Moto Guzzi V9 Roamer и V9 Bobber, еще один туристический, а другой более спортивный [ПЕРВЫЙ КОНТАКТ]

Оба мотоцикла оснащены V-образным двухцилиндровым двигателем с поперечным расположением 90°, представленным 50 лет назад. и ему суждено было стать символом Moto Guzzi с моделями V7, V7 Special и V7 Sport, положившими начало гербу бренда, а затем вошедшим в историю двухколесных автомобилей. Это 850-кубовый двигатель с воздушным и масляным охлаждением, способный развивать мощность 55 лошадиных сил всего при 3.000 об/мин, но на дороге особенно популярен очень регулярный крутящий момент с максимальным показателем 62 Нм, который передает водителю удовольствие от езды. опыт, в том числе благодаря новому седлу, оснащенному измененным профилем, и подножкам, которые также были переработаны и смещены на 100 мм назад по сравнению с предыдущими, а также подняты на 35 мм, чтобы гарантировать более расслабленное поза приятная. Преимущество двоякое: поза при езде более динамичная и расслабленная, поэтому идеально подходит для максимального использования велосипедных качеств этого Guzzi и в то же время увеличивает пространство и удобство обитания даже для более высоких мотоциклистов.

По сравнению с первой версией байк не претерпел существенных изменений, а был достаточно доработан: были переработаны впускные каналы масляного насоса и перепускной клапан, а также установлена ​​новая крышка генератора, которая улучшает отвод картерных газов. Рама с двойной опорой, которую можно разобрать на стальные трубы, остается прочной в традициях Moto Guzzi, как и отсек подвески, способный лучше всего копировать недостатки дорожного покрытия, и электронный пакет, который мы не забываем предлагать. антипробуксовочная система и ABS входят в стандартную комплектацию..

Дизайн 70-х годов продолжает передаваться от одной модели к другой.

Несмотря на то, что два легких круизера от Манделло дель Ларио оснащены одним и тем же двухцилиндровым двигателем объемом 850 куб.см, одобренным Евро-4, они выделяются исключительным качеством и отделкой, которая их дополняет. Модель V9 2017 модельного года была улучшена во имя комфорта и внимания к поездкам на большие расстояния: в ней представлены различные положения водителя, седла и, прежде всего, целый ряд аксессуаров, предназначенных для поклонников бренда Mandello del Lario для обеих моделей.

Первый, V9 Roamer MY 17, полностью обновляет бортовой комфорт. и, как уже упоминалось, вводит задние и приподнятые подножки, тем самым изменяя положение при езде и гарантируя более активную и расслабленную позу при езде, обеспечивая превосходный комфорт при езде даже для более высоких водителей.
Дорожный просвет V9 Roamer, размером 785 мм, облегчает управление автомобилем как на стоянке, так и в движении и сочетается со слегка приподнятым хромированным рулем. Седло также было переработано: оно стало длиннее и мягче, с заметной строчкой и уникальным дизайном.

Мотоцикл с очень хорошей отделкой, четкими и разборчивыми приборами, а также прочным шасси, способным развлечь даже самых опытных гонщиков. В более технических пассажах, состоящих из крутых поворотов и широких кривых, велосипед хорошо управляется, выглядит сбалансированным и легким, с управляемым двигателем и сиденьем, позволяющим удобно расположиться в седле. Правильно дозируя газ, вы можете получить то, что хотите: ни слишком много, ни слишком мало, правильный компромисс для выхода из поворота на правильной передаче. Торможение мощное и хорошо модулированное, а вилка, вопреки тому, что можно было бы подумать, работает очень хорошо и обеспечивает необходимый комфорт. Тормозить до предела он, конечно, не позволяет себе, но оценить его можно именно за более спокойную и округленную езду.

Версия V9 Bobber сильно отличается и, насколько вы можете видеть, оснащена 16-дюймовыми шинами.  а вот передний имеет увеличенное плечо и размеры 130/90, все это сопровождается матовыми черными дисками, прикрытыми металлическими брызговиками; задний был тщательно укорочен и уменьшен в размерах.

Некоторые обновления также были сделаны в Bobber, например, заднее крыло теперь короче и уже, то же самое касается V9 Roamer, были переработаны задние и приподнятые подножки, а также совершенно новое седло. В соответствии с этим стилем V9 Bobber отказывается от хрома и яркой окраски и сочетается с матовыми черными деталями; выхлопная система, зеркала и оба металлических крыла также окрашены в «темный матовый цвет».

Расстояние от земли сиденья составляет всего 785 мм, а общий вес в снаряженном состоянии — 199 кг.

У V9 тот же характер: они удобны и расслабляют, идеально подходят для классической воскресной поездки или поездок по городу. Руль Bobber имеет более компактную и спортивную посадку. предлагается низкий руль с перетаскиванием, окрашенный в черный цвет, который не оказывает чрезмерной нагрузки на запястья, а также расположенные сзади алюминиевые подножки.

Приборы четкие и разборчивые, с удобными и интуитивно понятными органами управления на руле. Двухцилиндровый двигатель работает плавно и издает приятный, типичный для Guzzi звук, проявляющий свои лучшие качества в диапазоне от 3.000 до 5.000 об/мин при точном переключении передач.

Передние дисковые тормоза эффективны, а задние страдают от немного мягкой и менее агрессивной системы.

Как и Roamer, Bobber предлагает очень плавную передачу и приличный крутящий момент баса; он толкает правую середину и обладает убедительной досягаемостью. Это позволяет без малейших колебаний использовать дополнительную передачу при прохождении поворотов. ABS работает хорошо, она правильно откалибрована и никогда не бывает слишком агрессивной.

Среди аксессуаров, созданных для усиления эмоциональной силы каждого Moto Guzzi и его водителя, а также для тех, кто ностальгирует по старому стилю, есть усовершенствованные подножки, которые возвращают езду к первой серии V9 Roamer.

Настоящий энтузиаст Guzzi обязательно следует этому правилу. по этой причине он устанавливает на свой мотоцикл аксессуары и детали, стремясь сделать его уникальным.

 

V9 удобны и расслабляют, а также идеально подходят для поездок за город.

В линейке V9 используются общие основные компоненты, а именно двигатель и шасси, которые не меняются; подверглись небольшим изменениям, а именно всасывающий канал масляного насоса и перепускной клапан, а также крышка генератора, усиливающая выпуск картерных газов.

Двигатель представляет собой V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 90 куб.см с поперечным расположением 850°. с воздушным и масляным охлаждением, соответствует стандарту Евро-4, имеет мощность 55 л.с. всего при 3.000 об/мин, крутящий момент 62 Нм, шестиступенчатую коробку передач.

Еще одним инновационным аспектом двигателя 850 Moto Guzzi является сухое однодисковое сцепление диаметром 170 мм, которое обеспечивает идеальную передачу крутящего момента и мощности без каких-либо рывков и колебаний.

Также доступна версия без двигателя, что соответствует ограничениям лицензии A2 и идеально подходит для новых поклонников Guzzi, которые также могут рассчитывать на уменьшенный до рекордного уровня общий вес и общую легкость вождения обоих двигателей V9.

Двойная рама люльки может быть демонтирована в стальных трубах. Это позволяет оптимально распределить вес двигателя на переднюю и заднюю ось, обеспечивая динамический баланс V9. Особое внимание было уделено передней части, которая имеет усиление в области рулевой головки и новые размеры наклона и колеи, чтобы получить идеальное сочетание управляемости и устойчивости.

Кроме того, вся конструкция была улучшена благодаря тщательному уходу и отделке деталей, включая сварку и покраску. В подвеске используется традиционная вилка с длинным ходом (130 мм) и пара амортизаторов Kayaba с регулируемым преднатягом пружины, соединенных с рамой для обеспечения прогрессивной и контролируемой реакции в любых условиях.

Последние хорошо фильтруют неровности дорожного покрытия, не нарушая настройки и не вызывая колебаний.

Тормозная система использует насос и 4-поршневой суппорт Brembo спереди. оппозитный, работающий на стальном диске диаметром 320 мм. Сзади установлен диск диаметром 260 мм и двухпоршневой плавающий суппорт, приводимый в действие насосом со встроенным бачком.

Цена, соответствующая конкурентам

Цены соответствуют воспринимаемому качеству и неповторимому стилю Moto Guzzi: V9 Roamer продается за 9.900 долларов. Евро, Для Цена V9 Bobber составляет 10.390 XNUMX евро. Доступные цвета: желтый, белый или красный для V9 Roamer, а также черный с желтой графикой или серый с красной графикой, оба матовые.

Что касается аксессуаров Moto Guzzi содержит множество подробностей для самых сообразительных.

Оба V9 можно индивидуально настроить, воспользовавшись широким ассортиментом оригинальных аксессуаров, которые предлагает Moto Guzzi.

Более классический стиль V9 Roamer можно персонализировать с помощью серии аксессуаров, предназначенных для туризма, таких как набор кожаных боковых сумок и одна сумка. Также доступны защитный обтекатель и многие другие аксессуары.

Самый важный стиль V9 Bobber заслуживает ряда специальных аксессуаров. Среди них выделяется одноместное седло, способное сделать линии задней части еще светлее. V9 Bobber также оснащен более спортивной выхлопной системой с глубоким звуком. Множество алюминиевых деталей лучше всего сочетаются с дизайном V9 Bobber.

 

Одежда тестера:

Куртка: Mtech Superaxe Кафе-гонщик

Брюки: Мтех Кеним h20

Перчатки: Mtech Daytona Café Racer

Техническая обувь: Dainese Street Rocker D-WP

корпус: Каберг Фрирайд