Piaggio MP3 300 LT ABS ASR, дорожные испытания 2015 г.

Piaggio MP3 300 LT ABS ASR: Обновлен и улучшен, основан на платформе новый 500 (который нам недавно представилась возможность опробовать) с которым он разделяет практически все, кроме двигателя. 300 - это абсолютный и бесспорный лидер среди городских трехколесных самокатов в Италии.. Он ездит точно так же, как двухколесный автомобиль, маневренный и маневренный в пробках. гражданин, обещает быть MP3 с лучшими динамическими качествами. Это, безусловно, устанавливает новый рекорд с точки зрения безопасности, будучи вместе со своим старшим братомединственный в мире трехколесный автомобиль, оснащенный ABS и ASR. Мультимедийная платформа Piaggio позволяет вам всегда быть на связи со своим смартфоном, который становится продолжением приборной панели и предоставляет множество дополнительных данных.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Более изящный и приятный, его формы также предназначены для улучшения пространства и комфорта.

вычитание верен себе в своем общем подходе, особенно в передней части, но он также совершенно новый внешне. Хвост явно более сбалансированный и стилистически более приятный., но передняя часть также отличается современными и эффективными деталями, такими как очень защитное дымчатое лобовое стекло благодаря трехпозиционной регулировке или дневной свет с 7 светодиодами, который подмигивает автомобильному рынку. Обода имеют 5 разделенных спиц., диаметрпередняя часть увеличивается с 12 до 13 дюймов. и иметь спортивный и элегантный вид. Также в данном случае это решение, частично заимствованное у четырех колес, демонстрирующее чувствительность дизайнеров Piaggio в этом направлении, учитывая тот факт, что MP3 ориентирован больше, чем любой другой скутер, на автомобильную публику (вы также можете водить машину только с правами B), а также мотоциклистов. Помимо внешнего вида, была проделана большая работа по повышению комфорта, значительно улучшена посадка при езде., с новыми размерами и рулем, форма которого помогает сохранять положение рук максимально естественным. Седло становится исключительно удобным, почти роскошным.. Плоский и большой по размеру, он гарантирует отличную обитаемость даже для пассажира, который имеет в своем распоряжении новые съемные подставки для ног, на которые удобно положить ноги. Вместо этого перед коленями пилота есть какие-то мягкие противоударные элементы, чтобы не «зарезать» колени на случай, если вы окажетесь слишком далеко вперед ягодицами и, следовательно, ногами. Как правило, пространство отличное и колени остаются далеко от задней части щита даже у самых высоких. Под седлом отсек становится вместительнее, и, прежде всего, благодаря правильным формам пространство становится более удобным для использования и эксплуатации.. Дверь в задней части самоката исчезает, при этом разблокировка замка открытия седла электрическая и доступна всегда, даже если не вставлен ключ, до тех пор, пока вы не оставили замок в положении блокировки рулевого управления. Поршень облегчает подъем седла, а отсек оснащен освещением и розеткой на 12 Вольт. Даже если обильного пространства, способного без проблем разместить два шлема, недостаточно, опционально можно установить верхний кофр, хвостовая часть с этой точки зрения уже спроектирована так, чтобы облегчить сборку и интегрировать ее формы в линии MP3. Приборная панель также была обновлена., со спидометром и тахометром классической круглой формы, на которых размещены также указатель уровня топлива и температуры воды в двигателе, между которыми большой дисплей «рассказывает» каждую деталь. Помимо данных часов и одометра, мы находим множество другой информации, такой как средний и мгновенный расход, внешняя температура, автономность, время в пути, средняя и максимальная скорость. Завершает картину полоса из 11 сигнальных лампочек в верхней части и еще 4 в нижней части, индикация которых в основном связана с работой блокировки вилки и включением стояночного тормоза. Если всего этого недостаточно, MP300, как и 500, можно оснастить PMP (Piaggio Multimedia Platform), система, позволяющая подключить смартфон к скутеру., делая это расширение инструментария. На дисплее телефона могут отображаться дополнительные данные, такие как достигнутый максимальный наклон, степень износа шин (с помощью датчиков ABS и ASR) и многое другое, плюс он становится навигатором и способом контролировать общее состояние автомобиля. середина.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Великолепное вождение по городу, безопасность с ASR

Хотя новый MP3 500 также обновлен с точки зрения двигателя, Модель 300 подтверждает, что двигатель является самым продаваемым двигателем. Одноцилиндровый двигатель объемом 278 куб.см с электронным впрыском и 4 клапанами на цилиндр гарантирует превосходную производительность благодаря Мощность 23,1 л.с. при 7.250 об/мин и впечатляющий крутящий момент 24,3 Нм при 6.250 об/мин.. Адекватная калибровка трансмиссии делает ее чуть ли не живее 500-ки в городе. Очевидно, что в долгосрочной перспективе разница значительна, но призвание двух MP3 намеренно совершенно разное. Модель 500 очень круглая и правильная, ориентирована на комфорт и дальность поездок, а младший брат хочет быть более ярким и маневренным, идеальным для города, не гнушаясь при этом некоторой загородной прямолинейностью. При максимальной скорости, указываемой приборами, в 133 км/ч, вы можете очень хорошо передвигаться даже по автомагистрали, где вы хорошо защищены и защищены от воздуха, а значит, и от воды в случае дождя. Настоящей новинкой является принятие, и это единственный вариант, который входит в стандартную комплектацию в сегменте трехколесных транспортных средств, контроль тяги. ASR можно отключить с помощью кнопки под приборной панелью, это не критично, учитывая устойчивость и безопасность двойного переднего колеса, но защищает вас от любых проблем. Даже снегопад не смог нас побеспокоить.. В то время как другие скутеры боятся сырой погоды и заставляют вас корректировать темп на самых опасных участках, MP3 с ASR в сочетании с ABS почти безразличен к сцеплению с дорогой, по которой вы едете.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Идеальный автомобиль для города и не только

Даже самым смелым и опытным мотоциклистам порой бывает страшно на неровных дорогах наших городов. Между рельсами, выбоинами и булыжником, дождем и льдом в зимние месяцы, не забывая о тысячах неожиданных событий, которые городское движение может обрушить на наши колеса, возможно, легче безопасно проехать между бордюрами трассы, пытаясь оторваться от дороги. буря. По этой причине 4 колеса часто предпочтительнее 2, но за этот выбор приходится платить высокую цену с точки зрения практичности. Когда вы выезжаете на скутере, вы можете предсказать время прибытия в пункт назначения с хорошим запасом точности, а когда вы едете на автомобиле, оценка становится гораздо более приблизительной. Тот же маршрут при наличии пробок может занять в 2 и более раз больше времени, чем при свободной дороге. Из-за этого MP3 был продан тиражом более 150.000 XNUMX копий.. Он представляет собой практичное и безопасное решение для передвижения по городу. Подходит для опытных мотоциклистов, которые могут избежать ненужного риска, оставив спортивный мотоцикл для поездки за город в жаркие месяцы, но, прежде всего, для автомобилистов, которые устали часами стоять в очередях. Фактически, вы можете управлять автомобилем с водительскими правами благодаря использованию встроенного педального тормоза (и минимальному расстоянию 460 между двумя передними колесами), что позволяет ему быть одобрено как «LT», т. е. на нем можно ездить с только водительские права.Б даже с объёмами больше 125.Теперь в этом МП3 точно,новый может похвастаться установлением новый рекорд по безопасности, Эти два передние тормозные диски увеличиваются в диаметре, достигая 258 мм, а задний - 240. Их поддерживает система Трехканальная АБС, способный защитить от любой неожиданности даже при торможении. Размер колес теперь 13 дюймов спереди и 14 сзади.. Система, запатентованная компанией Piaggio, которая первой инвестировала в трехколесные транспортные средства, с двумя независимыми и наклоняемыми передними колесами, со сложной 4-рычажной алюминиевой системой, уникальна в своем роде и гарантирует превосходная управляемость по сравнению с конкурентами. Блокировка крена с помощью кнопки на руле, которую можно использовать, когда вы находитесь или почти неподвижны, позволяет вам не ставить ноги на землю на светофоре, а также использовать подставку при парковке, просто заблокируйте колеса со стояночным тормозом. К этому просто нужно привыкнуть, потому что изначально бывает так, что блокируешь при небольшом наклоне автомобиля, а при повторном трогании с места (находясь в седле нужно просто ускориться и блокировка автоматически отключается) в итоге оказываешься быть немного неуравновешенным. Честно говоря, как мотоциклист с изрядным стажем чувствуешь на себе взгляды на светофорах, многие до сих пор считают, что трехколесный транспорт – это скутер менее опытных, но во время испытаний нового MP3 300 в дни низких температур и скользкого асфальта мы делали вещи, которые были бы немыслимы с любыми двумя колесами, в полной безопасности.. Даже за городом он очень устойчив в поворотах, на скоростях автострады, а отличная аэродинамическая защита позволяет с комфортом передвигаться даже в дальних поездках.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Отличный расход, цена соответствует тому, что он предлагает.

Piaggio MP3 300 доступен в двух версиях Sport и Business.. Давайте начнем с 7.470 евро первого цвета: сажа, серебро кометы и синяя лагуна в сочетании с черным седлом, в то время как он занимает Еще 100 евро для бизнеса нашего теста. В этом случае доступные цвета: белый айсберг, черный вселенная и серый пульсар, а седло имеет двойную отделку и коричневого цвета. Чтобы отличить их, помимо цвета, используются некоторые более элегантные и ценные элементы отделки Business, такие как хромированная защита глушителя, специальные зеркала и глянцево-серые детали на центральном туннеле, руле и ручках для пассажиров. 12-литровый бак в сочетании с очень экономичным двигателем обеспечивают очень хорошую автономность.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Более современная и приятная линия, почти такая же безопасная, как автомобиль, но простая в управлении, как любой скутер.

Нам это не нравится:
Обязательная цена

Piaggio MP3 300 LT: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Тестовая одежда:
Куртка: Поездка в Тукано Урбано
Скарп: Xpd X-ZERO H2OUT
Брюки: ДЖИНСЫ Furious Tex
Перчатки: Тукано Урбано Кальмар 9801
корпус: Гиви 20.6 Файбер-J2