MV Agusta F4 Claudio: еще один шаг к самому красивому мотоциклу всех времен

МВ Агуста F4 Клаудио – Хорошие новости дома. MV Agusta. Компания представила новый MV Agusta F4 Claudio, дань уважения мужчине, Клаудио Кастильони, который посвятил свою жизнь красоте, стилю, производительности и вниманию к деталям, которые под его опытным взглядом приняли форму мотоцикла, который всегда был синонимом уникальности. МВ Агуста F4 Клаудио это высшее выражение его мечты.

MV Agusta F4 Claudio: под корпусом бьется спортивное сердце

Техническую основу MV Agusta F4 Claudio составляет F4 RC, экстремальная и гоночная эволюция проекта F4. Точки соприкосновения с байком, который защищает цвета MV Agusta на чемпионате мира по супербайку, очень многочисленны, и выступления подтверждены как захватывающие. Максимальная мощность двигателя в гусеничном исполнении составляет 212 л.с. (158 кВт) на коленчатом валу при 13.450 115 об/мин, а крутящий момент достигает 11,7 Нм (9.300 кгм) при 205 151 об/мин. В стандартной комплектации, одобренной для дорожного использования, максимальная мощность достигает 4 л.с. (2.0 кВт). Интегрированная система зажигания и впрыска MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System), полностью разработанная MV Agusta и используемая в различных конфигурациях во всем модельном ряду, на FXNUMX Claudio использует восемь форсунок: четыре нижних Mitsubishi и четыре верхних Magneti Marelli с увеличенным расходом. ставка. Блок управления двигателем Eldor EMXNUMX также управляет всем корпусом дроссельной заслонки Mikuni Ride By Wire и карандашными катушками с помощью «ионной» технологии, контроля детонации и пропусков зажигания.

Многочисленные изменения были специально изучены Отделом гонок для F4 Claudio, например, впускные и выпускные каналы головки были переработаны для повышения гидродинамической эффективности; Чаши клапанов с обработкой DLC позволили снизить трение и, следовательно, получить большую мощность. Снижение трения коснулось и других движущихся частей, например поршня с сегментом Asso. Чтобы сделать трансмиссию еще более эффективной, F4 Claudio оснащен многодисковым сцеплением STM в масляной ванне с механическим устройством предотвращения скачков, активируемым радиальным главным цилиндром Brembo. Коробка передач, которая была съемной с самого начала проекта F4, имеет шесть передаточных чисел с постоянным зацеплением шестерен.

MV Agusta F4 Claudio: электроника, заимствованная у Superbike

Электронное оборудование во многом основано на опыте, накопленном за годы соревнований чемпионата мира по супербайку. Имеется четыре карты, выбор которых происходит мгновенно благодаря гоночной панели кнопок, предназначенной исключительно для F4 Claudio: к традиционным «Нормальной», «Спорт» и «Дождь» добавляется пользовательская, которая позволяет дополнительно настраивать параметры вмешательства, такие как реакция дроссельной заслонки и торможение двигателем.

Система контроля тяги, использующая усовершенствованную и полную инерционную платформу, включает восемь уровней действия, способных удовлетворить потребности водителя в любых условиях вождения, от трассы с асфальтом с хорошим сцеплением до дороги с мокрой или скользкой дорогой. Электронная коробка передач MV EAS 2.0 входит в стандартную комплектацию с электронной системой помощи при подъеме и опускании. MV Agusta F4 Claudio также оснащен приборной панелью AIM со сбором данных, встроенным GPS и специальным программным обеспечением. Особенно на трассе она позволяет вам отслеживать динамическое поведение мотоцикла с исключительной надежностью, что повышает производительность и удовольствие от езды. Этот компонент был настроен специально для MV Agusta и предлагает специальную графику.

MV Agusta F4 Claudio: красивый и очень легкий

В F4 Claudio широко используется титан, углеродное волокно и легкие сплавы, которые помогают снизить вес и повысить эстетический вид мотоцикла. Весь обтекатель изготовлен из углеродного волокна; Специально разработанная текстура предусматривает чередование участков с глянцевой поверхностью и участков с матовой отделкой. Дизайн подчеркивается драгоценной золотой нитью из меди, покрытой анодной обработкой. Передний обтекатель, боковые панели, носок и задняя крышка одноместного сиденья являются результатом тщательной обработки углеродного волокна, как и диски BST Rapid Teck, абсолютный эталон в области гоночных компонентов.

Титан используется для наконечников выхлопной системы SC-Project, поставляемой в гоночном комплекте, с логотипом Claudio, нанесенным лазером на глушители; Еще одна особенность — обработка задней крышки на станке с ЧПУ. Для винтов также есть место для титана, в то время как алюминиевые сплавы, обработанные на станках с числовым программным управлением, берут верх в отношении функциональных компонентов, таких как значительно облегченная верхняя рулевая пластина; регулируемые по высоте подножки водителя; гайка заднего колеса, консольно закрепленная на великолепном монорычаге; рычаги тормоза и сцепления, панели гоночных кнопок, крышки баков с гидравлической жидкостью тормозной системы и сцепления, а также крышку топливного бака. Сиденье водителя подчеркивает эксклюзивность F4 Claudio, отличающегося стеганой отделкой и вышитым логотипом Claudio.

MV Agusta F4 Claudio: лучшие тормоза и шасси

Тормозная система использует максимальную техническую эволюцию, которую Brembo предлагает для моделей высшего класса. 4-поршневые моноблочные радиальные суппорты Brembo Stilema (диаметр 30 мм) приводятся в действие насосом, который также является радиальным. Два передних диска диаметром 320 мм изготовлены по технологии Brembo Racing с системой T-Drive, стальной тормозной лентой и алюминиевым фланцем.

F4 Claudio предлагает компоновку рамы смешанной конструкции, которая сочетает в себе концептуальную и стилистическую оригинальность с несомненной эффективностью, учитывая отличные показатели жесткости. На пластинах размещен однорычажный фиксирующий штифт: последняя изготовлена ​​из алюминиевого сплава и обеспечивает ход колеса 120 мм. Амортизаторы Öhlins гарантируют максимальную эффективность даже при использовании на треке, а вилка типа USD NIX 30 с обработкой поверхности TiN и стойками диаметром 43 мм имеет отдельную ручную регулировку сжатия (левая сторона) и отбоя (правая сторона), а также регулировка преднатяга пружины. На F4 Claudio установлены шины Pirelli Diablo Supercorsa размером 120/70 ZR17 спереди и 200/55 ZR17 сзади: плечо имеет золотистый цвет — еще одно эстетическое решение, зарезервированное для F4 Claudio.