Piaggio MP3 350: наконец-то правильный двигатель [ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

Пьяджио MP3 350 г.2018 Уже известный пакет для удачливого итальянского трехколесника, подтверждающий ABS и ASR, к которым в новой версии добавляется рестайлинг, посвященный комфорту и качеству, учитывая, что доработки идут именно в этих направлениях. Появились новые седла и лобовые стекла, улучшенная отделка и оборудование, но самые существенные нововведения касаются двигателей. У нас также будет возможность рассказать вам подробности о новом 500-м, который мы сейчас тестируем. Максимальная мощность увеличивается до более чем 44 лошадиных сил, а в шасси устанавливается пара газонаполненных задних амортизаторов Kayaba. Чего мы все ждали, так это двигателя 350, который так хорошо зарекомендовал себя на Беверли. Он не заменяет 500 (в том числе из-за существенного увеличения производительности в версии 2018 года), но представляет собой очень интересное решение, благодаря почти на 10 лошадиных сил больше, чем у 300 (которого он эффективно заменяет), но не только это. Его инновационная трансмиссия в масляной ванне устраняет один из главных недостатков MP3 — шум трансмиссии, и в то же время обеспечивает почти абсолютную плавность хода. Цена, которая приближает его к «старым» 300, а не к 500, учитывая, что он останавливается на отметке 8.590 10.299 евро по сравнению с 10.699 XNUMX за его старшего брата (для HPE Business — XNUMX XNUMX для Sport).

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Немного усовершенствований, прежде всего больше комфорта и качества.

Это рестайлинг и он таковым является и на практике. Если революция этого нового двигателя 350 скрыта, то эстетические улучшения находятся под пристальным вниманием тех, кто знает MP3. Мы говорим о деталях, но о тех, которые повышают практичность самоката. Фактически, лобовое стекло было обновлено, затемнено и стало более защитным, в том числе потому, что теперь оно выдвигается для защиты рук; Помимо седла, которое имеет более плотную и удобную пену, а также другую отделку швов. Другие детали, которые были ретушированы, связаны с внешним видом, который становится более современным благодаря новой и переработанной передней решетке радиатора и светодиодным указателям поворота. Внимание также уделяется пассажиру, который может воспользоваться обновленной спинкой сиденья и двумя новыми поручнями с улучшенной эргономикой. BikeFinder теперь входит в стандартную комплектацию, которая помимо полезной функции поиска самоката, когда вы не помните, где вы его припарковали (путем активации указателей поворота), предлагает дистанционное управление открытием седла.

В остальном подтверждается внешний вид и комплектация скутера, прекрасного для городских и загородных поездок, с очень просторным нижним сиденьем, способным разместить два шлема и более, но при этом хорошо отделанным, с мягким покрытием, освещением и гидравлический поршень для поддержки седла. Приборная панель, явно вдохновленная автомобильной промышленностью, основана на двух классических круглых элементах в сочетании с дисплеем, полным информации, включая очень полезную информацию об автономности, а также о среднем и мгновенном расходе. Затем мы видим еще четыре сигнальные лампы, относящиеся к предупреждению системы контроля крена и ее блокировке, а также сигнализирующие о том, что двигатель остановился и стояночный тормоз включен. В нижней части находится ряд кнопок, частично предназначенных для вспомогательных систем, таких как подогрев ручек и седла, другие для открытия седла и отключения антипробуксовочной системы. Этот современный и спортивный глянцевый пастельно-серый цвет прекрасен, один из пяти, посвященных MP3 350, вместе с тремя матовыми (черный, серый и зеленый), а также классическим пастельным белым, также глянцевым. Еще одна спортивная деталь — лепестковые тормозные диски в сочетании с окрашенными в красный цвет пружинами амортизаторов.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Если это не идеальный двигатель для всех, мы близки к этому.

Очевидно, что потребности разных людей различны, и то, что является абсолютной истиной для нас, не является абсолютной истиной для других. Дело в том, что нам это показался абсолютно лучшим движком, который мы когда-либо пробовали на МП3. Компромисс со многими преимуществами и очень небольшими жертвами, прежде всего благодаря его мощности и плавности работы в сочетании с компактностью и легкостью, сравнимыми с таковыми у 300. Что касается мощности, мощность 21 увеличивается с 300 лошадиных сил до более 30. Одних только этих данных достаточно, чтобы дать понять, что речь идет не о «50 куб. см» больше (точнее, о 52, переходя от 278 к 330), а о совершенно другом двигателе со значительно более высокими характеристиками. Двигатель объемом 330 куб.см имеет ход поршня и диаметр цилиндра (69 x 78 мм), оптимизированные для достижения наилучших характеристик с точки зрения производительности и расхода топлива на промежуточных скоростях, а также для обеспечения очень высокой текучести и эластичности. Современный и сравнительно молодой двигатель, родившийся в 2012 году, а затем эволюционировавший для перехода на Евро 4, способен развивать мощность 30,6 лошадиных сил при 8.500 об/мин, с крутящим моментом 29 Нм при 6.250 об/мин.

Помимо обеспечения превосходного соотношения производительности и рабочего объема, при этом особое внимание уделяется ограничению веса и размеров, этот двигатель отличается трансмиссией с автоматическим сцеплением (как это принято на скутерах), но многодискового типа и в масляная ванна. «Гибридное» решение с функциями, заимствованными у мотоциклов, которые гарантируют бесшумность и плавность хода, уникальные для скутера. Стабильность его производительности даже при очень интенсивном использовании также является положительной характеристикой, которая идеально адаптируется к MP3, который, таким образом, можно использовать как в городе, так и для более широкого туризма.

На наш взгляд, MP3 350 во время вождения оказался лучшим из когда-либо существовавших. Блестящая производительность, недалеко от «старых» 500 (особенно в городских условиях), с невиданной ранее регулярностью и плавностью. Он теряет один из своих самых больших недостатков - шум трансмиссии, но приобретает плавность при отпускании сцепления, как на стоянке, так и при повторном открытии дроссельной заслонки, что неизвестно другим скутерам, за исключением Beverly, с которым он имеет то же самое. двигатель и трансмиссия. У нас будет доказательство этого, когда мы получим новый 500, который, хотя и улучшен, в некоторых местах остается более грубым, а также более шумным. 350-й также хорошо тянется, его максимальная скорость составляет 130 км/ч (на приборах указана более 140), что позволяет без проблем использовать его даже на автостраде. Конечно, если частые и, возможно, продолжительные поездки по автомагистралям — ваш хлеб насущный, лучшим решением остается старший брат, но во всех остальных случаях 350 подойдет идеально.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Высочайшая безопасность без ущерба для удовольствия от вождения, даже для тех, у кого есть только права категории B.

Очевидно, что те, кто выбирает MP3, почти наверняка делают это из-за практичности и безопасности второго переднего колеса. Виражи, которые можно делать в абсолютной безопасности, не будучи пилотом, но даже на мокром асфальте и в экстремальных условиях, имеют значение. К этому добавляется пакет ABS – ASR, поднимающий планку активной безопасности. Хотя преимущества антиблокировочной системы тормозов теперь должны быть известны всем, даже самым скептически настроенным, антипробуксовочная система все еще встречается на скутерах сравнительно редко, но мы оценили ее наличие. Достаточно сказать, что более опытные на поверхностях с плохим сцеплением могут позволить себе траверсы (исключая ASR). MP3 350 на самом деле обладает достаточной мощностью, чтобы дрейфовать, не создавая при этом особых трудностей опытному водителю, но, очевидно, электроника позволяет избежать ненужных опасностей для тех, кто не хочет столкнуться с дрейфом мощности. Разница по сравнению с обычным самокатом с двумя колесами отчетливо проявляется при понижении температуры и во время дождя. Второе переднее колесо фактически является гарантией, позволяющей вам ездить совершенно спокойно, плюс блокировка подвески, когда автомобиль стоит на светофоре, что позволяет держать ноги на платформе, возможно, в тепле и под защитой классическая обложка.

Также стоит отметить удобство использования ножного тормоза, наличие которого позволяет управлять этим MP3 350 даже тем, у кого есть права категории B (автомобильные), но кто, однажды привыкнув к ним, имеет право чувствительность правой ноги, это может оказаться полезным. Он действует как спереди, так и сзади, управляя парой дисков диаметром 258 мм и дисками диаметром 240 мм сзади. Удобный, не слишком высокий, как сиденье (790 мм от земли), MP3 идеально подходит для любого роста, в том числе и потому, что при неподвижном автомобиле не нужно ставить ноги на землю. Пассажиру тоже комфортно, но он занимает высокое положение, что больше открывает ему доступ к воздуху, но, с другой стороны, дает отличный обзор даже спереди. Как уже упоминалось, катаясь, вы также можете получать удовольствие, выполняя повороты под углами спортбайка и даже смещая заднюю часть, если хотите преувеличить, но MP3 - это, прежде всего, удобное средство передвижения в пробке, с размерами обычного скутера и значительно более высокий уровень безопасности. Единственные затраты, которые придется заплатить, — это немного уменьшенная управляемость и наклонный спуск, которым нужно немного управлять. Ничего преувеличенного, все естественно, но это замечаешь, когда садишься на самокат всего с двумя колесами, когда на первых поворотах кажется, будто ты падаешь внутрь поворота.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Это поднимает планку, немного тоже по цене, но не по потреблению.

Что касается расхода, то 350-й двигатель (помните, что объем двигателя на самом деле составляет 330 куб.см) демонстрирует отличные результаты. Заявленный показатель составляет 25,6 км/л (3.9 л/100 км) в цикле WMTC, что соответствует реальному расходу, близкому к этим значениям. На самом деле оно всегда остается в районе 23-25 ​​км/л, но можно получить и чуть больше заявленного значения, лишь при слегка осторожной езде. Действительно неплохо, учитывая размер около 240 кг. Таким образом, при 12-литровом баке (из них 1.8 резервных) запас хода приближается к 300 км.

Цена нового MP3 350 составляет 8.599 600 евро, что на 300 евро больше, чем у «старого» 1.700 с той же комплектацией, с ABS и ASR. Однако до цены доступа к линейке HPE 500 нам «отстает» 10.299 евро: Business стоит 10.699 XNUMX евро, Sport — XNUMX XNUMX.

Список аксессуаров также очень обширен, начиная с мультимедийной платформы Piaggio, которая расширяет возможности приборов за счет взаимодействия с вашим смартфоном, а также предоставляет множество других функций, например, с помощью которых вы можете анализировать и проверять состояние автомобиля. . Затем мы находим три версии заднего верхнего кофра: одну на 30, вторую на 37 и одну даже на 50 литров, боковые сумки (всего 42 литра) и туннельную сумку на 16 литров. Для тех, кто часто путешествует и нуждается в большей аэродинамической защите, доступно ветровое стекло большего размера, а также различные чехлы для ног, в том числе новый чехол Comfort+. Особенно изысканный, он был разработан для использования в любое время года, имеет легко демонтируемую модульную конструкцию и систему предотвращения раскачивания благодаря пластинам жесткости. Нет недостатка в аксессуарах с подогревом для зимнего использования, от седла до ручек, включая чехол для ног, который использует предрасположенность и кнопки, уже имеющиеся в нижней части моста управления. Множество аксессуаров, из которых мы перечислили лишь некоторые, сопровождаются специальной линией шлемов, а также предметами одежды Piaggio, такими как летние и зимние перчатки.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Отличный двигатель, держит дорогу даже в экстремальных условиях, идеален для поездок на работу, не только в город.
Нам это не нравится:
Обязательная цена

Piaggio MP3 350: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Одежда тестера:
Перчатки: Тукано Урбано Каламаро
Куртка: Tucano Urbano Urbis
Шлем: Нолан N100-5