Новый Pirelli Angel GT, номер 1 по пробегу

После официальной презентации международной прессе, которая состоялась на прошлой неделе на летной палубе авианосца Cavour ВМС Италии и в техническом центре Нардо, новая спортивно-туристическая шина Ангел ГТ Pirelli готова выйти на улицы вместе с мотоциклистами и проехать с ними многие километры благодаря уже достигнутому рекорду: новый Ангел ГТ на самом деле она была сертифицирована, как и шина номер один по пробегу в сегменте Sport Touring и способен гарантировать ДНК Пирелли с точки зрения производительности, высокие на протяжении всего жизненного цикла шины. Наряду с этими характеристиками имеетсяспортивный настрой, типичный для Pirelli и Первоклассное поведение на мокрой и сухой дороге благодаря углубленному изучению составов, геометрии и расположения канавок протектора.

Тест Motorrad TestCenter

Ангел ГТ это шина с лучшим пробегом в сегменте Sport Touring. Он был учрежден и сертифицирован авторитетным автономным немецким органом. Испытательный центр Моторрад которые в ходе теста сравнили новую шину Pirelli с Michelin Pilot Road 3, Dunlop Sportmax Roadsmart II, Bridgestone Battlax BT 023, Continental RoadAttack2 и Metzeler Roadtec Z8 Interact M/O.

Для теста, который проходил в Испании с 27 ноября по 14 декабря 2012 года, за эталон был взят комплект шин размерами 120/70 ZR17 и 180/55 ZR17 и использовались шесть мотоциклов Suzuki Bandit 1250 ABS. Тест проводился на скоростных дорогах между Малагой, Альхесирасом, Хересом, Севильей, Кордовой и Антекеррой со средней скоростью 120 км/ч, а также на загородных и горных дорогах с ограничением скорости от 90 до 110 км/ч между Марбельей, Рондой и Альгодоналесом. , Ардалес, Алора и Малага.

Тестовые сессии проходили в засушливых погодных условиях с довольно низкими, но постоянными температурами в течение всего периода. Из-за того, что маршрут проходил на разных высотах (от 10 метров до 1100 метров над уровнем моря), температура воздуха варьировалась от 18 до 5 градусов тепла, а асфальта от 18 до 23 градусов тепла.

В конце теста выяснилось, что Ангел ГТ это шина с самым большим пробегом по сравнению с конкурентами в сегменте Sport Touring.

Дизайн новой шины Pirelli Ангел ГТ, возглавляющий миланскую компанию в сегменте Sport Touring, был полностью доработан благодаря инновационным разработкам новых концепций сочетания дизайна протектора, профилей, структуры и смесей для достижения заветного статуса абсолютного эталона в этом сегменте с точки зрения пробега, сохраняя при этом типичную спортивную ДНК Pirelli неизменной на протяжении всего жизненного цикла продукта и предлагая абсолютные эталонные характеристики как на сухой, так и на мокрой поверхности.

100% итальянский Gran Turismo и пробег Performance

ангел GT она возглавляет линейку Sport Touring от Pirelli и является естественным наследником Angel ST, шины, неоднократно побеждавшей в сравнительных тестах престижных международных журналов о мотоциклах, а также обладательницы 7 мировых рекордов долговечности. По сравнению со своим предшественником, Ангел ГТ увеличивает пробег на 30%, сокращает тормозной путь примерно на 1 метр (при скорости 75 км/ч), а также улучшает сцепление и управляемость на мокрой поверхности и, что еще более важно, сохраняет эти высокие характеристики с течением времени.

Поэтому, выбрав для этого продукта название, компания Pirelli хотела сохранить четкую связь с уже успешной шиной, выделив его аббревиатурой. GT эволюция к продукту, предназначенному для поездок на большие расстояния и сохраняющему спортивность, типичную для продукции Pirelli. Здесь потому что Ангел ГТ è 100% итальянский Гран Туризмо, идеальная шина для всех мотоциклистов, которые путешествуют на большие расстояния даже с пассажиром и при полной загрузке мотоцикла или простые загородные поездки, а также для тех, кто использует мотоцикл в любое время года, как в свободное время, так и по дороге домой-офис. И это независимо от используемого мотоцикла: туристического, дорожного эндуро, нейкеда или спортивного мотоцикла.

Таким образом, инженерам Pirelli удалось добиться эталонного пробега в этом сегменте в сочетании с типичными характеристиками спортивного продукта, а также уникальностью Ангел ГТ что отличает его от других продуктов в этом сегменте, так это то, что характеристики, которыми он может похвастаться, имеют ограниченное снижение с течением километров и до конца жизненного цикла продукта, свойство, которое Pirelli суммирует с помощью формулы «Пробег производительности».

Дизайн протектора

Поступь Ангел ГТ это явная эволюция модели Angel ST с технологической точки зрения, поскольку она была разработана с основной целью обеспечить меньший и более равномерный износ, а также лучший отвод воды, гарантируемый как передней шиной, так и новым расположением канавок на задней части. шина . Для обеспечения оптимального износа канавки ориентированы в соответствии с Теория Шалламаха волн износа которая описывает механику образования гребней износа на шине в зависимости от положения и направления сил, которыми обмениваются шина и асфальт в каждой точке профиля.

Расположение и ориентация резьб также были изучены для оптимизации отвода воды и позволили снизить процентное соотношение пустого/полного соединения на 10% спереди и на 16% сзади, что приводит к увеличению площади поверхности соединения. контактирует с землей и, следовательно, обеспечивает лучшее сцепление и лучший износ.

С чисто эстетической точки зрения дизайн выглядит более аккуратным и понятным, в отличие от Angel ST, протектор нового. Ангел ГТ ее конструкция не меняется в процессе использования, что свидетельствует о том, что ее характеристики остаются практически неизменными на протяжении всего жизненного цикла шины.

Профиль

Установленная цель по увеличению пробега, которую нельзя достичь, работая только над уровнем протектора, учитывала абсолютную необходимость не снижать уровень сцепления, необходимый для поддержания превосходства производительности и безопасности во всех условиях использования. Именно по этой причине Центр исследований и разработок Pirelli сосредоточил свои усилия на достижении этого улучшения, прежде всего, путем разработки абсолютно инновационный профиль.

Сохраняя философию Pirelli, основанную на дизайне с переменным радиусом кривизны, мы увеличили центральный радиус примерно на 35 %, чтобы создать менее закругленную центральную часть. Таким образом, были существенно изменены как размер, так и пропорция занимаемой площади на земле: теперь она на 6% короче и на 15% шире, чем у предшественника Angel ST.

Вообще говоря, износ резины обусловлен пробуксовкой, которая возникает при выходе резины из зоны контакта при катке шины по асфальту, поэтому размер и форма зоны контакта с асфальтом напрямую влияют на расход шины. сложный. Более короткий след означает меньший перегрев, меньшее проскальзывание и, следовательно, меньший износ самой смеси. В то же время увеличение ширины на 15 % означает возможность распределить износ по большей части протектора с преимуществом как с точки зрения конечных характеристик, так и с точки зрения от регулярности ношения. Объединив это техническое решение со специально разработанным составом, инженерам Pirelli удалось увеличить пробег Ангел ГТ примерно на 30% по сравнению с Angel ST.

Еще одно преимущество профиля заключается в том, что площадь контакта представляет собой линейное изменение пропорций между прямым и полным наклоном, что приводит к переменному изменению поведения шины, что дает водителю ощущение безопасности. при езде более маневренное и прямое управление и поведение мотоцикла.

Структура

Адекватно поддерживать инновации, внесенные в профиль и увеличенный размер пятна контакта, чтобы гарантировать комфортную и приятную езду на шине. Ангел ГТ был введен специальный Район туша который основан непосредственно на ноу-хау, приобретенном Pirelli на соревнованиях, в частности на чемпионате мира по супербайку FIM.

Новый каркас имеет на 32 % большую линейную плотность и на 60 % более высокую жесткость, чем у шины Angel ST, и в то же время обеспечивает маневренность и прямую езду, высокую тягу и сцепление при прохождении поворотов, а также оптимальные демпфирующие способности на неровностях. асфальт. Кроме того, это гарантирует, что первоначальные характеристики новой шины останутся постоянными на протяжении всего жизненного цикла продукта.

Соединения

Благодаря занимаемой площади, предназначенной для увеличения пробега, а также преимуществам, связанным с инновационным профилем и новой структурой, снижающей нагрузки, которым подвергаются резиновые смеси, инженеры Pirelli смогли провести решающий пересмотр выбора смесей и общая философия их применения по сравнению с предшественником Angel ST, опирающаяся на технические решения, которые ранее было трудно реализовать.

Набор новый Ангел ГТ на самом деле оно состоит из назад протекторная лента двойной состав с технологией cap&base, то есть технология, которая позволяет нам улучшить компактность и устойчивость продукта за счет использования состава, способного обеспечить сцепление в части, контактирующей с асфальтом, и состава, гарантирующего стабильность в нижнем слое, в сочетании с фронтальной частью из одного состава, в которой используется состав из 100% диоксида кремния. заимствован из того, который используется на плечах задней шины, чтобы обеспечить аналогичное поведение, особенно при наклоне и на мокрой поверхности.

Сложная конструкция задней части, помимо крышки и основания, включает в себя центральную часть протекторного браслета средней шириной около 45 миллиметров (размеры незначительно варьируются в зависимости от размера шины), созданную специально для обеспечения очень высоких стабильность при любом уровне нагрузки и использования, а также повышенная устойчивость к истиранию и высокий уровень сцепления с мокрыми поверхностями как при ускорении, так и при торможении благодаря концентрации кремнезема более 50% со сбалансированным соотношением технического углерода и смол.

Плечевой состав, как и вся передняя полоса, имеет процент 100% кремнезем Способен обеспечить превосходное сцепление на сухих и влажных поверхностях, в том числе благодаря использованию полимеров с контролируемой микроструктурой, которые улучшают дисперсию наполнителей и взаимодействие между самими полимерами и наполнителями.

Особое внимание было уделено выбору этих компонентов, чтобы лучше гармонизировать сочетание двух используемых соединений и революционный процесс смешивания. Фактически, в новых соединениях используются инновационные материалы, которые раскрывают максимальный потенциал, если их обрабатывать непрерывный процесс смешивания, то есть с управлением, учитывающим не только объем используемых ингредиентов, но и временную последовательность их поступления в поток.

Наконец, передняя шина также на 100% состоит из диоксида кремния, ее формула основана на рецептуре, используемой в плечевых зонах задней шины, что обеспечивает очень высокое поведение как на сухой, так и на мокрой поверхности, а также при торможении.

Персонализация

Помимо описанных выше технологических особенностей, новая мотоциклетная шина Ангел ГТ, следуя характеристикам персонализации, типичным для новейших продуктов Pirelli высшего класса, представляет собой специальную область на боковине передней и задней шины, где можно применить специальную персонализированная этикетка который можно создать и приобрести непосредственно на сайте Pirelli. www.pirellimoto.com. Онлайн-инструмент позволяет вам персонализировать свою этикетку, выбирая различные шрифты, цвета, флаги, макеты самых известных международных трасс и множество других логотипов, а также получить ее прямо у себя дома со специальной клейкой смолой, специально разработанной для нанесения на шины.

Доступные размеры

Новая шина Ангел ГТ он уже доступен для покупки в международной дилерской сети Pirelli в следующих размерах:

(A) Усиленная двухслойная структура для большей устойчивости.

(D) Оригинальная комплектация нового Ducati Multistrada 1200 S Granturismo