Moto Guzzi V7 III: семь версий, разные характеристики [ФОТО]

Мото Гуцци V7 III представляет собой третью главу истории, которая началась более 50 лет назад a Манделло дель Ларио. Интересный проект, важный для бренда, учитывая, что он входит в число самых продаваемых экземпляров. Модель, обновленная по сути, но сохраняющая историческую традицию.

Путешествие, начавшееся в 60-е годы

Хотя речь идет о мотоциклах, изначально проект V7 был привязан к машине, в период сильной жизнеспособности страны на протяжении многих лет лет 60. Автомобиль был в числе самых желанных объектов, и экспоненциальный рост этого рынка также повлиял на Moto Guzzi, в частности дизайнер Джулио Чезаре Каркано, создавший двухцилиндровый a V di 90° с воздушным охлаждением, предназначен для более спортивного варианта ноты Fiat 500. Сердце, способное развивать скорость почти 140 км/ч. Интересная скорость для того периода. Несмотря на интерес, производственные усилия, необходимые в Манделло-дель-Ларио, превысили возможности. Инженер, однако, продолжил работу над этим двигателем, увеличив рабочий объем до 754 см и представив его на футуристическом полноприводном автомобиле «3X3», предназначенном для альпийских войск. В тот же период был объявлен министерский конкурс на поставку мотоциклов в Полиция. Трудная задача в свете критерия отбора: расстояние 100.000 км, сводя затраты на техническое обслуживание к минимуму. Таким образом мы пришли к Мото Гуззи V7, что также привлекло внимание за пределами Италии. Первые тесты V7 700 они ушли в 1964. Единица составила 703.3 см, путем предоставления 40 лошади быть доложено 230 кг веса. Итак, в 1966 началось серийное производство, один экземпляр был доступен по всей стране на сайте 725.000 лира тогда. Адекватная сумма. Впоследствии вмешался конструктор Лино Тонти, еще один опытный инженер, который еще больше увеличил рабочий объем и, как следствие, увеличил мощность до 45 лошади по версии V7 Special из 1969. Затем последовали другие варианты, первоначально предназначенные для рынка США и версия с зернистой текстурой. V7 Спорт. Пример оснащен двухцилиндровым агрегатом 748.3 см, более 52 лошадиных сил власти, переведенной на 200 км / ч рассматриваю возможность передачи 5 марши и малый вес 200 кг. Дальнейшие престижные спортивные достижения и поколения V7 850 они обогащают важную главу великой истории Манделло дель Ларио.

Семь версий

Считая различные аксессуары, система подключения, обеспечиваемая решением Мото Гуцци МВД, системы, повышающие безопасность, такие как тормозная система. АБС и Контроль тяги Moto Guzzi (MGCT) регулируемые и отключаемые; панорама V7III оно разнообразно и характерно. Сердцем проекта остается поперечный близнец. Moto Guzzi, прямая эволюция проекта, задуманного еще 1967. Двигатель Евро 4 с алюминиевой основой и усовершенствован посредством различных вмешательств по контролю всасывания и других компонентов, как указано. Группа предлагает 52 лошади максимальной мощности а 6.200 об / мин и пара, равная 60 Нм при 4.900 об/мин. Кривая поставок плоская. Также предлагается версия ослаблены для обладателей лицензии A2. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач (первая и шестая удлиненные, с другим передаточным числом, как указано). Имеется сухое однодисковое сцепление диаметром 170 мм.
Характерны также вмешательства в переднюю часть, учитывая различную геометрию рулевого управления, а также пристальное внимание к сварке и деталям. Спереди имеется гидравлическая телескопическая вилка. 40 мм, с экскурсией из 130 мм. Сзади расположена система подвески, состоящая из двух амортизаторов. Kayaba регулируемый преднатяг пружины и исключение 93 мм (Олинс регулируемый для Гонщиккак сообщается). Триангуляция между седлом, рулем и подножками кажется оптимизированной, учитывая также ограниченную высоту самого седла. 770 мм с земли.
Как уже упоминалось, существует семь вариантов V7III, начиная с представителей Камень, Особый e Гонщик, за которым следуют специальные предложения Грубый, Милан e Carbon, каждая из которых состоит из отдельных частей, которые создают различимый и изысканный образ. Итак, последняя версия «Ночной пакет» модели Камень с полными фарами LED и новые специальные детали.
Затем через аксессуары, учитывая более 80 частей предложений и дальнейших потенциальных инноваций, моделям можно придать форму обычай. Предложение V7III di Moto Guzzi, как указано на специализированном портале, часть да 8.090 евро (рекомендованная цена без дилера, включая НДС) за один экземпляр V7 III Камень. Цифры варьируются в зависимости от версии.

Фото: Мото Гуцци