У MV Agusta Dragster 800 больше нет секретов

После слухов, украденных фотографий и, наконец, официального видео, новый МВ Агуста Драгстер 800. Для новорожденного в доме MV действительно больше нет секретов и он проявляется во всей своей агрессивности и дерзости, благодаря набору элементов, собранных воедино в радикальном стиле. Но в этом байке всё радикально, Без компромиссов.

Как мы говорили несколько недель назад во время первых новостей об этом байке, это Драгстер. удачное сочетание элементов взято из стилей Brutale 800 и Rivale. В высокопроизводительном нейкеде мы говорим об удовольствии от вождения, мощности, легкости, видимой механике... но здесь нужно пойти немного дальше: Драгстер, в том виде, в каком он настроен, - это непочтительный мотоцикл, провокационный в душе и без компромиссы; если ты присмотришься единственный компромисс, можно считать отважным пассажиром! Несмотря на «несуществующий» хвост, ему все же предоставлено немного места, включая подножки.

Вам не нужно прокручивать данные, чтобы оценить их динамические качества. У нас есть передняя часть, которая выглядит по-настоящему гранитной, что в тандеме с короткая колесная база 1.380 мм, смогут вернуть маневренный и точный мотоцикл, лопасть не склонную к прощению. Спереди — мультирегулируемый Marzocchi 43 мм USD с полезным ходом 125 мм, сзади — моноблок Sachs, соединенный с алюминиевым односторонним поворотным рычагом. Последний поддерживает 17-дюймовое колесо (новая конструкция спиц) с элементом, характерным для нового Dragster. шина 200 мм. Тормоза явно фирменные Brembo: пара дисков диаметром 320 мм спереди в сопровождении четырехпоршневых суппортов. Все в 167 кг веса без жидкостей.

La Посадка водителя в стиле Rivale и в этом случае еще немного специй. Сиденье высокое (81 мм от земли), но правильной формы, наклоненный туловище для загрузки, низкий и прищуренный нос, высокие подножки, как и положено от спорткара. Ноль компромиссов, много эмоций.

Проект Dragster 800 разделяет со своими собратьями компоновку шасси (конструкция изучается специально), конструкцию несущие в стальных трубах ALS, интегрированный с пластинами из легкого алюминиевого сплава в зоне опоры маятника. Рама поддерживает трехцилиндровый двигатель, взятый от Brutale 800, адаптированный при поставке для нового использования. Итак, у нас есть 125 л.с. при 11.600 81 об/мин и крутящий момент 8.600 Нм при XNUMX XNUMX об/мин., сильно квадратный двигатель (ход поршня всего 54,3 мм), оснащенный 6-ступенчатой ​​съемной коробкой передач.

Всякое изобилие сдерживается электронный пакет уже присутствует на других мотоциклах, производимых в Ширанне, таких как Rivale. От нее исходит система МВИКС (Интегрированная система управления двигателем и транспортным средством), система управления двигателем, которая работает через блок управления двигателем Eldor EM2.0 и корпус дроссельной заслонки Mikuni Ride-By-Wire. Параметры могут быть изменены пилотом, что позволяет ему выбирать между три отображения – Спорт, Обычный дождь – еще с одним четвертая «кастомная» карта что дает пользователю возможность настраивать реакцию двигателя, ограничитель оборотов, передачу крутящего момента, чувствительность управления дроссельной заслонкой и торможение двигателем. Нет ни одного недостающего контроль тяги специально установленный для драгстера, восьмиуровневый и отключаемый.

Драгстер выходит только в Версия с ABS входит в стандартную комплектацию и стоит 13.490 XNUMX евро.. Два цвета: белый или матовый авиационный серый металлик.