MV Agusta F3 RR: представлен смелый аэродинамический взгляд [ФОТО]

Уточнения, которые приводят к повышению производительности. Новый МВ Агуста F3 RR это результат спортивного опыта компании, учитывая общую эволюцию, касающуюся аэродинамики, электроники и механики.

Новый MV Agusta F3 RR

Начиная с внешней части, одной из особенностей являются придатки, подключенные к пакету, который также включает в себя более высокое лобовое стекло, новый брызговик и карбоновую часть обтекателя. Сами придатки изготовлены из углепластика и способствуют накоплению нагрузки, равной 8 кг на передней площадке со скоростью 240 км/ч (максимальная скорость, которую можно достичь). Среди других выделенных аспектов мы также выделяем: новое нескользящее покрытие сиденья, подножки, обеспечивающие лучшее сцепление, и задний круг, характеризующийся особым дизайном и созданный в процессе литья, что позволяет снизить вес и инерцию соответственно. 7% и 10%. Для примера предложены цветовые сочетания: глянцевый белый/глянцевый красный e матовый красный/темно-серый металлик.

Техника и технологии

Вмешательства также касаются переопределения пластин рамы, трубчатого стального решетчатого типа, с учетом крепления маятника с реализацией жесткости и последующей специальной настройки части подвески, состоящей из регулируемой передней вилки Marzocchi «Upside Down» диаметром из 43 мм и поход из 125 мм, а также моноамортизатор Sachs сзади, которым всегда можно управлять ходом колес от 130 мм.

Тормозная система Brembo с двойным плавающим передним диском. 320 мм и четырехпоршневые моноблочные суппорты радиального типа и одинарный задний диск от 220 мм с двухпоршневым суппортом, а также системой ABS Continental MK100 с RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) и функцией «прохождения поворотов». Колесная база расширяется на 1.380 мм, а седло размещается на высоте 830 мм.

Приборы видны на панели. ТФТ da 5,5 дюймов с которым можно взаимодействовать через приложение MV Ride, функцию зеркалирования и элементы управления, присутствующие на новых блоках, прикрепленных к рулю.
Мы также отмечаем внедрение новой инерциальной платформы IMU, разработанной эксклюзивно e-NOVIA, которая функциональна не только для работы таких решений, как контроль тяги, но и для управления передним подъемом (FLC) для управления задними колесами.
Также сообщается Гоночный комплект, комплект, включающий различные компоненты из твердого материала, чехол для сиденья, определяющий конфигурацию одноместного автомобиля, а также специальный блок управления и выхлопной терминал Akrapovic, которые подчеркивают производительность модели с меньшим сухим весом от 173 до 165 кг. XNUMX кг, как указано.

Двигатель и мощность

Двигатель новый МВ Агуста F3 RR это развитое сердце из 798 см трехцилиндровый, четырехтактный, соответствующий нормативам Евро 5. Упоминаются новые коренные подшипники для уменьшения трения, новые направляющие клапанов и обработка DLC чаш, а также другие изменения и переработанная выхлопная система. Также появились новые функции сцепления и коробки передач с усиленным корпусом и наличием системы быстрого переключения EAS 3.0 третьего поколения.
Выраженная мощность достигает i 147 лошади при 13.000 об/мин, что возрастает до 155 лошади при 13.250 XNUMX об/мин с учетом Racing Kit. Пик крутящего момента составляет 88 Нм при 10.100 об/мин.

Фото: МВ Агуста