Пьяджио Медли, анти-SH возникает между Либерти и Беверли [ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ]

СОТРУДНИЧЕСТВО: АЛЬБЕРТО КАСО

Piaggio Medley – Компания Pontedera изобрела скутер, выпустив Vespa, которая в этом году отмечает свое семидесятилетие. Помимо Vespa, которая стала отдельным брендом, Piaggio за свою историю выпустила множество других успешных продуктов. Что касается последних лет, то первые два имени, которые сразу приходят на ум, — это Либерти и Беверли, но самые внимательные уже давно заметили, что пространство между ними было настолько важным, что позволяло конкуренции развиваться свободно. От менее чем 2500 евро за Liberty (50, 125 и 150) до почти 4.000 евро за Beverly 300. В середине, не слишком скрывая, находятся бестселлеры Honda SH с меньшим объемом двигателя. А вот и Medley, доступный в двух объемах, 125 и 150, с новым двигателем i-get. Название появилось не случайно, именно потому, что оно призвано объединить характеристики двухколесных транспортных средств Piaggio, среди которых он находится. Стиль и дизайн безошибочно итальянский, но с этой точки зрения у новой Liberty нет недостатков. Однако новинка от своего старшего брата имеет более изысканное оборудование и отделку. Это совершенно новый продукт, который, если не считать стиля, практически не имеет ничего общего с двумя другими самокатами от Pontedera. Двигатели 4-клапанные (а на Liberty их 3), а Технология Start & Stop впервые появляется для итальянской компании.. Рост оборудования и качества достигается при небольших затратах.как в экономическом плане, так и в масштабе. Фактически, Medley начинается всего с 3.100 евро. (на 200 больше за 150) и имеет сухой вес всего 132 кг. Мы тестировали его на улицах Порто-Эрколе и поднимались по извилистому и красивому маршруту посреди парка Арджентарио, где он смог нас убедить, а также нас удивит, учитывая динамику вождения, превосходящую самые оптимистичные прогнозы, но давайте посмотрим на это поподробнее.

Внешний вид и отделка

Семейное чувство – так определяется сохранение общего стиля между различными моделями, каждая из которых, однако, имеет свой узнаваемый характер. Медли родился с нуля, только одни элементы он черпает вдохновение у старшего брата, другие — у младшего., если мы хотим так определить Беверли и Либерти. Передний щиток отличается хромированной «галстуком», красивыми светодиодными габаритными фонарями, расположенными чуть выше среза щитка, а современная фара находится вверху, в районе руля. Внимание к качеству, реальному и воспринимаемому, очевидно с первого взгляда.. То, что Medley нацелен на изысканную клиентуру, также видно из выбора дизайна: элегантные и извилистые линии, в сочетании с элементами, которые придают ему спортивный и современный вид, такими как ребра и хроматические контрасты, которые мы встречаем почти повсюду. Седло хорошо отделано, широкое и удобное даже для пассажира, оснащено электроприводом открывания, как сейчас принято у скутеров итальянской компании. Отсек имеет очень большой объем - более 36 литров, чего достаточно для двух шлемов.. Это было достигнуто благодаря расположению бака под подножкой, что позволило также сдвинуть заправочную форсунку и избежать необходимости открывать седло и выходить из скутера. Задняя часть остается приятно тонкой, несмотря на большое пространство под седлом, с пластиком, который тонко и элегантно замыкает стропы вплоть до двойной задний фонарь небольших размеров, благодаря светодиодной технологии. Когда вы сидите на Medley, вы замечаете и другие хорошо продуманные и практичные детали. выдвижной крючок al вещевой отсек в заднем щите, дополнительно оснащенный Разъем USB. Инструментарий красивый, с центральным круглым элементом и двумя боковыми веками. Классический внешний вид благодаря хромированной отделке рамы и трем аналоговым приборам с большим центральным спидометром, указателем температуры и уровня топлива по бокам. Внизу по центру мы находим современный дисплей, на котором отображаются все остальные данные. Круги в конце концов они легкие на вид и оснащены шестью разделенными спицами.. Как и другие эстетические элементы (задняя ручка для пассажира и пластик подножки), они могут быть отделаны более спортивным антрацитово-серым цветом (вместо классического цвета алюминия), выбрав цветустановка «С». Один и тот же сочетается с разными цветами, Красный Ibis, черный графит и спортивный синий, В то время как базовое попурри он больше посвящен элегантности, с Жемчужно-белый и титаново-серый в сочетании с коричневым седлом и внутренним пластиком, а также Темно-синий с черным седлом и деталями, как у Medley S.

Двигатели Start & Stop и инновации

Обновленная линейка двигателей Piaggio основана на семействе я получил, 4-тактные одноцилиндровые двигатели жидкостного охлаждения, на Medley с 4-клапанным распределением на цилиндр (мы тестировали его с тремя на Liberty) и современную электронную систему впрыска. Еще одной новой особенностью и особенностью «средней модели» линейки скутеров Piaggio является Система Start & Stop в стандартной комплектации. Он срабатывает примерно через 3-7 секунд после остановки и позволяет избежать ненужной траты бензина при остановке на светофоре. Однако перезагрузка прошла мгновенно, а также бесшумно и без вибраций. Заслуга принадлежит важной детали, которая также очень важна с точки зрения надежности. А бесщеточная система, установленная непосредственно на коленчатом валу, заменяет действительно классический стартер и соответствующие «соединительные» шестерни с валом. Эта система имеет еще одну интересную особенность: она не требует внесения изменений в двигатель, что позволяет вскоре использовать ее на других моделях Piaggio. В этом случае блок управления двигателем также интегрирует систему управления Start & Stop. Двигатель доступен в классических объемах. 125 и 150 соответственно мощностью 9 кВт (около 12 лошадиных сил) при 8.250 об/мин и 11 кВт (15 л.с.) при 7.750 об/мин.. Крутящий момент также хорош: 11,5 Нм при 6.500 об/мин у модели 125 и 14,4 при 6.400 об/мин у модели 150. Это также первый Евро 4 в этом сегменте, еще одно подтверждение превосходства центра исследований и разработок в Понтедере. Новые двигатели Medley также гарантируют большие интервалы технического обслуживания: замена смазочных материалов и фильтров каждые 10.000 20.000 км, а регулировка клапанного зазора даже каждые XNUMX XNUMX км.. При движении стартовая точка хорошая, мы сталкиваемся с ограниченной мощностью, но доставка всегда оптимальна, а общая производительность хорошо сбалансирована. Подтвержденоисключительная тишина нового i-get, а также без раздражающих вибраций. Трансмиссия хорошо откалибрована и Система Start & Stop работает настолько хорошо, что убеждает даже самых скептически настроенных. Для самых заядлых пользователей еще есть возможность его отключения простой кнопкой. Однако оно автоматически исключается, если уровень заряда аккумулятора неоптимален. Модель 150, помимо возможности выезда на автомагистрали и кольцевые дороги, обладает большей мощностью и более надежной подачей на средних скоростях. У обоих были некоторые небольшие неопределенности в холодном состоянии, когда двигатель «работает на бедной смеси» из-за обязательных калибровок на соответствие директивам Евро-4, но вскоре доставка становится очень регулярной и очень круглой.

При движении увеличивается качество и динамичность, меньше вес.

Может быть, это потому, что мы только что попробовали его, может быть, потому, что объемы такие же, но когда мы ездим на новом Piaggio Medley, мы думаем и сравниваем его в первую очередь с его младшим братом Liberty. Различий много и они важны, первое, конечно, касается тормозов. Если элегантный начальный уровень принимает смешанное решение с диском спереди и барабаном сзади, Medley переключается на двойной диск, даже 260 мм спереди и 240 мм сзади, оба в сочетании с суппортами с двойными плавающими поршнями, и все это поддерживается двухканальной ABS Bosch десятого поколения.. Диски 16 дюймов спереди и 14 сзади.с шинами 100/80 и 110/80. Шасси комплектуется вилкой с ножками 33 мм и ходом 88 и двойным амортизатором с регулировкой преднатяга в 5 положениях, ходом 76 мм. Вождение Medley действительно убедило нас.. На извилистых дорогах нашего теста мы сделали все возможное, чего вы можете ожидать от скутера (иногда, возможно, даже за пределами правил дорожного движения), ездим так, будто держим в руках руль мотоцикла, ни разу не подрывая удивительный Medley. Жесткая рама приветствуется. (однако в этом случае калибровка подвески может не соответствовать ожиданиям пассажиров на неровных городских дорогах), что дает высокая стабильность даже на высоких скоростях и торможение проходит с честью. При спуске мы часто включали АБС на заднем колесе, потому что при агрессивном торможении почти весь вес переносился только на переднее колесо. Преимущества такого динамичного вождения и очень хорошего торможения, безусловно, можно объяснить вес, который остается очень низким (132 кг в сухом состоянии) и центральность масс преследуется с рама «низкая одинарная люлька» а также с расположением 7 литров бак прямо под ногами водителя. Посадка удобная и естественная, даже если она существенно навязана. с платформы, которая не позволяет никак передвигать ноги.

Дешевое качество, очень низкий расход.

Предлагается множество качественных и передовых технологий, даже по сравнению с лучшими конкурентами. довольно низкая цена. Новый Piaggio Medley стоит 3.100 евро за двигатель 125 и еще на 200 евро за 150.. Для обоих через месяц можно будет выбратьКомплектация «S» с увеличением цены на 150 евро.. Список аксессуаров, с помощью которых вы можете обогатить и персонализировать Medley, обширен. Они варьируются от технологичных PMP (мультимедийная платформа Piaggio) и PSS (аудиосистема Piaggio) до более классического лобового стекла (высокое) и обтекателя (ниже и более спортивное). Также имеется верхний кофр на 30 или 37 литров, соответствующий скутеру и спинке пассажирского сиденья. На этом список не заканчивается, ведь его продолжают нескользящий чехол и коврик, механическое или электронное противоугонное устройство, а также система поиска велосипеда, система быстрого поиска вашего автомобиля в самых людных местах и ​​контроля открытия седла с места. Дистанционное управление. Заявленный расход в цикле WMTC даже выше 45 на литр! 47,5 для 125, 45,9 для 150. У нас нет возможности подтвердить данные, записанные во время тестирования, но тестеры, которые давно их тестировали, нам гарантировали показатель при "нормальном" использовании более 40 км/л. Единственный существенный недостаток, который мы обнаружили при тестировании нового Piaggio Medley, — это форма подножки, которая оставляет мало места для транспортировки громоздких предметов и требует единого положения ног.

Тестовая одежда:
Куртка: Водонепроницаемая куртка Alpinestars Motion
Брюки: Джинсовые брюки Alpinestars – сырой индиго
Обувь: Обувь Alpinestars Vulk
Перчатки: Перчатки Alpinestars Polar Gore-Tex
Вся эта одежда является частью Коллекция Alpinestars 2016, описание которой вы можете найти в этой статье..
корпус: Каберг Фрирайд