Moto Guzzi V85 TT: классический эндуро, сделанный в Манделло-дель-Ларио.

Moto Guzzi V85 TT – Несмотря на почти столетнюю историю компании, Moto Guzzi всегда твердо смотрит в будущее, и с учетом этого был рожден Moto Guzzi V85 TT, созданный на базе совершенно нового двигателя и призванный предоставить впечатления от новое вождение для любителей истории бренда Mandello del Lario и для тех, кто впервые знакомится с этими автомобилями.

Moto Guzzi V85 TT: как он сделан

V85 TT отражает лучшие традиции Moto Guzzi, прежде всего в отношении таких ценностей, как аутентичность. Однако настоящая инновация заключается в двигателе, который гарантирует управляемость и массу удовольствия. Это мотоцикл, которого не хватало итальянской компании, посвященный путешествиям с отсылками к моделям, вошедшим в историю рейдов 80-х. Короче говоря, V85 TT — это классический эндуро, дизайн которого представляет собой место встречи технологий и функциональности в классическом стиле Moto Guzzi, рассчитанный на долгие годы, чтобы определить V85 TT как классический эндуро, посвященный туризму. Пропорциональный по размерам, который не является непомерно высоким, доступный для гонщиков любого калибра и опыта, узкий в талии, обеспечивающий свободу движений, V85 TT может похвастаться оптимальным размещением для водителя и пассажира. Никаких компромиссов в ущерб комфорту и обитаемости не было сделано, в результате получился комфортабельный мотоцикл для двоих с установленными на рамной конструкции кофрами. Дизайн танка является отсылкой к традициям Moto Guzzis, созданным для африканских рейдов. Также в духе истории Guzzi находятся высокое переднее крыло и красивая двойная передняя фара, стилистические и функциональные решения, уже присутствующие в NTX 650 1996 года и Quota 1000 1989 года. Современные технологические элементы, такие как полностью цифровая приборная панель и серия светодиодных ламп. ДХО в передней фаре сочетаются с классическими стилистическими элементами из мира бездорожья.

Рама совершенно новая; Преследуя цели легкости, рациональности и доступности, он изготовлен из стальных труб и использует особое крепление двигателя для создания жесткой конструкции, которая, с одной стороны, восстанавливает точность и строгость на дороге, а с другой - надежность и правильное ощущение. при езде по бездорожью. Асимметричный алюминиевый маятник имеет изогнутый рычаг с левой стороны, что полезно для создания очень линейного потока выхлопной трубы, чтобы максимально уменьшить поперечные размеры. Вместо этого в правом рычаге маятника находится новая карданная передача. Моноамортизатор напрямую соединяет раму с правым рычагом маятника, решение, которое облегчает доступ к гидравлическим регулировкам и регулировкам преднатяга пружины, освобождая место для компоновки выхлопной системы. Подвески обеспечивают очень большой ход колес для удовлетворительного использования на бездорожье, в том числе благодаря большому дорожному просвету двигателя, а также гарантируют комфорт на самых обычных дорогах.

Moto Guzzi V85 TT: совершенно новое сердце

Новый двигатель Moto Guzzi дебютирует на V85 TT. Конструктивная схема является запатентованной и эксклюзивной для всех Moto Guzzi, выпускаемых в настоящее время: это по сути 90-кубовый поперечный V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и развалом 850°, который выдает мощность 80 л.с. Этот двигатель, в соответствии с философией Moto Guzzi, является кандидатом на роль классики в ближайшем будущем, обеспечивая превосходную производительность на любой трассе, а также гарантируя отличный характер и, как обычно, впечатляющий рывок уже с низких оборотов. Техническая платформа V85 TT, включая его механику, как всегда усиленную внутри кузова автомобиля, намеренно оставленную открытой во всей своей красе, представляет собой техническую основу для разработки серии новых мотоциклов. Семейство автомобилей среднего объема, предназначенных для различных целей, обладающих сильным характером, отличными характеристиками и типичным стилем Moto Guzzi.

Мото Guzzi V85 TT: от озера до бездорожья

Moto Guzzi на самом деле может похвастаться солидной внедорожной традицией: первые успехи были достигнуты в 1939 году на Six Days of Regularity, проходившем в Австрии, где Moto Guzzi участвовал на GT 20, выиграв четыре золотые медали. Настоящий сезон регулярности продолжился в 1957 году с Lodola Regolarità, а затем с Stornello Regolarità в 1962 году. Подкрепленный этой традицией, Moto Guzzi участвовал в гонке Париж-Дакар в 1985 году на V65 Baja, а в следующем году — на V75 Baja, строго говоря. создан на основе серийных моделей, которые ценятся за легкость и характеристики высокопроизводительного и надежного двигателя. V85 TT посвящен тем, кто, не переставая мечтать о Дакаре, стремится к мотоциклу, который возвращает дух приключений в их повседневные поездки. Moto Guzzi является прообразом современного мотоцикла, оснащенного полным оснащением и сильным характером, а также чистого и простого мотоцикла, формы которого напрямую связаны с историей Moto Guzzi.