тахометре, уровне топлива и температуре охлаждающей жидкости, представленная в аналоговом или цифровом варианте. Для чтения также функциональна автоматическая дневная или ночная подсветка, благодаря наличию сумеречного датчика или выбираемая вручную в настройках.
Различная информация о поездке, касающаяся общего и частичного пробега, средней и максимальной скорости, мгновенного и среднего расхода, а также автономности, сгруппирована с правой стороны; а также уведомления о звонках и сообщениях и навигационные указания системы PIAGGIO MIA.
Через четырехкнопочный джойстик на левом блоке управления с помощью индикаций ВВЕРХ, ВНИЗ, ВЛЕВО, ВПРАВО навигация между различными элементами интуитивно понятна.
Система подключения PIAGGIO MIA включает в себя как информационно-развлекательную систему для управления голосовым помощником, телефонными звонками и музыкой; и функция навигации. Учитывая эти возможности, в качестве аксессуара для Piaggio MP3 предлагается специальный шлем Jet, в который интегрированы Bluetooth-интерком и наушники.
Существует также приложение, которое позволяет активировать функции «Поиск велосипеда» и «Следуй за мной» со своего смартфона, активируя мигание указателей поворота и звуковой сигнал для обнаружения автомобиля на наиболее загруженных парковках, а также ближний свет фар, а также Система спасения автомобиля.Положение при выключенном зажигании, что облегчает поиск самоката в хаотичных местах.
Система подключения является дополнительной для версии 400 hpe, а специальное приложение Piaggio можно загрузить в App Store или Google Play для подключения мобильных устройств iOS или Android через Bluetooth.

фото: Саймон Палфрадер©
только для редакционного использования

Безопасность и динамичность

новый Piaggio MP3 он характеризуется запатентованной технологией Piaggio двух независимых и наклоняемых передних колес, управляемых шарнирной четырехсторонней подвеской, которую группа Piaggio спроектировала и разработала раньше любого другого производителя. Передние колеса — 13 дюймов.
Механизм качения состоит из четырех рычагов, отлитых из алюминия, на таком же количестве шарниров, встроенных в центральную пиноль, а затем из двух боковых пиноли, соединенных с рычагами посредством штифтов и шарикоподшипников. Правая и левая рулевые трубы действуют как боковые трубы по классической односторонней схеме.
В новой линейке была проведена работа над механизмом качения, чтобы сделать его легче. Один из рычагов четырехсторонней подвески заменен на более легкий элемент, а рама, удерживающая устройство блокировки передней подвески вместе с блоком управления ABS и центральной частью щита, теперь представляет собой лито-пластиковую конструкцию.
Кроме того, учитывая другие меры по облегчению, общая экономия веса версии 530 л.с. составляет 7 кг по сравнению с предыдущим поколением Piaggio MP3 в пользу динамичности, а также с учетом перемещения радиатора в нижнее положение, как упоминалось ранее.
Уникальное устройство блокировки передней подвески обеспечивает статическое равновесие автомобиля. После запуска Piaggio MP3 остается сбалансированным на трех колесах, без необходимости использования подставки, которая все еще присутствует. Чтобы возобновить движение, просто используйте ручку газа или кнопку спуска.
Все модели оснащены антиблокировочной тормозной системой ABS, интегрированной с антипробуксовочной системой ASR (регулирование пробуксовки при ускорении). Решение ASR, впервые представленное Piaggio также в скутерах, может быть отключено и гарантирует безопасность, предотвращая проскальзывание заднего колеса на сложных и мокрых поверхностях. Существует два уровня вмешательства в систему контроля тяги: НОРМАЛЬНЫЙ и СПОРТ. Они зависят от выбранного режима езды на версии мощностью 530 л.с., а на версии мощностью 400 л.с. их можно выбрать при работающем двигателе, нажав кнопку запуска.
Также имеется трехканальная система ABS, созданная совместно с Continental. Тормозная система полностью дисковая, диаметр передних дисков 258 мм и новые главные тормозные цилиндры.

Двигатель Piaggio MP3 мощностью 400 л.с. и спортивный двигатель мощностью 400 л.с.

Двигатель мощностью 350 л.с., основанный на эффективной базе 400-кубового агрегата, является результатом работы над различными аспектами с целью улучшения механических и термодинамических характеристик, а также снижения вибраций и шума. Это одноцилиндровый, четырехтактный, четырехклапанный двигатель с жидкостным охлаждением и электронным впрыском, характеризующийся решениями, заимствованными у мотоциклов, такими как автоматическое многодисковое сцепление в масляной ванне.
Наличие более длинного и оптимизированного по весу шатуна, а также облегченного и формованного поршня из алюминиевого сплава позволило сдерживать переменные силы инерции с меньшими вибрациями и повысить комфорт. Фактор, подчеркивающий пригодность этих версий для туризма за пределами города.
Это двигательное сердце оснащено запатентованной Piaggio системой PCV – Positive Crankcase Ventilation, состоящей из двух планок, интегрированных в картер двигателя и направленной на снижение насосных потерь в пользу мощности.
Доставку облегчают специальная впускная линия и оптимизированные законы подъема клапанов. Бесшумность механизма распределения также связана с прогрессивным натяжителем цепи.
Переходя к общей эффективности, следует выделить такие факторы, как использование менее вязкого моторного масла 5W-40, форсунка высокого давления, которая лучше распыляет топливо, а также оптимизация геометрии камера сгорания посредством расчетов CFD. Крышка автоматического вариатора скоростей CVT предназначена для улучшения охлаждения ремня вместе с работой вентилятора большего диаметра.
Мы сообщаем о максимальной мощности 35,3 лошади (26 кВт) при 7.500 об/мин с максимальным крутящим моментом 37,7 Нм при 5.750 об/мин.

Piaggio MP3 530 hpe Эксклюзив

Технологическая концепция, а также первый в мире скутер, оснащенный такими устройствами. ARAS – усовершенствованная система помощи водителю. Платформа помощи, основанная на технологии 4D Imaging Radar, разработанной Piaggio Fast Forward, бостонской компанией, специализирующейся на робототехнике.
На скутере впервые реализованы ультрасовременные датчики, учитывая, что по сравнению с автомобилем угол наклона при прохождении поворотов существенно меняется. Они расположены в центре вытяжного устройства, под задним фонарем. По сравнению с традиционной системой помощи при вождении, основанной на ультразвуковых датчиках, она обещает широкое поле зрения и постоянный мониторинг независимо от освещения и условий окружающей среды.
Устройства ARAS, используемые в Piaggio MP3 530 Exclusive, обеспечивают активную безопасность, учитывая решения Информационная система слепых зон (БЛИС) е Система помощи при принятии решения о смене полосы движения (LCDAS). BLIS предупреждает водителя о присутствии транспортных средств в слепой зоне зеркал заднего вида с помощью специальных сигналов на TFT-дисплее. Контролируя территорию позади на расстоянии до 30/35 метров, функция LCDAS также может идентифицировать транспортные средства, быстро приближающиеся со стороны. Водитель предупреждается специальными сигналами на приборной панели.
Автомобиль оснащен круиз-контролем, поддерживающим заданную скорость без нажатия на педаль газа. Активировать систему и управлять ею можно с помощью джойстика, расположенного на левом блоке управления.
Версия Piaggio MP3 530 hpe Exclusive также оснащена задней передачей, теперь интегрированной с задней камерой, что еще больше облегчает ее использование.
Включить заднюю передачу можно при работающем двигателе и стоящем автомобиле с помощью соответствующего органа управления на приборной панели. При включении задней передачи изображение окружающей обстановки появляется на TFT-дисплее, дополненном сетками.

фото: Саймон Палфрадер©
только для редакционного использования

Привод мощностью 530 л.с. сформировался на базе предыдущего 500-кубового агрегата, ранее самого мощного одноцилиндрового двигателя в сегменте трехколесных скутеров.
Новый двигатель по сути сохраняет тот же рекордный показатель, достигнутый на меньших оборотах, что и максимальный крутящий момент. Усовершенствования с точки зрения производительности и эффективности с учетом снижения вибраций и шума, особенно на средних и низких скоростях.
Также подчеркивается внедрение нового блока управления Magneti Marelli 11MP с электронным управлением акселератора и реализация трех режимов езды ECO (пониженная максимальная мощность), COMFORT (прогрессивный характер) и SPORT (более реактивная реакция), выбираемых с помощью кнопки запуск двигателя нажатием кнопки запуска. Режимы езды также переопределяют калибровку антипробуксовочной системы ASR, которая менее агрессивна в режиме SPORT или в других режимах, более подходящих для ситуаций с поверхностями с низким сцеплением.
Работа над двигателем позволила повысить его надежность и сократить частоту проведения некоторых плановых ТО, например, проверки зазоров клапанов, которая теперь проводится каждые 20.000 XNUMX км по показаниям.
Также отмечены другие изменения, такие как использование нового, более легкого поршня, отлитого из алюминиевого сплава, а также новой головки блока цилиндров с клапанами большего размера, распределительного вала с новыми и особыми законами подъема клапанов и оптимизированной формы камеры сгорания.
Максимальная мощность достигает i 44,2 лошади (32,5 кВт) при 7.250 об/мин с крутящим моментом 50 Нм при 5.250 об/мин.

фото: Саймон Палфрадер©
только для редакционного использования

Фото: Piaggio – Piaggio Group