Moto Guzzi V85 TT: энергичный характер на чемпионате Италии по автогонкам [ФОТО]

La классический эндуро Мото Гуззи V85 TT он проявляет характер даже на бездорожье. Это было замечено во время тестов 5 и 6 Чемпионат Италии по автогонкам 10 и 11 июля в Пеллегрино Парменсе. Историки также являются главными героями Подготовители Moto Guzzi Джанфранко и Витториано Гуарески, уже известный благодаря превращению V7 III в Moto Guzzi Fast Endurance Trophy, который стал Кубком Европы.

новости

La Мото Guzzi V85 TT Rally от Gcorse, под управлением молодого гонщика Франческо Монтанари и дебютировавший в этом виде соревнований и в чемпионате с участием лучших итальянских гонщиков, участвовавших в ралли-рейдах, продемонстрировал стойкий темперамент вплоть до финиша обеих гонок, что позволило ему занять восьмое и девятое место. Два хороших места, учитывая дебют в этом виде обязательств.

Путешествие в мир бездорожья, которое только началось, учитывая, что в новой версии получили дальнейшее развитие и названы Гуарески. V85 ТТ БахаМодель GCorse также будет представлена ​​на Scrambler Trophy в классе Maxienduro, который пройдет в Гуасталле 28 и 29 августа. Это обязательство послужит проверкой перед последним этапом чемпионата Италии по автогонкам, который пройдет в Сполето с 16 по 18 сентября. Этот экземпляр, дополнительно модифицированный, оснащен подвесками с большим ходом и колесными дисками с более поперечными размерами 21 и 18 дюймов по сравнению с 19 и 17 дюймовыми, присутствующими в стандартной комплектации.

Возвращаясь к дебюту в чемпионате Motorally, это определенно хороший результат, в котором все еще проявляется конкретность и надежность Moto Guzzi V85 TT. Некоторые целенаправленные модификации позволили байку конкурировать с более специализированными байками. Вмешательства братьев Гуарески были сосредоточены, прежде всего, на защите: они использовали большую защиту днища/двигателя и алюминиевые щитки для рук, а затем добавили более прямое крестообразное седло и замок для хранения дорожных книг и путеводителей.

С технической точки зрения были установлены вилочные картриджи Andreani и специально созданный моноамортизатор Öhlins, два передних тормозных диска Biting Performance диаметром 290 мм с уменьшенной колеей, чтобы смягчить возможные проблемы с камнями, кроме того, выхлопная система была заменена на Zard из титана. Представляем оригинальные диски и резину Pirelli Scorpion Rally STR с муссом.

Фото: Moto Guzzi – Piaggio Group