Новая Aprilia RSV4, цель — стать лучшим супербайком [ФОТО]

Новая Априлия RSV4 – Aprilia RSV4 – это естественная эволюция инновационного проекта. Он создан на базе 4-цилиндрового V-образного двигателя с углом наклона 65°, никогда ранее не встречавшегося на серийных спортивных автомобилях, и шасси, наследника династии, выигравшей 18 титулов и 143 Гран-при на 250 GP, усиленной самыми современными электронными системами, применяемыми в автомобилестроении. управление двигателем и динамикой мотоцикла.

Основная цель создания нового RSV4 — стать лучшим бескомпромиссным супербайком, наиболее близким по производительности и эффективности к нынешним мотоциклам Aprilia, предназначенным для гонок. Благодаря опыту, полученному в самых избирательных чемпионатах по скорости, таких как WSBK и MotoGP, Aprilia может перенести такие технологии, как новое полное электронное управление дроссельной заслонкой и усовершенствованный пакет динамического управления APRC, в стандартный продукт. Также благодаря работе, проведенной над двигателем, который теперь соответствует нормам Евро 4, не потеряв ничего с точки зрения мощности и удобства использования. новый RSV4 в среднем быстрее, чем на 1 секунду за круг по сравнению с предыдущей версией.

Новая Aprilia RSV4 также оснащена новой системой APRC (Aprilia Performance Ride Control), то есть пакетом систем управления, непосредственно созданным на основе технологии, победившей в чемпионате мира по супербайку. Прогресс стал возможен главным образом благодаря изменению положения инерциальной платформы, которая управляет его работой, что позволило лучше определять динамические условия мотоцикла и, следовательно, более эффективно использовать стратегии электронного управления. Четвертая эволюция APRC Aprilia лучше всего интегрируется с точным электронным управлением, гарантированным новым полностью интегрированным электронным управлением дроссельной заслонкой., что позволило исключить все лишние компоненты электронного управления бабочками, сэкономив таким образом 590 граммов.

В New RSV4 также есть кое-что новое. Aprilia Пит-Ограничитель, систему, которая позволяет вам выбирать и ограничивать максимальную скорость, разрешенную для движения по пит-лейнам трасс, или просто легко соблюдать ограничения скорости, разрешенные на дорогах, открытых для движения транспорта, и новый круиз-контроль Aprilia, то есть новое электронное управление позволило внедрить продвинутую систему круиз-контроля, очень удобную при длительных поездках, так как позволяет поддерживать заданную скорость, не воздействуя на педаль газа.

Двигатель New Aprilia RSV4 также получает новую выхлопную систему с глушителем, оснащенным двойным лямбда-зондом и встроенным клапаном, а новый блок управления двигателем с превосходными вычислительными возможностями способен управлять увеличением максимальной скорости вращения, теперь 300 об. об/мин. начальство. Двигатель теперь может похвастаться превосходной способностью выдвижения, и именно по этой причине впускные каналы с регулируемым дифферентом, которые больше не считались необходимыми, были исключены, что способствовало снижению веса топливных элементов на 500 граммов. Для повышения производительности и надежности были введены новые и более легкие поршни, оснащенные новыми сегментами, которые уменьшают явление прорыва газов. Кроме того, головки шатунов подверглись хонингованию, что еще больше снижает трение. Возвратные пружины клапанов также являются новыми и гарантируют надежность при самых высоких рабочих нагрузках, а клапаны оптимизированы по времени, что позволяет повысить производительность и надежность. Наконец, коробка передач теперь оснащена линейным датчиком, гарантирующим безупречное переключение передач.

New Aprilia RSV4 — единственный супербайк, который позволяет регулировать положение двигателя в раме, наклон рулевой головки, регулировку шарнира маятника и высоту задней оси., ну и конечно же подвески во всех их функциях. Как настоящий гоночный велосипед. RF-версия RSV4 получила новую, более совершенную подвеску с точной регулировкой как по гидравлике, так и по преднатягу пружины, более производительную и легкую, чем предыдущие, более чем на 800 граммов. Вилка представляет собой блок Öhlins NIX последнего поколения, как и амортизатор TTX, который работает посредством нового прогрессивного рычага, который увеличивает скорость реакции самого амортизатора. Также имеется регулируемый рулевой демпфер, также поставляемый компанией Öhlins. Aprilia представляет важные инновации в тормозной системе Brembo на новых RSV4. Спереди установлена ​​пара новых стальных дисков диаметром, увеличенным до 330 мм, и толщиной 5 мм, на которые действуют моноблочные суппорты М50, оснащенные новыми тормозными колодками с более высоким коэффициентом трения.