Piaggio Medley 125, высокое колесо, которого не было в модельном ряду [ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

Piaggio Medley 125 – После встречи с ним на презентации пару месяцев назад (вот наша статья), мы уже давно смогли протестировать 125 экземпляр новинки от компании Pontedera, которая бросает вызов Honda SH меньшего смещения, с действительно хорошо сделанный продукт. Он сочетает в себе Итальянский дизайн что, не из-за ограниченности, на голову выше, чем у конкурентов, с неожиданные качества для скутера с точки зрения динамики движения, а также часть заслуживающая внимания техника с новыми двигателями семейства i-get, здесь в сочетании с инновационной системой Пуск и остановка. Самый большой отсек под сиденьем в сегменте и среди лучших огранок, а также низкое потребление, они завершают продукт, в котором найти реальный недостаток кажется практически невозможным. Вес и цена в основном соответствуют показателям лучших прямых конкурентов, у которых, мы уверены, Medley займет значительную долю рынка.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Первоклассная элегантность и стиль

При выборе самоката могут преобладать и другие факторы, поскольку это транспортное средство, которым вы пользуетесь ежедневно и которое должно отвечать многим потребностям, но эстетическая сторона всегда является главным фактором, который необходимо удовлетворить. Специально для нас, итальянцев, которые больше других внимательны к вкусу и удовольствию, которое может подарить изысканный вид. Именно поэтому мы также являемся лучшими в создании объектов, которые часто становятся частью истории дизайна. Чтобы не заходить слишком далеко, только что задули 70 свечей одного из самых известных двухколесных транспортных средств всех времен: Vespa. В Piaggio уж точно нельзя сказать, что не умеют делать самокаты и новый Medley хорошее тому подтверждение. Предлагается как удобное и совершенное средство передвижения по городу, но при этом не оставляет очень приятного эстетического воздействия.. Это совершенно новый продукт, который напоминает некоторые элементы как от младшего брата, Liberty, так и от более крупного, Beverly.. В целом он приятен и дает понять, что его линии созданы как минимум для двух целей: удовлетворить вкус тех, кто на него смотрит, и передать ощущение очень высокого качества. Очень хорошо продуманы материалы и соединения, но линии мягкие и извилистые., с хорошо подобранными цветами и всеми элементами игры, которые соответствуют друг другу, не оставляя ничего на волю случая. Выдающаяся элегантность, который никогда не граничит с избытком излишеств.

Фронтально хромированный галстук, ставшая классикой компании Pontedera, украшает и облегчает внешний вид щитка, также ограниченного по бокам двумя элементами, охватывающими Светодиодные дневные ходовые огни и стрелы. Союз стройных линий и изгибов, который почти вызывает желание прикоснуться к нему руками, как если бы это была красивая женщина. Ладно, это «просто» самокат, но такая забота и внимание к деталям заслуживают похвалы. Седло и внутренняя часть передней части окрашены в один цвет, а боковые стороны имеют два ребра, образующие вогнутую и выпуклую части. В качестве демонстрации внимания к эстетике подножки пассажира окрашены в светло-серый цвет и вставлены усики того же цвета, которые заканчиваются под подножкой. Сзади, под багажником, который служит основанием для возможного верхнего кофра и включает в себя ручки для пассажира, мы находим небольшой двойной фонарь, также светодиодный. Колеса имеют шесть легких двойных спиц, а приборная панель классическая в аналоговой части, совмещенная с дисплеем для завершения отображения данных. Белые индексы и стрелки подсвечены синим цветом, что создает приятный эффект изменения внешнего вида при заходе солнца.

Помимо эстетической стороны, как и предполагалось объем нижнего сиденья является самым большим в своей категории: более 36 литров.Кроме того, он хорошо скроен и способен вместить два настоящих шлема. Это происходит благодаря расположению бензобака под платформой, что дает еще два преимущества: понижение центра тяжести и возможность более комфортной заправки. Однако ценой, которую придется заплатить, является форма платформы, которая не является плоской, но все же обеспечивает достаточную вместимость для размещения предметов, которые можно зафиксировать с помощью практичного выдвижного крючка заднего щитка.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Модель 125 работает плавно и бесшумно: это дебют Start&Stop для Piaggio.

Medley приводится в движение двигателем мощностью 125 или 150 л.с.. Это одноцилиндровый агрегат 4 клапана на цилиндр, из того же семейства, что и 3-клапанные, предназначенные для Либерти. я получил они имеют жидкостное охлаждение и оснащены современным электронным впрыском. 4-клапанный тоже есть. первый Евро 4 в этом сегменте. В вождении высоко ценятся некоторые качества, в первую очередь бесшумный ход и очень плавная доставка. Как и все 125-е, это не молния войны, и динамичные качества Medley могут вызвать желание большей мощи, но его примерно 12 лошадиных сил отлично «размазываются» за счет отличной кривой подачи и очень хорошо откалиброванная трансмиссия. Максимальный крутящий момент Крутящий момент 11,5 Нм достигается при 6.500 об/мин. и именно в этой зоне двигатель вынужден работать до максимальных оборотов, чуть более 8 тысяч. Идеально подходит для города, отличается сдержанной манерой разгона и стрельбы в пробках. он очень прогрессивен и имеет хороший охват. Кажется, он никогда не страдает, даже если постоянно держать акселератор открытым на длинной прямой, демонстрируя склонность к езде по автостраде даже с таким объемом двигателя, в надежде, что рано или поздно правила позволят ему это сделать.

До сих пор мы говорили о хорошем двигателе с плюсом Евро-4, но жемчужина Medley очевидна с самого начала. Особый звук при трогании с холода, который становится более естественным после доли секунды неуверенности. Причиной этой особенности являетсяотсутствие классического стартера, с сопутствующими шестернями. Фактически, Medley представляет собой дебют Piaggio с системой Start & Stop, называемой RISS (Regulator Inverter Start & Stop System). и основан на инновационном зажигании с бесщеточная система установлен непосредственно на коленчатом валу. Удобство проявляется при езде по городу, где на светофорах двигатель через несколько секунд выключается, а для повторного запуска очень быстро, причем мгновенно и без вибраций и шума обычного запуска. Помимо выгоды в потреблении, понятно, что это еще и интересное решение с точки зрения комфорта. Индикатор заряда аккумулятора на дисплее — это всего лишь деталь, ведь система отключается автоматически, если уровень падает ниже порога, без необходимости делать это с помощью кнопки на правом блоке.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Удивительная рама не только практична, но и может доставить массу удовольствия.

Динамика движения, пожалуй, не входит в число главных преимуществ скутеров этого сегмента. С другой стороны, Medley ценится и Удивляет именно то, насколько шасси и ходовая часть позволяют получить удовольствие от езды.. Мы смогли убедиться в этом на извилистых дорогах внутренних районов Арджентарио и получили подтверждение этого в ходе дорожных испытаний. Даже скутеры среднего объема, считающиеся эталонными, не могут зайти так далеко. У Медли есть немного жесткая задняя подвеска (также регулируется преднатяг в 5 положениях), что на выбоинах ощущается, но не слишком, но с другой стороны имеет почти неестественная любовь к складкам. Таким образом, вы обнаруживаете, что царапаете подножку на городских кольцевых развязках или проезжаете перекресток со скоростью мотоцикла, ни разу не создавая Medley никаких проблем. Благодаря сумасшедшая устойчивость для 125-го скутера, con шасси, которое было бы достойно гораздо более мощного двигателя и который является жестким и чрезвычайно точным.

Передняя вилка реагирует менее резко, чем пара задних амортизаторов, что также обеспечивает хороший комфорт. Посадка хорошаяс удобным сиденьем и большим количеством места для пассажира. Вместо этого ноги связаны платформой, разрезанной на две части наличием резервуара. Неплохо, вы все еще находитесь в оптимальном и практичном положении. Он унаследовал большую часть своего от своего младшего брата. простота в управлении и вождении, оставаясь очень компактным и с небольшим весом, чуть более 130 кг.Тормозная система также заслуживает похвалы, благодаря современной ABS Bosch, которая действует на пару дисков, 260 спереди, 240 сзади. Колеса 16 дюймов спереди, 14 сзади., а также оставить место и вместительность под седлом с шинами 100/80 и 110/80. В ежедневном использовании нет недостатка в практике. Разъем USB чтобы при необходимости зарядить смартфон, но нет даже отсека для хранения вещей перед ногами.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Не уступает ближайшему конкуренту по цене, но имеет превосходное качество.

Выбор с прейскурантом в руках кажется очевидным: идти. раздражать Его Величество Хонда SH (по крайней мере так судя по графикам продаж) предлагая продукт, который обещает больше по очень похожей цене. Фактически новый Medley стоит от 3.100 евро за 125., еще на 200, если выбрать 150, тогда как японский оппонент в той же версии с АБС стоит 3.180. У итальянца в стволе имеется ряд важных патронов, начиная с только что родившегося более молодого проекта, но, прежде всего, изысканного дизайна и отличного ухода за конструкцией, динамики движения, недостижимой для другого двигателя с таким же рабочим объемом, омологации Euro 4 и передовая система Start&Stop. Также на фронте потребления, с заявленный показатель 47,5 км/л в цикле WMTC, Медли не разочаровывает. В ходе нашего теста мы смогли воочию убедиться, насколько реальны данные, а не просто теоретические. На самом деле я 40 с литровым - "в его пределах" даже при не слишком аккуратной езде, при этом опуститься ниже 30 кажется практически невозможным. Версия i-get с 4 клапанами на цилиндр по сравнению с 3, которые мы тестировали на Либерти, меньше страдает от езды с постоянной скоростью на загородных трассах , где потребление остается очень низким, даже когда газ всегда открыт на 100%. Что касается аксессуаров, то начнем в первую очередь с возможности выбора. Medley S, еще на 150 евро, который предлагает антрацитово-серую отделку колесных дисков и некоторых контрастных деталей обтекателей, включая ручку багажника на крыше. Для модели S также выделены особые цвета: Graphite Black, Ibis Red и Sport Blue. Тогда есть место для настройки его в соответствии с вашими потребностями, с обтекателями и ветровыми стеклами, повышающими аэродинамическую защиту (отсутствует торс в базовой комплектации), соответствующими верхними кофрами объемом 30 или 37 литров, но нет недостатка в технологических опциях, таких как PMP. (Мультимедийная платформа Piaggio) и PSS (Аудиосистема Piaggio).

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Элегантная эстетика, отличный дизайн и качество, эталонная динамика движения, низкий расход топлива.

Нам это не нравится:
Задняя подвеска немного жестковата

Piaggio Medley 125: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Тестовая одежда:
Куртка: Спиди Эворидер Текс
Перчатки: Спиди STR-4 Купе
Брюки: Брюки Спиди Ронина
Обувь: Стилмартин Закат
корпус: Нолан N21 Козырек