Moto Guzzi V7: реновация с новым 850-кубовым двигателем [ФОТО]

Один из репрезентативных образцов бренда с 1967 года. Мото Гуззи V7, в его продвинутых вариантах Камень e Особый, представляет новое сердце "Половина девятого".

Традиции и инновации

Новый уровень эволюции модели начального уровня бренда, сохраняющий ограниченные габариты и вес, а также практичность использования. Характер остается сильным, соединенным с поперечным V-образным двигателем теперь большего объема. Среди аспектов выделены более крупная пара амортизаторов Kayaba с большим ходом, увеличенная карданная передача, выхлопные патрубки другой компоновки и заднее колесо с более щедрым сечением 150/70.

Эстетически версии V7 Камень e V7 Special они выделяются классическими концепциями, связанными с другими современными и отличительными концепциями, например, металлическим баком объемом 21 литр, который по стилю напоминает бак V7 Sport 1971 года.
Их можно отличить, взглянув, в частности, на новую систему освещения. полностью светодиодный с передним светом DRL который напоминает орла с распростертыми крыльями и новый прибор с одним цифровым циферблатом которые характеризуют образец Мото Гуззи V7 Стоун. Круглый циферблат с различными показаниями, включая одометр, частичную поездку и ежедневную поездку, а также уровень контроля тяги MGCT. Взаимодействовать с ним можно с помощью кнопки, расположенной на правом блоке, а сигнал переключения передач связан с формой орла, который мигает в центре экрана, как указано. Среди разнообразного ассортимента аксессуаров есть также интерактивное решение Moto Guzzi MIA.

В стилистической структуре выделяются новое седло двойной высоты, которое с более выраженной высотой подушки позволяет пассажиру меньше сгибать ноги, а также новые антивибрационные опоры для подножек водителя, новые боковые панели и удлиненная задняя часть. брызговик.

Две версии

Мото Гуззи V7 Стоун это более существенное видение, чем «восемь с половиной». Он не содержит никаких хромированных деталей, окрашен в черный матовый цвет и имеет новое седло с ремнем для пассажира. Как уже упоминалось, спереди видна полностью светодиодная фара с дневными ходовыми огнями ДХО, напоминающая профиль орла с расправленными крыльями, в дополнение к вышеупомянутой цифровой приборной панели с одним циферблатом. Новые функции также включают новый логотип, видимый на боковых панелях, и алюминиевые диски с шестью спицами.
Вместе с халатом грубый черный, указаны еще два сатиновых оттенка Ледяной синий e Медно-оранжевый а в 2021 году — праздничная ливрея Centenario, цвета которой напоминают легендарного Отто Цилиндри 1955 года.

Moto Guzzi V7 Special это другой вариант, который напоминает первоначальный дух этой концепции. Более классическое видение, украшенное хромированными деталями и блестящей графикой, а также новая интерпретация цветной полосы на боковых панелях под сиденьем с учетом полосы того же цвета на баке. В системе освещения задняя фара и указатели поворотов — светодиодные, а классическая передняя — галогенная. Приборы аналогичны двойному циферблату, а другие детали включают ребра охлаждения фрезерованных цилиндров, специфическое коричневое седло, новую ручку из хромированной стали для пассажира и колеса со спицами и каналами, полированные и черные ступицы. Указанные цвета Формальный синий e Повседневный серый.

Техника

Рамка Мото Гуззи V7 он изготовлен из стали и сохраняет типичную конструкцию с двойной опорой и такое же распределение веса, как и в последней продукции. Триангуляция седло-руль-подножки также не изменилась, учитывая низкое седло и расположение алюминиевых подножек. Спереди расположена гидравлическая телескопическая вилка диаметром 40 мм с ходом 130 мм.

Упоминаются модификации для повышения комфорта и устойчивости, например, в области под рулевой колонкой была размещена усиливающая стальная косынка, затем была проведена работа над областью, соответствующей регулируемым креплениям амортизаторов, расположенным более наклонно вперед, учитывая более широкую Экскурсия и размеры. Также выделяется новый увеличенный маятник с новой парой конических шестерен, учитывающий больший крутящий момент двигателя. Тормозная система включает в себя плавающий диск из нержавеющей стали диаметром 320 мм спереди, окруженный четырехпоршневым суппортом Brembo, а сзади еще один диск из нержавеющей стали диаметром 260 мм и двухпоршневой плавающий суппорт.
V7 также оснащен двухканальной системой ABS (система Continental) и вышеупомянутой системой контроля тяги MGCT (Moto Guzzi Traction Control), которая регулируется на двух уровнях и может быть отключена.

двигатель

По этому случаю был представлен новый двигатель Moto Guzzi, созданный на основе того, что установлен на V85 TT. Двигатель с характерной компоновкой новейшего производства, V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, поперечным расположением 90°, толкателем и коромыслом с двумя клапанами на цилиндр. Сердце объемом 853 куб.см с соотношением диаметра цилиндра и хода поршня 84 x 77 мм. Максимальная мощность, по сравнению с предыдущим показателем, увеличивается на 25%, достигая 65 лошади при 6.800 об/мин. Это также увеличивает максимальный крутящий момент от 60 Нм при 4.250 об/мин до 73 Нм при 5.000 об/мин, причем более 80% его уже при 3.000 об/мин.

Также были внесены изменения в коробку передач переднего сцепления с сухим сцеплением, в которой используется усиливающий диск под диском сцепления и высокопроизводительный диск сцепления, а также новая система синхронизации с тремя прорезями, которая позволяет снизить шум в сцеплениях и игру. передачи, в частности первого рассказа, как указано. Главная трансмиссия включает в себя карданный вал с двойным шарниром и большим смещением. Доступна ослабленная версия для владельцев лицензии A2.

Фото: Мото Гуцци