Рождение первой Yamaha, построенной во дворе

В гаражах по всему миру мотоциклисты мечтают о том, чтобы мотоцикл был сделан специально для них. Yamaha пытается воплотить эти мечты в реальность, прося самых талантливых производителей велосипедов преобразовать Yamaha сегодня в "Специально построенный двор», выражение, которое играет на двусмысленности между двумя значениями слова «двор»: мотоциклы, построенные на месте, как корабли, или построенные на заднем дворе, как уникальные экземпляры. После создания специального предложения участвующие производители получают возможность производить и продавать комплекты послепродажного обслуживания. Удовлетворить желание тех, кто хочет иметь мотоцикл, отличающийся от всех остальных.

Первые производители велосипедов, принявшие вызов Yamaha это были датчане Гаечные обезьяны. Родился в 2008 году в Копенгагене по инициативе Для Нильсена e Николас Бек, имеют целью создание двухпозиционных мотоциклов для гонщиков, которым нужны модели, явно выходящие за рамки нормы. Стремясь создавать кастомные мотоциклы, на которых можно ездить каждый день, они являются сторонниками механической эстетики, которая стремится представить основные компоненты мотоцикла не только на виду, но и в лучшем свете, чтобы позволить говорить самому дизайну. Не может быть лучшего выбора, чтобы продемонстрировать, чего можно достичь, начиная с классического стиля Ямаха XJR 1300.

«Мы с интересом наблюдали за рождением других проектов Yamaha, как и TMAX e Гипермодифицированный VMAX. Вот почему они позвали нас поработать над этим. Ямаха XJR 1300 мы были в восторге. Нам показалось, что мы услышали гигантское похлопывание по спине – объявляет Для Нильсена, капосквадра деи Гаечные обезьяны -. Обычно мы имеем дело с мотоциклами старого образца, такими как Yamaha SR500 e XS650, но было действительно весело показать, что мы можем сделать с современным мотоциклом, но с характером, обращенным к прошлому, XJR 1300 .

«Хотя это было непросто. Все датчики, провода и обязательные устройства контроля выбросов сильно затрудняют тюнинг мотоцикла сегодня. - продолжается -. На мотоцикле, построенном много лет назад, вы более свободны в работе, поскольку его конструкция проста и по существу включает в себя двигатель, раму и колеса. В последней модели скрытые части не должны быть видны, поэтому, когда вы снимаете пластик, мне приходится искать другое место для кабелей и электрических устройств»..

«Мы были полны решимости подчеркнуть, что можно сделать с XJR, и какой красивой она могла бы быть, если бы узнать, как она выглядит изнутри кафе-рейсер. Освежить мотоцикл, поменяв лакокрасочное покрытие и сиденье, было бы несложно, но нам хотелось поднять планку и сделать что-то такое, что поразило бы воображение мотоциклистов. XJR».

«Сначала нам нужно было решить, сколько компонентов нужно изменить. Мы хотели сохранить индивидуальность мотоцикла и сделать его сразу узнаваемым. XJR, а поэтому танк, двигатель и основные части ходовой части мы не дорабатывали. Потом мы посмотрели на байк и сказали себе: «Хорошо, что нам теперь делать?».

«Фронт был первым шагом – объясняет Нильсен –. После установки вилки и ободов одного YZF-R1 мы поняли, что они не очень подходят, и заменили диски на спицевые, созданные специально для этого случая. Спереди есть 19-дюймовый обод и 18-дюймовый сзади., чтобы придать мотоциклу винтажный вид с помощью современной вилки и шестипоршневого суппорта. R1. Созданные нами задние подножки обеспечивают большую высоту над землей, а пристегивающийся руль позволяет занять положение при езде с кафе-рейсер. Выхлоп изготовлен из стали, собран вручную и напоминает трубный вид первого. XJR с двойным глушителем, но сделан современным в гоночном стиле, вдохновленном MotoGP»..

«Чтобы подчеркнуть образ кафе-рейсер седло было перестроено с нуля и теперь опирается на оригинальную раму. Мы сняли аккумуляторный отсек и перенесли кабели, спрятав их в хвост, тоже сделанный специально. Но проблема осталась. Куда поставить аккумулятор? Учитывая, что  XJR У него по-прежнему два амортизатора, под маятником много места, поэтому мы использовали небольшую литиевую батарею сразу за двигателем».

«В нашем мире нет ярких, блестящих цветов, поэтому мы остановили свой выбор на матовом темно-оливковом цвете с небольшим намеком на «металлическую чешуйку». Шасси получилось эффектным. Маятник и двигатель XJR Они окрашены в черный цвет, но нам хотелось, чтобы рама выделялась сильнее, поэтому перед тем, как подвергнуть ее огню, мы отшлифовали ее и подвергли пескоструйной обработке, чтобы создать фантастический эффект «обожженной стали»..

«Мы очень довольны результатом, полученным с помощью нашего Построенная на верфи Yamaha. Мощный двигатель мотоцикла сохранил свой ретро-стиль и механическую красоту. Большая часть очарования XJR происходит от двигателя с воздушным охлаждением, и наша разработка подчеркивает это, в том числе благодаря контрасту с современными компонентами, такими как перевернутая вилка и 6-поршневые радиальные тормозные суппорты».

«Мы надеемся, что наш велосипед станет источником вдохновения для владельцев XJR которые хотят превратить его во что-то еще более особенное. После создания прототипа мы пытаемся понять, как изготовить Комплект XJR 1300 это позволяет водителям воспроизводить некоторые из наших идей в своих гаражах, максимально упрощая обработку клиентами в своем гараже. Для этого мы придумываем комплекты, не требующие кардинальных вмешательств в раму и маятник, но позволяющие радикально изменить внешний вид велосипеда простой заменой штатных компонентов. Таким образом, каждый может построить свой собственный Построенная на верфи Yamaha, которое будет зеркалом его личности", заключить.